レギュレータの投稿検索結果合計：16枚
「レギュレータ」の投稿は16枚あります。
レギュレータ、バッテリー交換、故障、修理、レストア などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などレギュレータに関する投稿をチェックして参考にしよう！
レギュレータの投稿写真
レギュレータの投稿一覧
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2024年10月12日
26グー！
BIKE Dr. KENです
●マジェスティ250
部品入荷で修理再開
始動不良と変速不能の委託修理
リレーやセンサーを交換し、四つ出ていたエラーコードも残り一つとなりました😊
順調❗なのかな⁉️
●シャドウ400スラッシャー
こちらも委託修理
走行中に煙がでてエンジン停止
再始動不可となったようです。
分解するとバッテリーが白くなっている。
確認するとバッテリーからショートしたような匂いがします。
代替えバッテリーを繋ぎ、充電電圧をチェックするとテスターの電圧が18Vオーバー😨
発電した電気の整流と調整を行っている「レギュレートレクチファイア」が故障
過充電されたバッテリー破裂
そしてエンジンが停止
この流れが故障の原因とみられます😓
この部品、純正は販売終了しているので、それに見合った部品での修理となりそうです。
#bike_dr_ken #バイクドクターケン #廿日市天神市 #廿日市バイク #広島バイク #バイク整備 #バイク修理 #バイク車検 #バイクメンテナンス #過充電 #バッテリー交換 #レギュレータ #レクチファイア #バッテリー交換 #シャドウ400 #スラッシャー- #bike_dr_ken
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GSX1300R HAYABUSA
2024年08月25日
126グー！
お疲れ様です🎵
今日は先日発見しました不具合👻
目一杯回したら家電も使えるんじゃないかと思うような
発電量でお仕事をサボり気味なレギュレーターの
交換をしたんですが。。。
アンダーカウル外して写真撮ったその後が瞬殺✨
1型隼に比べたらスゴイ進化ですね🤔
３年毎に交換推奨ですが９年もってるんで優秀です🙆
これでとりあえずは#モトクルday も間に合いました👍
あとは台風過ぎたら、もうちょっと綺麗に洗車ですね😅
#suzukihayabusa
#レギュレータ
#メンテナンス -
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SRX600（SRX-6）
2023年10月29日
183グー！
不調の原因は？
先日の不調、テスター新調して再確認しました。
バッテリー 12.89VでOK🙆♀️
ステーターコイル 3極共、
抵抗値正常範囲でOK🙆
残るはレギュレータ。
新品に交換13.9V
古い方も同じ値で13.9V🤷
あとは、デイトナ電圧計が異常か？🤔
デイトナ追加電装系に問題があるのか？🤔
うーん。
と言うわけで、まずは、余分な配線を全てとりはずし再度電圧測定。
じわじわ上がって14.19V
お❓‼️💡
と言うわけで、一旦レギュレータを新品にして、暖気してから試走行🏍️
すると、徐々に電圧が一定に回復してきて、最後には14.2Vで安定。
ただし、ライトつけたり、スマホを充電するだけで電圧下がります。
よしゃ😊
SRXではあまり、ステーターコイル不良は聞いたことがないので、多くの場合レギュレータか、バッテリーが怪しい。
今回はレギュレータを新品にしてみることで、バッテリーの充電能力が落ちてきているのが確認できた。
つまり犯人は！！
お前だ‼️
バッテリーくん😤
ついでにレギュレータもお疲れのようですね☺️
両方とも2-3年ぐらいで不調になりやすいので、そろそろそんな時期でした。
また、寒くなり始めると出やすかったりしますしねー😏
今回電圧計つけて挙動が細かくわかったので、これはいいモノですね。
以前はセルモーターの回転とか、ライトの明るさ等の不良で怪しさを測るしか無かったですが、電圧計があると事前に挙動がわかります。
徐々に電圧下がったりフル充電できたりと不安定でしたから、バッテリー、レギュレータ揃ってお疲れなんだと思います。
そんなわけで、とりあえずバッテリーと、レギュレータを新品に交換して様子見てみようと思います☺️
それでだめなら、残るステーターコイルかな🤔
さて、バッテリーと、予備のレギュレータ買わなきゃ💸
オーダー入ります♪
#SRX600
#メンテナンス
#レギュレータ
#バッテリー
#デイトナ
#電圧計 -
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ELIMINATOR 400 SE
2023年08月05日
25グー！
レギュレータこのまま使うのは気持ちが悪いので
交換です！ハイスペックなモノにするか迷いましたが純正部品で行きます。
#ZL400
#エリミネーター400se
#エリミネーター
#エリミネーター400
#レギュレータ
#ボルテージ
#レストア
#eliminator -
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CBR250RR
2022年10月03日
30グー！
#夏休み #北海道ツーリング の最後、車両トラブルのため完走できなかった投稿のあと間が空いてしまいましたが、どうやらやっと直せたかな？#修理 の顛末を投稿したいと思います。
まずトラブル箇所として疑ったのは#レギュレータ (レギュレートレクチファイア)です。考えてみれば少し前、気づいたらバッテリーが破裂してたのは異常に電圧が上がっていた時期があったのでは？ストップする前、USB給電でナビ用スマホが充電できなくなってたのは、今度は電圧が下がる方向に不調になったのでは？との判断でした。
新品純正を取り寄せたところ#対策品 になっており、すっかりこれで直る気になって交換。
バッテリーも充電しなおして、アイドリング状態で電圧をテスターで計測したところ12.5V。こんなもんかな？と試走に向かったところ、しばらく走ったあと信号待ちでエンジン停止。またもバッテリーが空…と治ってないことが判明したのでした。
(続く) -
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R&P
2021年11月14日
75グー！
忘れた訳では無いR&Pレストア
点火しないので点火コイルからスタートしましたが、
R&P用の点火コイルは既に廃盤・・・😭
6vモンキー用を入手しテストするも・・・
点火せず・・・無駄な投資に😿
マウントを加工しないと取り付け出来ないから
加工前で良かったと思うしかないですね。
結局ジェネレーターを外すはめに・・・
CY50用を入手出来たので喜んで外そうとすると！
お約束のネジをナメる・・・
なんでここはプラスのネジかな？
(☝️ここ笑うところね🤣自分で弄る奴ならわかると思う)
ドリルで揉んで取り外し🤣
マグネットフライホイールを外すと・・・？
おや？ 元のマグネットフライホイールはマグネット4分割
入手したのは一周マグネット・・・🙄
一周マグネットの方が重たい・・・
4分割の方が軽い・・・
単純にフライホイールは軽い方が良く廻る
重いとトルク型に・・・🙄
どちらが良いのだろう？
マグネット点火の場合、一周丸々だとやはり磁場が不安定になるのかな？
分割の方が磁場は安定するはず・・・🤔
元のポイントコンデンサーは死んでますね・・・
よし、中身は入手した奴が綺麗だからそれを使い、
フライホイールは4分割を合体！
上死点をあわせてポイント位置決めて組み直し・・・
試しにキック！
😏😏🤩
火花飛びました✨😁
今日は此処まで・・・
何故なら、夜は油冷ナイトがあるから～
初めて行って見ました油冷ナイト！
続々とゴリゴリ音を轟かせ油乗りの兄さん達が集まります
油冷の神様イイダレーシングの車体が私のバカカタナの隣に止まった！しかしながら直ぐに前列へ移動。😅
隣にはGSX1400Sが止まりましたので一枚📸
ユニコーン車輌は私が居る間は1200S二台と1400S一台
少しですがお話出来ました。
やりたい事を聞けたので油冷ナイトの収穫有りです
モトクルとかでマニアックな整備ネタしても興味有る方はほぼ皆無🤣
きっと見せてる意味も無かろうが、何方か今後の為になるネタを上げて行きましょう。
因みにキャブレターは現在ガソリン漬けにしております。
#R&P#レストア#レギュレータ #点検#整備 #油冷ナイト
#素人整備 #てめえで直すわ！#6vは直す価値無し？
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Z1000
2021年08月15日
15グー！
晴れたのでz1000修理。
熱くなると電圧が下がるので、オルタネーターかレギュレータだろうと思い、まずは外しやすいレギュレータから。
正式名称はレギュレータレクチファイアで、レギュレータとレクチファイアの機能があります。
まずレクチファイア回路をテスターのダイオードモードで測定し、+と-を入れ替えた時に10倍以上の差があるのを確認。
次にレギュレータ回路のテスト。
バッテリーを1個、2個、3個と接続し電球が光るか光らないかを確認。
3個接続時の1ヶ所が点灯しないので、レギュレータの不良で確定。
古くなると色々出てくるな・・・
#z1000
#zrt00b
#レギュレータ
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2020年11月26日
53グー！
ホーネットとの経歴その3
171号線を颯爽と吹田方面に向かう途中でタコメーターが動いてないことに気づく...
信号待ちしたら、エンジンストール...
再始動もできない...
これ、納車200キロでの出来事...
大阪最安値の闇が次々と押し寄せる...
クルマでも使ったことないJAFを初めて呼びました...
近所のバイク屋に行って、ホンダあるあるのレギュレータでしょう。ってことになって、そのまま修理をお願いした...
3日後、電話があり、レギュレータも壊れてましたが、ジェネレータも逝ってますとのこと...
これは修理代が7万とか高額だったので、
ガスケットだけ注文して、バッテリー残量があるうちに帰宅
後日、ガスケットを取りに行ったら、店長らしき人が、
どうやって直すの？って聞いてきたので、
台湾製の部品で直しますと言ったら、
苦笑いしながら、中華部品で直すんだってよって
他の店員に笑いながら呆れられた。
二度とあんたのとこ来ねーよ
と、思いながら、極寒の2月に朝から修理...
カバー開けたとたんに注意喚起...
サービスマニュアルなんてねーよ
と、ガン無視して、台湾ジェネレータに交換。
壊れたジェネレータはショートして焦げてました...
台湾製配線の長さが足りなくて、延長加工した意外は、
絶好調。
大学時代にお世話になった台湾部品には絶大な信頼を
よせています。
費用も1/3で収まった。
しかし、まだまだ、ホーネット不具合との格闘は続く...
続きが見たい方はフォローよろしくお願いいたします🙏
#ホンダ
#ホーネット
#修理
#レギュレータ
#ジェネレータ
#大阪
#最安
#闇
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GSX1300R HAYABUSA
2020年09月14日
84グー！
#ハヤブサ #レギュレータ #故障
2020/09/14
塗装の投稿と一緒にしようと思ったけど
啓発も込めて新しく投稿しました(´・ω・｀)
前期ハヤブサ乗りの方は御一読を(後期はどうなんすかね？)
ちょっと前に @48875 さんからレギュレータの話を貰っていて
逝く前に変えといた方がいいよーと言われていた矢先ですね(;^_^A
先日のツーリングでは休憩に立ち寄った道の駅にて
Accオンでナビ設定した後にセルを回したらバッテリー上がりを起こしたと言う感じです(´・ω・｀)
その後はセルが弱々しく回って掛かったり今まで通り掛かったりと言った感じで
ただ事ではないなと故障診断に至りました( ´ ཫ ` )
とは言え車検前からエンジンの掛かりが悪いなーって言うのがあったんですけどね
被ってるのかと思ってたけど
もしかしたらそれが前兆だったのかも知れません(´・ω・｀)(電圧はその時は特に変なことは無かったと思うけども)
診断方法や症状を調べてたら
バッテリー弱りでーでかもですがエンジンの掛かりにも影響が出るとの事なので
セルを回す時間が長い方は1度疑ってみた方が良いですね(;^_^A
診断方法はバッテリーにテスターを当てる
キーオフで13V前後
アイドリングで14V前後
回転数あげて14.3V程度が適正値だそうで
ブサポンは…
キーオフ12.7V
ウンウン、ってかバッテリー上がってなくて良かった(´・ω・｀)
セルを回すと弱々しく掛かり
13~14V
回転上げマース
14.9V ∑(ºωº｀*)
｢15V付近は異常値です｣マジかー…
疑ってたので定番のR1用MOSFETレギュレータは発注済み
連休は修理だなこりゃ(´・ω・｀)
キャリアの足も1本割れてたし明日外して会社で溶接しよ
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