サーキットの投稿検索結果合計：459枚
「サーキット」の投稿は459枚あります。
サーキット、バイクのある風景、バイクが好きだ、バイク好きと繋がりたい、バイク乗りと繋がりたい などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などサーキットに関する投稿をチェックして参考にしよう！
サーキットの投稿写真
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2022年10月12日
45グー！
スマホトラブルからの文字だけ
画像は帰宅後のタイヤの様子 （日中に撮り直し）
スポーツランド山梨で開催された、かず元走行会で走ってきました。甲府に前乗りで居たんですが微妙に寝坊しました(-_-;)
一応受付時間内にエントリー確認済ませました。Aクラス
ミラーとサイレンサーのバッフルを外し、ヘッドライト、ウインカー、テールにテーピング、トランスポンダー取り付けです。
体験走行は以前に参加しましたが、クラス分けの走行は初参加なのでよくわからん!
スタッフさんのサポートでなんとかなりました。
あとはパドック左右の人にも色々聞いてまわります。
でもやっぱり最初から速くは走れません。第２走行で最後尾にしてもらい、佐藤選手に先導付きにしてもらいました。そうすると段々ペース上げられますね😄これは(≧∇≦)bイケそう
最後はAB混合走となり、また１段速い世界に突入。
そこでもコースレコード保持者の方に引っ張ってもらいまして52.603秒がベストタイムだったようです。多分先導付きのはず。これでなんとかAクラスに再度参加も見えてきた気がします。
ストレート後半で3速7500回転ぐらいまで引っ張ってからの１コーナーがダメだったり、何回もシフト選択ミスありました😆が、充分に楽しめ、かつスキルアップ出来たみたいです。コケなくて良かった～。初めて重量車を操ってる感覚をほんの少し得られたようです。
また頑張りまーす～＼(^o^)／
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2022年09月19日
88グー！
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2022年09月16日
117グー！
皆さんの安全運転安全運転無事故無違反を願っています
883Bikeです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
今回はバイクの安全について（ ⦿ᴗ⦿）クルマの安全装置はかなり進んでいるが2輪の安全装置は進んでいるがまだまだ安心はできません❌なのに最新の大型ロードバイクスーパースポーツの最高速度が300キロはやΣ(ﾟдﾟlll)サーキット出だすんだったらいいけど💧一般道や高速で出したら😱😱😱
イコール事故😱最高速度出したい人はサーキットに行ってくださいm(_ _)m私もサーキット走ってます💦バイクの安全は自分との戦い欲求を抑えて安全運転出来る🦀かかってますm(*_ _)m気持ちよく走りたいのは私も同じです。自分が安全運転をしていても事故に༼༎ຶ෴༎ຶ༽基本バイクに乗るのにふさわしい服装に装備が大切ヘルメットはフルフェイスにあごヒモはシッカリしめてでないとヘルメットが脱げます😱YouTubeでも女の子のバイクにプリウスが当たりに行ってヘルメットが飛んで行った😱奇跡的に女の子は無事でした(*^^*)奇跡的に✨(๑°ㅁ°๑)✨わァ～…自分自身で身を守る🦌⸝⋆ないのです
1番守らないとイケナイ所 ATAMA 頭 アタマと胸 心臓 肺 臓器 脊髄 動脈 完ぺきに守るのは不可能に近いので事故にあって後悔しないようにですネ！私もバイクには長く乗りたいので、サーキットでトレーニングスキルと安全スキルを身につけて頑張ってます。サーキットでも安全対策でエアバッグ装着を進めていますm(_ _)mので一般道でもそのうち当たり前になったら事故にあっても命が助かったらまたバイクに乗れる！自己責任でお願い致しますm(_ _)m いろんなメーカーから出てますが、
私が買ったのは 無限電光 ヒットエアーです。ジャケットの上から着てワイヤーをカチッとでOK
みんなでカチッとしましょう！
#ヒットエアー #無限電光 #エアバッグ #安全運転 #サーキット #事故編 #安全運転
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2022年09月10日
107グー！
〜nonanyの経験談〜
バイクでの転倒歴について
シリーズ
#nonanyテクニック
今回は覚えている範囲、また記憶があるうちに
自分がどのような時にどう転倒したのか投稿します😄
あまり参考にならない転け方もしていますが、
注意喚起になればと思いやっていきます😅
さて、写真に写っている転倒ライダーは全て
nonany本人です🤣
優しい先輩が写真として残してくれてました🥹笑
今までのバイク歴での転倒比率は、ざっくり
サーキット等90%,公道10%くらいになると思います😓
多分モトクルユーザーの中でも上位に入れるくらい
転倒していると思います🥲笑
では、それぞれでどのように転けたのか代表例
をあげて説明します😄
色々と痛かった順にあげていきます😅
☆サーキット、オフロード等
★ホームストレート後の1コーナーでフルバンク中、
ギャップをフロントで拾い、荷重スッポ抜けて
フロントからダウン後バイクを追い抜いて滑走、
壁に激突後、バイクが後ろから自身に激突😭
鎖骨に激痛あるも、通院しなかった🥹
・モトクロスコースにて急勾配の坂を登りきれず落車後
転がり落ちる
・ジャンプセクションで、バランスを崩し着地失敗後
転倒 (写真1~3枚目)
・バンク角に対しスロットル開けすぎて
グリップ破綻し、スリップダウン (写真4,5枚目)
・オフロード走行でのブレーキ握り転け
・オフロード走行でのエンスト立ち転け
何回転倒したか忘れました🤣笑
☆公道
●初心者の頃、舗装林道走行中
轍になっていない道路真ん中の苔を踏んで、
慌ててブレーキをかけタイヤロック後スリップダウン
■横断歩道の点字ブロック(樹脂製)を真冬に
深いバンク中踏んでスリップダウン
・押しがけ失敗し、立ち転け×2回
合計4回です🥲
幸いにもハイサイドはくらいかけで、回避できたので
ハイサイド転倒は経験していません😅
上記★●■はツーリング中でも起こる可能性が高いので、
路面の状況をよく確認して、急がつく動作をせずに
ゆっくり通過してください😅
真冬の深いバンクもタイヤが温まってない状態では
厳禁です🤣
マンホール等、橋の継ぎ目等の鉄の部品も濡れていたら
めちゃくちゃ滑るので、注意してください😂
なお、公道で転けたバイクはFTR223のみです😅
最初に乗った普通のバイクなんで、初心者の頃ですね🥹
サーキット、オフロードで転けたバイクは、
Dトラッカー、TS125Rとなります🤣
最後にですが、ハイサイドはくらうと宙に向かって
飛ぶことが多く、大怪我になってしまうことが多々
あります。
ハイサイドをくらい大腿骨骨折、遠征先で2ヶ月入院
となった先輩ライダーもいました🥲
滑ってしまったら無理に戻そうとせずに、そのまま
滑っていったほうが安全な場合がありますので、
サーキットを走るライダーの方は、頭の片隅で
覚えてもらえてたら幸いです😅
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #転倒 #立ちゴケ#バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ハイサイド#サーキット
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2022年09月06日
149グー！
〜タイヤの話〜
Hレンジバイアスタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ
今回は250cc新車純正タイヤに多く採用される、
Hレンジバイアスタイヤについて
経験談、感じたことをお伝えしていきます😀
自分がバイクに乗り出して10年以上経ちますが、
その間バイアスタイヤも少ない種類では
ありますが各社代替りしてきており、
良いタイヤが増え選択肢も多くなってきた
と感じています😄
Hレンジバイアスタイヤも用途により、
・ハイグリップタイヤ
・ツーリングタイヤ
に分類されますが、自分は出来ればバイアスを
選ばれるのであれば、よりグリップのよいもの
ハイグリップタイヤを選べばよりいいのかなと
感じています😄
(サイズ設定で無理なものもありますが🥲)
ライフ重視であれば、値段は高いですが
その分長持ちするラジアルツーリングタイヤ
を選ぶほうが色々とメリットは多いと感じます😀
なぜ自分がそう思うのかという理由は、
高いグリップ感＝安心感、安定感
に繋がるのかなと自分は感じているためです😄
自分はバイクをライディングする上で、
安心感や安定感、操作感を重要視しています😀
バイクは所有されるライダーの感性で、
思い思いのパーツで構成されるべきと私は思う
ので、強制する意図でこの投稿をしている
わけではありません😄
あくまで考え方の一例として読み進めて
いただければと思います😅
それでは、各社現行品で自分のオススメ銘柄は
-ハイグリップタイヤ-
☆IRC
RX-03 Spec R(★)
☆ピレリ
ディアブロロッソスポーツ(※★)
☆ダンロップ
Q-LITE(★)
TT900GP※
TT100GP※
となります😀
上記★は最新のハイグリップバイアス、
※は自分が歴代使ったことのあるタイヤです。
この中でも特に★の3つは最近販売された
銘柄で、特にオススメしたいです😄
ディアブロロッソスポーツは写真のNinja250R
にも履かせていましたが、とにかく
・路面を掴んでいる安心感が得られやすい
(柔らかさが感じられる)
・タイヤ自体も従来のバイアスに比較すると軽い
タイヤ交換時手組みも柔らかくやりやすい
といったように、フレンドリーでありながらも
しっかりグリップするというように感じたり、
また、そういうインプレもよく見聞きします😀
ただ、その反面
・ハイグリップラジアルタイヤ程では無いが、
温度依存性があるため、冷間時慎重さが必要
・溝は少なくなるため、ウエット路面も慎重に
ライディングが必要
といった注意点もあるかなと思います😅
あと、自分が実際に感じたことですが、
ディアブロロッソスポーツは若干タイヤが
尖りプロファイルなので、TT900GPと同じ
ようにスパッと倒れこんでいく気がします😅
スパッと倒す軽快感がお好きな方は、
ディアブロロッソスポーツ
RX-03 Spec R
TT900GP
倒し込みに安心感が欲しい方は、
Q-LITE
というような選び方もできるかなと思います😄
あと、クラシックなバイクによく合うTT100GPも
意外とグリップ感がよく、FTR223でサーキット
走行も出来ました😀
また、バイアスツーリングタイヤですが自分は
・IRC RX-02
・ブリヂストン BT46
は安心感を得られると思います😄
ライフはラジアルタイヤにはやはり劣りますが、
溝も多く、ウエット路面でも安心できます😄
RX-02はDトラッカーで履いたことがあり、
BT46は前モデルのBT45を写真のFTR223で長く
履いたこともあります😀
両者ともサーキット走行を経験していますが、
それなりにグリップしてくれてました😄
IRCは良コスパなバイアスタイヤが多いと感じます☺️
今回の投稿は以上となります😀
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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D-TRACKER
2022年09月04日
126グー！
〜タイヤの話〜
Hレンジ/バイアスとラジアルの比較
シリーズ
#nonanyタイヤ
今回はHレンジ/バイアスとラジアル
それぞれ色々と比較した経験談を投稿します😀
バイアスタイヤとラジアルタイヤの構造の違い
(基本的な事項)の説明は省略します😅
それでは項目毎に書いてみます😃
☆値段
バイアスタイヤのほうがだいぶ安いです😃
値段だけならバイアス一択です😆笑
ただ、ご自身でタイヤ交換を行う際は
値段の高いラジアルタイヤにもメリットは
多いので、下記参照して決めてみて下さい😃
☆ライフ
ラジアルタイヤの圧勝です😃
1枚目の写真は、IRC RX-01 Spec.Rの140幅
今はディスコンとなっているバイアスタイヤ
ですが、新品からホームコース2回走行(10h/夏)で
ここまで消し飛びました🥹
サーキット走行、モタードでドリフトしまくる
という特殊な使い方ですが、2回でこんなになると
ラジアルのほうがええなぁと痛感しました😭
2枚目の写真は、DL α-13の140幅です😀
こちらも今はディスコンとなり、α-14に進化しています。
このタイヤは新品から5回走行以上(20h以上)
走っても、バイアスのように消し飛ぶことは
ありませんでした😄
公道でもラジアルタイヤのほうが、ライフは
長いと感じています😀
バイアスはタイヤ真ん中がすり減っていって、
真ん中のスリップサインで交換時期やなぁと
なることが多いと経験上感じてます😅
☆ドライグリップ
絶対的なドライグリップ力はラジアルタイヤ
のほうが上なものが多いです😀
バイアスタイヤでもハイグリップなものは
ありますが、自分はラジアルには勝てないと感じてます🥹
ただ、経験豊富な色々な引き出しを持っている
ロード国際ライセンスライダーの先輩は、
WR250XでIRC RX-01 Spec.Rを履き、
選手権で予選タイムアタック1番時計、
そのままポールトゥウィンということをされています🥹
自分は同じレースでα-13を履いて挑みましたが、
多分5秒以上はタイムで離されてました🥲
タイムを出すにはグリップ力も大事ですが、
タイヤの性能に頼らない速さがあるという
ことを身を持って体験させてもらいました🥹
☆温度依存性
ハイグリップタイヤに限ると、バイアスタイヤの
ほうが低温からでも食いつく安心感があります😄
ラジアルタイヤはハイグリップになるほど、
温度依存性が高くなり、低温時食いつきません🥲
☆タイヤ手組みのしやすさ
ラジアルタイヤの圧勝です😁
バイアスに比べると3倍以上交換しやすいです🥹
かかる時間も30分以上違うと感じています😭
自分で交換する際は、ラジアルタイヤが
ホントに楽で良いです😃
とにかくタイヤ自体が柔らかいです😁
バイアスタイヤは、構造上タイヤ自体がゴツく硬いです😭
バイアスタイヤはリムから外すのが鬼門です😰
自分で初タイヤ交換の時、なかなかバイアスの
IRC RX-01 Spec.Rを外せずDトラッカーのリムを
傷だらけにしました😭
NSR250Rでも経年硬化したTT900GPを外せず、
最後はディスクグラインダーでタイヤを切断
したこともありました🤣
組み込む時もラジアルタイヤはめちゃくちゃ
簡単なので、タイヤ交換初心者の方は是非
ラジアルタイヤを検討してください😃
☆タイヤ単体の重量
ラジアルタイヤの圧勝です😁圧倒的に軽いです😄
バイアスタイヤは構造的にゴツいので
タイヤ単体重量も重いです😭
同じタイヤ幅だとラジアルタイヤのほうが
バネ下重量が軽くなるので、ヒラヒラ感が
強くなると感じます😃
☆限界値のわかりやすさ
バイアスタイヤのほうがわかりやすいです😀
もう無理〜、グリップ破綻しますよ😭
と優しく教えてくれるのはバイアスです🤣
ラジアルは限界値は高いですが、逝く時は
スパッと逝ってしまうので、ライダー側で
何も出来ない時が多いです🥲
あ、ごめん。グリップ破綻したわ🥹
とラジアルタイヤは突然なるんですね😂
ライダーとしてのスキルをあげるなら、
バイアスタイヤでグリップ破綻を経験
しておくと良いのかなぁ😅とふと思いました。
(当然サーキット等のクローズドコースで🥹)
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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2022年09月03日
118グー！
〜タイヤの話〜
溝つきレーシングタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ
今回は、溝つきレーシングタイヤについて
経験談などお話しさせてもらいます😅
早速ですが、1,2枚目の写真はタイヤウォーマー
というタイヤを温めるためのアイテムです。
サーキット走行をなされる方ならご存知かと思います。
また、今後購入される方はゲットホットの
タイヤウォーマー大変良いです😄
先輩方にオススメされて私も買いました😁
タイヤの温まり方が全然違います😆
(タイヤウォーマーは今回のキーワードです😄)
少し話しがそれましたが、本題に入ります😀
写真3,4枚目は、
・ピレリ スーパーコルサSC V2(ソフト/ZRレンジ)
(以下説明スパコルSCとします。)
という現行モデルの一つ前のモデルです。
写真5,6枚目は、
・ダンロップ α-13SP(Hレンジ)
です😀
これらのタイヤは、
・タイヤウォーマーで温めるのが前提
・温度依存性が極めて高い
・暖まれば抜群に食いつく
・冷えている、寒い時は全く食わない
・タイヤが冷えているとめっちゃ削れる
・溝が少なく、ウェットコンディションはダメ
というように、使用状況によって
抜群にグリップするか全くダメか両極端な
キャラクターになっております😅
そんなこともあり、自分はこれらの
溝つきレーシングタイヤを公道で
使用するのはオススメできません😭
もし仮に、自分が公道で使うのであれば
・7~9月の気温の高い夏場かつ、晴天のみ
・湧き水などでウエットな路面を避ける
じゃないと無理です😭
実際に自分はスパコルSCを履いていた時
12月頭でしたが、公道でリアが滑り
転けかけましたし、2月末にサーキットで
タイヤの温め時間が足りてなく、
さらに路面温度が低過ぎてフロントタイヤ
から滑って転けたこともあります😭
マジで冷えていたらプラスチックか言うぐらい
滑りまくります😭
また、タイムウォーマーを用い温めてから
走行しないとめちゃくちゃ削れます🥹
ライフにもタイヤ温度が影響します🥲
1,2枚目の写真のように、家の前で
タイヤウォーマーかけるのであれば公道使用も
ええかもですが、現実的では無いですよね😓
ではこのタイヤの得意とする、サーキットや
ジムカーナでの使用ポイントはというと、
1.タイヤウォーマーで必ず温める
2.タイヤの性能を活かしきるには、
タイヤを押し潰してグリップを得る感覚
で乗ることが必要
3.溝付きレーシングタイヤを履く場合、
公道は諦め競技仕様のセッティング、運用を進める
に尽きると思います😀
特に3.項はタイムを削ることが履く目的と
なっているのならば絶対だと思います😃
本気でやる場合、公道走行とサーキット走行
切り分けないと両立は経験上無理でした🥲
トランポの入手も検討しましょう🥹笑
次にそれぞれのタイヤのインプレを😀
(Dトラッカー/サーキットでの使用感となります😭)
☆スパコルSC (ソフトコンパウンド)
自分がモタード市販車クラス地方選手権に
出てた2013~2016年ではほぼスパコルSCの
ワンメイクレースといっていいぐらい、
参戦ライダーは履いてました🤣
自分は2015年まで、タイヤに依存しない
走りを会得しようとあえて履きませんでしたが、
あまりにも勝てないので、2015年は金で速さを
買いました🥹笑
抜群のドライグリップを発揮し、なおかつ
タイヤのケーシング剛性が絶妙で軽量な
モタードでも、タイヤを潰す感覚を掴みやすく、
モタード特有のドリフトもコントロールしやすい
というチート級なタイヤでした😁
レギュレーションに違反しないのなら、
履いておいて間違いの無いタイヤでしょう😄
なお、自分は地方選手権年間4戦で、
・本チャン用新品前後2セット(2戦/1セット)
・練習用中古前後2セット
で1シーズン運用してました🤣
☆α-13SP
ダンロップがα-13の競技版として出したタイヤで
国内ロードレースJP250、ジムカーナ競技の
指定タイヤになっています😄
スパコルSCと遜色無いドライグリップがあり、
納期の観点からいくと、国産のα-13SPが
在庫もあり入手しやすいです😀
スパコルSCは早めに購入しておかないと、
シーズン途中に供給が怪しくなる傾向がありました😂
タイヤのケーシング剛性はスパコルSCと
比較すると若干硬いため、より積極的に
押し潰すことが必要と感じました😀
上記2つですと、恐らくパッとタイムが
出るのはスパコルSCだと思います😀
スパコルSCはやはりチートなんです🥹笑
溝つきレーシングタイヤについては
以上となります😂
重要なポイントを最後にまとめると、
・公道での使用はオススメできない
(使用しないほうがいい)
・タイヤウォーマーは必須
・押し潰してグリップを得る
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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ZRX1100
2022年08月22日
140グー！
おはよう883bikeです😀
皆さんの安全運転無事故無違反を願っています😀🇮🇹
今、鈴鹿サーキットに向かっている途中、😀
本日の予定は、午前中は東コースの走行！午後からフルコースの走行😀
頑張ってきます。
前回より少しカスタムしました😀
ブレーキマスター ニッシンラジアルマスター
アクセルホルダー ハイスロスロットル
チエーン DID ブラクラチエーン
スプロケット フロント&リア
プラグ NGK レーシングプラグ
リアスプロケットは、2丁 ロングに！43丁
以上です😀
ナンバー付きで、走れる鈴鹿サーキットは、本当に楽しいです😀テクニック向上目指すぞ〜
#鈴鹿サーキット #テクニック #サーキット ＃レース ＃鈴鹿
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YZF-R1
2022年08月10日
43グー！
サーキット用のＲ１
あっちこっち整備して取りあえず走れるようになったかな⁉️
盆明けにでもデビューしたい❗
#YZF-R1
#サーキット
#バイクメンテナンス -
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2022年07月31日
126グー！
皆さんおはようございます😀883bikeです😀
今日も暑いです💦がバイカーの方は気をつけて走ってくださいね♪
安全運転無事故無違反を願っています😀
さて7月28日に、三重県の鈴鹿サーキットミニモト合同練習走行会に参加してきました。
天気も良く(暑すぎ)1日楽しく走れました。
10月に鈴鹿サーキットミニモト4時間耐久レースが開催されます。レースに参加しなくても走れるので
興味ある方は是非鈴鹿サーキットに問い合わせしてください〜
注意走れる車両は、ホンダのGROMとXRモタードとエイプだったかも？
もうすぐ鈴鹿8時間耐久レース気分は8耐！
葉月ちゃんを応援してください〜
＃グロム＃8時間耐久レース＃レース#サーキット #ヒットエアー -
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2022年07月10日
117グー！
今日は間瀬サーキットで遊びます🙋
#HONDA
#CBR1000RR-R
#sc82
#サーキット
#バイクのある風景
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2022年07月09日
52グー！
#YAMAHA
#FZ1FAZER
#FSW
#サーキット
#車載動画
#YouTube
#バイク好きと繋がりたい
#バイク乗りと繋がりたい
#体験
FZ1 FAZERで目指せ!!【Over 200㎞/h ! 】 富士スピードウェイ 進化版体験走行 Riding Challenge Tour ... https://t.co/zsQbGJG1Aa @YouTubeより -
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2022年06月28日
64グー！
筑波サーキットにて🔥🔥🔥
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある風景 #mt07 #MT09 #MT25 #YAMAHA #yamahaが美しい #サーキット -
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2022年06月12日
61グー！
第2回青木レッスン🙌
#HONDA
#CBR1000rrr
#sc82
#サーキット
#間瀬サーキット -
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2022年05月30日
80グー！
かず元走行会に参加してきました！
開催地は「スポーツランド山梨」
峠的なサーキット♪アップダウンも激しい！ 1周1kmのショートコース
体力の消耗度は半端無いっす😆
今回も友達の息子を誘いましたよ❗️GSX-R600で初サーキット♪ 楽しんでもらえたみたいで良かった〜
あとモトクルのフォロワーさんのdublinさんも、東京から体験走行に参加してくれました。
私と同じr1100sオーナーさん
初サーキット・初パドック❣️体験走行だけの筈が❗️先導して頂いたかず元開催者の佐藤さん(筑波選手権ライダー)の講習付きに👍相当お得だったかと✨
この日、甲府の予想最高気温は30℃超え🥵 山の中とは言え暑かった〜
体力・集中力共に時間いっぱいまで保たない… ダメだ〜💦もっと体力付けなきゃ
一応Bestも僅かに更新✨
朝には富士山🗻見れたし❣️
2人共満足してもらえたみたいだし❣️
夕陽も綺麗だったって事で💮
秋に開催のかず元にも参加出来れば良いな♪
モトクルの皆さん、次回はご一緒に如何ですか❓
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2022年05月30日
57グー！
かず元走行会にて
佐藤選手に先導していただきました。
もちろん私は普通のツーリングレベル走行しか出来ません汗
でもなにが違うのか、どうしたらいいのか、おぼろげながらも先があることをしることが出来たのは大きな収穫でした。
何速? から始まってライン? え、なんで、佐藤選手はインに付けられるの!? ピットレーンで止まるたびに質問しまくりでした。なんでなんで!?
なお、あとで知ったことですが、佐藤選手は全てのラップを同一タイム狂いなく先導されていたようです。@03bcr さん談)
これ凄くないですか!? サーキットを走るためのコンピューターが後頭部にプラグインされてるとしか思えないぐらいの精度で先導していたんですね。
この場をお借りして、誘っていただいた03bcrさんをはじめ、走行会開催関係者の方々に厚く御礼致します。
ツーリング、峠をソロで走っていても無理をしないという安全運転スキル以外は伸びませんが、ここで初めてライディングって?という風に実感出来ました。
タイヤウォーマーの巻きかたからトランポへの積み込みなんて言う実際のことも少し体験出来たのも収穫です。
カレーが美味しいんですよ～
そして当然のごとく筋肉痛始まってます笑😂
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