ハッシュタグスパコルに関するカスタム/ツーリング情報[1-5件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2022年09月03日

118グー！

〜タイヤの話〜
溝つきレーシングタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ

今回は、溝つきレーシングタイヤについて
経験談などお話しさせてもらいます😅
早速ですが、1,2枚目の写真はタイヤウォーマー
というタイヤを温めるためのアイテムです。
サーキット走行をなされる方ならご存知かと思います。
また、今後購入される方はゲットホットの
タイヤウォーマー大変良いです😄
先輩方にオススメされて私も買いました😁
タイヤの温まり方が全然違います😆
(タイヤウォーマーは今回のキーワードです😄)

少し話しがそれましたが、本題に入ります😀
写真3,4枚目は、

・ピレリスーパーコルサSC V2(ソフト/ZRレンジ)
　(以下説明スパコルSCとします。)

という現行モデルの一つ前のモデルです。
写真5,6枚目は、

・ダンロップ α-13SP(Hレンジ)

です😀
これらのタイヤは、

・タイヤウォーマーで温めるのが前提
・温度依存性が極めて高い
・暖まれば抜群に食いつく
・冷えている、寒い時は全く食わない
・タイヤが冷えているとめっちゃ削れる
・溝が少なく、ウェットコンディションはダメ

というように、使用状況によって
抜群にグリップするか全くダメか両極端な
キャラクターになっております😅
そんなこともあり、自分はこれらの
溝つきレーシングタイヤを公道で
使用するのはオススメできません😭
もし仮に、自分が公道で使うのであれば

・7~9月の気温の高い夏場かつ、晴天のみ
・湧き水などでウエットな路面を避ける

じゃないと無理です😭
実際に自分はスパコルSCを履いていた時
12月頭でしたが、公道でリアが滑り
転けかけましたし、2月末にサーキットで
タイヤの温め時間が足りてなく、
さらに路面温度が低過ぎてフロントタイヤ
から滑って転けたこともあります😭
マジで冷えていたらプラスチックか言うぐらい
滑りまくります😭
また、タイムウォーマーを用い温めてから
走行しないとめちゃくちゃ削れます🥹
ライフにもタイヤ温度が影響します🥲
1,2枚目の写真のように、家の前で
タイヤウォーマーかけるのであれば公道使用も
ええかもですが、現実的では無いですよね😓

ではこのタイヤの得意とする、サーキットや
ジムカーナでの使用ポイントはというと、

1.タイヤウォーマーで必ず温める
2.タイヤの性能を活かしきるには、
タイヤを押し潰してグリップを得る感覚
で乗ることが必要
3.溝付きレーシングタイヤを履く場合、
公道は諦め競技仕様のセッティング、運用を進める

に尽きると思います😀
特に3.項はタイムを削ることが履く目的と
なっているのならば絶対だと思います😃
本気でやる場合、公道走行とサーキット走行
切り分けないと両立は経験上無理でした🥲
トランポの入手も検討しましょう🥹笑

次にそれぞれのタイヤのインプレを😀
(Dトラッカー/サーキットでの使用感となります😭)

☆スパコルSC (ソフトコンパウンド)
自分がモタード市販車クラス地方選手権に
出てた2013~2016年ではほぼスパコルSCの
ワンメイクレースといっていいぐらい、
参戦ライダーは履いてました🤣
自分は2015年まで、タイヤに依存しない
走りを会得しようとあえて履きませんでしたが、
あまりにも勝てないので、2015年は金で速さを
買いました🥹笑
抜群のドライグリップを発揮し、なおかつ
タイヤのケーシング剛性が絶妙で軽量な
モタードでも、タイヤを潰す感覚を掴みやすく、
モタード特有のドリフトもコントロールしやすい
というチート級なタイヤでした😁
レギュレーションに違反しないのなら、
履いておいて間違いの無いタイヤでしょう😄
なお、自分は地方選手権年間4戦で、

・本チャン用新品前後2セット(2戦/1セット)
・練習用中古前後2セット

で1シーズン運用してました🤣

☆α-13SP
ダンロップがα-13の競技版として出したタイヤで
国内ロードレースJP250、ジムカーナ競技の
指定タイヤになっています😄
スパコルSCと遜色無いドライグリップがあり、
納期の観点からいくと、国産のα-13SPが
在庫もあり入手しやすいです😀
スパコルSCは早めに購入しておかないと、
シーズン途中に供給が怪しくなる傾向がありました😂
タイヤのケーシング剛性はスパコルSCと
比較すると若干硬いため、より積極的に
押し潰すことが必要と感じました😀

上記2つですと、恐らくパッとタイムが
出るのはスパコルSCだと思います😀
スパコルSCはやはりチートなんです🥹笑

溝つきレーシングタイヤについては
以上となります😂
重要なポイントを最後にまとめると、

・公道での使用はオススメできない
　(使用しないほうがいい)
・タイヤウォーマーは必須
・押し潰してグリップを得る

今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀

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INAZUMA 1200

2021年06月13日

91グー！

昨日の首都高朝駆け時に、タイヤの感じがいつもと違う・・・と、気が付いた🙄

先週乗った時にエア圧は確り調整したはずなのだが
エア抜けしてきてる・・・

前に直したパンクした所っぽい・・・
ちょいとした小金💰️も入ってきたのと
来月車検だしタイヤを替えるかと、重い腰をあげました。

これ迄ピレリのディアブロロッソⅡ
スポーツタイヤですが、中々楽しめる良いタイヤでした。
2年で1万km位でしたから、ディアブロロッソⅢにでもするかいな！
調べると8月にデァアブロロッソⅣが発売されるせいか、あちこち探しても私のサイズは在庫が無い！😅

んで、仕方なくディアブロロッソコルサにするかいなと思っていたのですが・・・

あれま！ロッソを卒業して、ディアブロスーパーコルサV2 SPになってしまいました😆

公道最高峰のタイヤが必要か？
いや、正直必要無い・・・😅

でも、予算内にて購入可能！
急遽最高峰タイヤになってしまいました。

押すだけでも抵抗感が違う・・・
ヤバそうなタイヤです。

ライフはショップの方は7000kmとか言ってるけど、
短いだろうな・・・

見た目は・・・迫力が😍💕

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2020年06月21日

44グー！

6月25日は天気がよければ鈴鹿ツインサーキットへ行く予定です。

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2020年06月12日

50グー！

おじゃるさんフォト
撮影して頂きありがとうございます。

ツインサーキットで行われているラパラは多くのカメラマンさんが来られていてたくさん写真撮って頂けてフォームチェック出来ますし、何より素敵な思い出が残ります。

皆さんもサーキット走行、興味あったら参加してみて下さい😊

ラパラは
エンジョイクラス（初心者クラス、ツナギ無しも可能、ライディングジャケット、パンツ、グローブ、ブーツ必須）
から
Cクラス
Bクラス
Aクラス
スーパーHI
と分かれています。

スーパーHI以外はかなり台数混み合うのが難点ですが。。。

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2020年06月10日

60グー！

ピットインの時の画像頂きました。
ありがとうございます。

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