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試乗レポート プジョー シティスター125 RS ABS

伸びやかに加速していくグランドツアラー的スクーター
プジョー シティスター125 RS ABS

 プジョーと言えば圧倒的に4輪のイメージが強いが、ヨーロッパではスクーターのメジャーブランドのひとつでもあり、歴史は極めて長い。現在、日本国内ではジャンゴ、シティスター、スピードフライト、ツイートの4モデルが展開され、仕様違いを含めるとそのラインナップは22グレードに及ぶ。今回はその中からシティスター125 RS ABSを試乗。既述の4モデルの中、最もフォーマルな雰囲気を持つ、落ち着いたデザインが特徴だ。

 車名の通り、排気量は125ccで、10.6kw(14.4ps)の最高出力を発揮する水冷のSOHC4バルブエンジンを搭載。下位グレードのそれは2バルブで、同じモデルで異なるエンジンが与えられているところにプジョーのバリエーションの豊富さがうかがえる。

 ホイールベースは1430mmあり、一見すると車体サイズは250ccクラスと遜色ない。ただし、シート高は低く、平均的な成人男性なら両足のカカトは接地。荷室容量を稼ぐため、スクーターは意外と足つきが悪いものだがこのモデルは高い安心感を維持している。

 実際の走りにもワンランク上の余力がある。レッドゾーンが始まる11000rpm近くまで快活に回り、速度が上がるほど車体は安定。グランドツアラーを思わせる、しっとりとした巡航性能を見せてくれる。

 前後連動のABSやしっかりとダンピングが効いたツインショック(下位グレードはモノショック)も含め、そのハンドリングは上質そのもの。シティコミューターの枠を超えた大人のスクーターに仕上がっている。

Text/Takahiro Itami Photo/Hiromu Inoue
問い合わせ:aidea株式会社
https://peugeotscooters.jp/
プジョー シティスター125 RS ABS フロントグリル
デザインには4輪の意匠が巧みに盛り込まれている。フロントにはグリルが備わり、実際その奥にはラジエターを配置。リヤビューの質感も高い。
プジョー シティスター125 RS ABS 水冷4バルブエンジン
スムーズに回り切る水冷4バルブエンジンを搭載。高回転型ながらスロットル開け始めのレスポンスもよく、ストップ&ゴーでもストレスなく加速する。
プジョー シティスター125 RS ABS シート下ラゲッジスペース
ヘルメットならフルフェイスとジェットが1個ずつ収納できるラゲッジスペースをシート下に確保。それでいてシート高は抑えられ、足つき性は良好だ。
プジョー シティスター125 RS ABS グローブボックス
フットスペース上部には小型のグローブボックスがある。ワンタッチで小物類の収納ができる他、その奥には電源ソケットが用意され、利便性に優れる。
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プジョー シティスター125 RS ABS
プジョー シティスター125 RS ABS
SPECIFICATIONS
プジョー シティスター125 RS ABS
エンジン形式 水冷4ストローク
単気筒SOHC4バルブ
総排気量 124.7cc
ボア×ストローク 57.0mm×48.9mm
最高出力 10.6kW/9000rpm
最大トルク 11.9N・m/7000rpm
変速機 オート
全長×全幅×全高 1,985mm×750mm×1,300mm
ホイールベース 1,430mm
シート高 795mm
乾燥重量 150kg
タンク容量 9L
タイヤサイズ F:120/70-13
R:130/60-13
ブレーキ形式 F:ディスク
R:ディスク
価格 49万9000円(税抜)
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