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試乗レポート カワサキ KLX230

ジャストサイズな新型トレールがデビュー
カワサキ KLX230

 アジア諸国において、特にタイやインドネシアではKLX150がブームを巻き起こしており、かねてよりモアパワーを求める声があったと言う。そして、もちろんこの日本でも2016年から空白となっていたライムグリーンのトレールマシンを望む声が多かった。

 KLX230は空冷であり230という排気量から、トレッキング方向のマシンととらえられがちだが、スタイリングはKXシリーズを踏襲するスポーツテイストを前面に押し出しているし、実際のところ極低速で山のなかを探検するような使い方よりも、一般的なオフロードユースをターゲットとしている。シート高は高めだが、形状が優れているため、足付き性はまずまずだ。エンジンパワーは、230なりといったらいいだろうか。高速道路では、100km/h巡航が快適にこなせるレベルで、新東名高速の120km/h区間ではフルに引き出しても110km/hほどだと推測する。本領を発揮するダートではどうだろうか。短い周回コースでは、1速を多用することになるが、ダートの上では伸び感が好感触。レブにあたる手前を維持しながら走ると、スポーツ性を味わえる。多用される2・3速は、日本のフィールドで遊ぶのであれば十分だと評価したい。

 空冷のトレールマシンが、排ガス規制で次々に姿を消していったこのタイミングで、余裕をもって開発された最新のエアクールドユニット。その素性は、とにかく扱いやすくて優等生。オフロードを純粋に楽しみたい人に、ぜひおすすめしたい一台だ。

Text/Toshiyuki Sagayama Photo/Masanori Inagaki
問い合わせ:株式会社カワサキモータースジャパン https://www.kawasaki-motors.com/mc/
カワサキ KLX230 ヘッドライト
ヘッドライトは大光量の60W/55Wのハロゲンランプ。高い光量に対する需要に応え、価格を抑えるためハロゲンを採用している。
カワサキ KLX230 シート
厚めのシートはオフロードライディングを重視しつつも、ツーリングにも対応。形状もフラット化が進み、スポーツライディングに適している。
カワサキ KLX230 空冷エンジン
4ストローク232ccの空冷エンジンは低中回転域から豊かなトルクを発生させる。FIが低速域での高いコントロール性能を実現。
カワサキ KLX230 ステップペグ
簡素だがゴムがなく、しっかりと尖ったステップペグ。ブーツのアウトソールをしっかり捉え、自由なライディングポジションが可能。
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カワサキ KLX230
カワサキ KLX230
SPECIFICATIONS
カワサキ KLX230
エンジン形式 空冷4ストローク
単気筒SOHC2バルブ
総排気量 232cc
ボア×ストローク 67.0mm×66.0mm
最高出力 14kW(19PS)/7600rpm
最大トルク 19N•m/6100rpm
変速機 常噛6段リターン
全長×全幅×全高 2,105mm×835mm×1,165mm
ホイールベース 1,380mm
シート高 885mm
車両重量 134kg
タンク容量 7.4L
タイヤサイズ F:2.75-21
R:4.10-18
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 45万円(税抜)
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