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試乗レポート カワサキ ニンジャ 400

スポーティな走りと、高いユーティリティ相反するファクターを高次元で両立
カワサキ ニンジャ 400

 好評のミドルツインスポーツ、ニンジャ400がフルモデルチェンジを果たした。

 シリーズの旗艦であるニンジャ1000とイメージを共有するスタイリングは、よりシャープでアグレッシブなものとなり、走りを予感させる。そのなかに収まるフレームは、完全新設計のダブルパイプフレームを採用。これは2本の高張力鋼管をメインパイプに用いて、スポーツバイクで主流となっているペリメーター構造としたもの。スイングアームもダブルパイプデザインとなり、先代モデルと同様のオフセットレイダウンシングルショックと組み合わせ、フレームからスイングアームまで一直線にレイアウトされる。

 エンジンは吸排気系と点火タイミングに手が加えられ、低中速域のパワー特性を向上。カワサキ伝統の180度クランク並列ツインエンジンならではの、伸びのある高回転域も健在だ。パワーが盛り上がってくるのは5千回転あたりからで、心地よいパルスを感じながら息の長い加速が楽しめる。速く走りたいのなら7千回転から上を使いたい。回転上昇自体は穏やかだが、高回転域の車速のノリは良好。9千回転以上回せばさらにひと伸びを見せてくれる。

 ポジションは、アグレッシブなスタイリングに相反して、とてもフレンドリーなものだ。上体はアップライトで、足着き性も良好。幅広のハンドルは押さえ込みが利き、リラックスした走りからスポーツライディングまで対応できる。ハンドリングは軽快で、どんなシチュエーションでも楽しく走れ、ユーティリティとスポーツ性が見事に共存した一台に仕上っている。

Text&Photo/Keisuke Asakura
問い合わせ:カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/
カワサキ ニンジャ 400 フットペグステー
高剛性なダブルパイプスイングアームは見た目もユニーク。一体式のフットペグステーはラバーマウントとされ、ライダーに伝わる振動を軽減している。
ニンジャ 400 フロントフェイス
フロントフェイスは、エッジの利いたデザインに変更。マルチリフレクターのデュアルヘッドライトは光量も十分。スクリーンは三段階で高さ調整が可能。
アナログ式タコメーターと液晶デジタルパネル
アナログ式タコメーターと液晶デジタルパネルの、コンビネーション式メーターを採用。液晶パネルにはスピードや残燃料、時計の他に燃費計等も表示可能。
カワサキ ニンジャ 400ブレーキ
フロントブレーキには外径300mmのペタルディスクをデュアルで装備、キャリパーは片押し2ピストン。ABS付きモデルもラインナップする。
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カワサキ ニンジャ 400
カワサキ ニンジャ 400
SPECIFICATIONS
カワサキ ニンジャ 400
エンジン形式 並列2気筒 DOHC4バルブ
総排気量 399cc
ボア×ストローク 68.4mm×54.3mm
最大出力 32kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク 37Nm(3.8kgf・m)/7,500rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,110mm×770mm×1,180mm
ホイールベース 1,410mm
シート高 805mm
車両重量 209【211】kg
タンク容量 15.0L
タイヤサイズ F:120/70ZR17 M/C(58W)
R:160/60ZR17 M/C(69W)
価格 64万9950円(スタンダードモデル)
66万9900円(スペシャルエディション)
72万300円(ABSモデル)
※【】はABSモデル
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