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試乗レポート KTM 390 アドベンチャー

入門用でありながら、妥協の気配を感じない本気の単気筒アドベンチャーツアラー
KTM 390 アドベンチャー

 既存のエンジン+シャシーを流用して派生機種を生み出すことに、目新しさを感じる人はいないだろう。とはいえ、390デュークの派生機種となる390アドベンチャー(以下390ADV)は、アドベンチャーツアラー界とアンダー400ccクラスの革命機になり得るモデルなのだ。

 このバイクで僕が感心したのは、気軽で快適でスポーティで、アンダー400ccで時として感じるコストダウンの気配が見当たらないこと。近年のミドル以上のアドベンチャーツアラーの多くが、年を経るごとに重厚になっているのに対して、390ADVの装備重量は172kgだから、事情を把握していない林道を含めて、どんなところにもスイスイ入っていける。しかも単に気軽なだけではなく、390ADVはミドル以上のアドベンチャーツアラーに匹敵する快適性とスポーツ性を備えているのだ。長距離走行時に足腰や腕に妙な負担はかからないし、路面の凹凸の吸収性は抜群だし、峠道では19インチの前輪と穏やかなディメンションが、乗り手を優しく導いてくれるかのような、フレンドリーなスポーツ性を味わわせてくれる。

 もっともKTMにとっての390ADVは、アドベンチャーツアラーの入門機種なのだが、TFT液晶メーターや電子制御式スロットル、2モード式ABS、任意でカットできるトラコン、ダンパー調整機能付きのWP製前後ショックなど、アンダー400ccらしからぬ装備を随所に採用。誤解を恐れずに言うなら、兄貴分の790ADVや1290スーパーADVではなく、あえて390ADVを選ぶ人がいても不思議ではないほど、このバイクは魅力的なのである。

Text/Tomohiko Nakamura Photo/Hiromu Inoue
問い合わせ:KTM JAPAN
https://www.ktm.com/jp/
KTM 390 アドベンチャー 5インチTFTフルカラー液晶モニター
390デュークから継承した5インチTFTフルカラー液晶モニターは、アンダー400ccクラスでは貴重な装備。下部には12V電源ソケットが備わっている。
KTM 390 アドベンチャー 燃料タンクとフロントサス
専用設計の燃料タンクは容量14.5L。390デュークに対してストロークを142/150→170/177mmに延長した前後サスは、伸圧ダンパー調整機構を導入。
KTM 390 アドベンチャー シート
フラットな座面を確保したシートは、オンでもオフでも快適。オプションとして、乗り心地重視のエルゴシート、運動性を高めるスポーツシートが存在。
KTM 390 アドベンチャー アルミスイングアームとコンチネンタルのタイヤ
アルミスイングアームはオープンラティス構造。悪路重視のタイヤはコンチネンタルTKC70。前後ブレーキは390デュークと共通だが、ABSは専用品。
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KTM 390 アドベンチャー
KTM 390 アドベンチャー
SPECIFICATIONS
KTM 390 アドベンチャー
エンジン形式 水冷4ストローク
単気筒
総排気量 373cc
ボア×ストローク 89mm×60mm
最高出力 32kW(44PS)/9,000rpm
最大トルク 37N・m/7,000rpm
変速機 6速
全長×全幅×全高 NA
ホイールベース 1,430mm
シート高 855mm
乾燥重量 158kg
タンク容量 14.5L
タイヤサイズ F:100/90-19
R:130/80-17
ブレーキ形式 F:ディスク
R:ディスク
価格 75.9万円
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