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試乗レポート ヤマハ トリシティ155

余裕のパワーと安定感!新時代のオールラウンダー
ヤマハ トリシティ155

 トリシティ155の魅力は、なんといってもフロント二輪による圧倒的な安定感。今回は横風の強い東京湾アクアラインを通過したのだが、ふらつきはほとんどなく、不安なく走ることができた。また、155ccのエンジンは車の流れを積極的にリードするのは難しいが、走行車線を走るには十分。躊躇なく高速道路も走れる。

 安定感の高さはワインディングでも同様で、二輪らしい軽快感を残しながらも、フロントをしっかり路面に張りつけながら曲がっていく様は、これまでのスクーターにはない感覚。右に左に車体をリーンさせながらコーナーをパスしていくのがじつに楽しい。途中、コーナーでフロントタイヤが砂利を踏んだが、もう片方がグリップしていたので車体がスリップすることはなかったのも特筆しておきたい。もちろん、だから絶対転倒しないというわけではないが、可能性が低くなっていることは間違いなく、安全性は格段に高いといえるだろう。

 気になったのは居住性と積載性だ。構造上仕方がないとはいえ、フットスペースの狭さはやはり気になる。シート下トランクももう一回り大きければ・・・。たとえばトップボックスを装備した仕様があればなぁ、と思ってしまった。155ccはツーリングにも使える分、ここは少し残念なポイントだ。

 ともあれ、異次元の安定感はトリシティならでは! ちょっとしたダートだってガンガン進んでいけるし、オートマチックだから疲れ知らず。じつはトリシティ155って、最強のツーリングマシンなのかもしれないなぁ。

text/Toshiyuki Sagayama Photo/Hiromu Inoue
問い合わせ:ヤマハ発動機販売株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp
ヤマハ トリシティ155 フロントフォークとパラレログラムリンク
左右が独立して動くフロントフォークと、車体に合わせてリーンする「パラレログラムリンク」を装備。軽快感と安定感を両立させている。
ヤマハ トリシティ155 ブルーコア・エンジン
鋭い加速フィーリングと高い環境性能を両立する「ブルーコア・エンジン」を採用。街中から高速道路まで、ストレスなく走らせることができる。
ヤマハ トリシティ155  シート下トランク
シート下トランクの容量は約23.5リットル。ヘルメットをひとつ収納できる。夜間や屋内で便利なLED照明がを標準装備。
ヤマハ トリシティ155 フロントトランク
フロントトランクにはDCジャックを装備し、スマートフォンなどが充電可能。また、格納式コンビニフックもあり、レジ袋などを掛けられる。
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ヤマハ トリシティ155
ヤマハ トリシティ155
SPECIFICATIONS
ヤマハ トリシティ155
エンジン形式 水冷4ストローク
単気筒SOHC4バルブ
総排気量 155cc
ボア×ストローク 58.0mm×58.7mm
最高出力 11kW(15ps)/8,000rpm
最大トルク 14Nm(1.4kgf・m)/6,000rpm
変速機 Vベルト式無段変速オートマチック
全長×全幅×全高 1,980mm×750mm×1,210mm
ホイールベース 1,350mm
シート高 765mm
車両重量 165kg
タンク容量 7.2L
タイヤサイズ F:90/80-14
R:130/70-13
ブレーキ形式 F:シングルディスク×2
R:シングルディスク
価格 47万5200円〔税込〕
(本体価格:44万円)
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