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試乗レポート ヤマハ セロー250

従来型の魅力をさらに進化させた最新環境規制対応版がデビュー!
ヤマハ セロー250

 1985年の初代225時代から、トコトコと山道を散歩するように楽しむマウンテントレールという遊びを提唱してきたヤマハのセローは、新たな排出ガス規制が施行されたことで、2017年に一度は生産終了となった。

 しかしヤマハはその直後から、後継モデルを開発中であることを表明。そして2018年8月末、環境規制をクリアした最新版セロー250が発売開始となった。

 従来型をベースに開発されたこの新型は、緻密な制御を実現する02フィードバック制御のフューエルインジェクションや、燃料タンク内から蒸発するガソリンを低減させるキャニスターを新採用。LEDテールランプとシャープなロングリヤフェンダーによって、リヤまわりのデザインにも変更を受けている。

 最高出力は2馬力アップ、車重は3kg増となったが、コンディションが同じ従来型と直接比較でもしないと、明らかな力強さや重量増を感じることはない。つまりこれまで同様にトルクフルで、十分な軽快性がある。

 ただし、極低回転域から高回転域までの吹け上がりには、明らかに従来型以上のスムーズさが感じられる。また、1速あるいは2速でクラッチを切らずに平坦路を超低速走行して、そこから大きくスロットルを開けたとき、まるでギクシャクしたりエンストしたりせずに加速する。これらの特性は、山遊びをするときもコミューターとして使う際にも、大きなメリットとなるだろう。

 新型セローは、従来型と大きく変わっていないが、長所を継承しながら着実な進化も遂げているのだ。

Text&Photo/Toru Tamiya
問い合わせ:ヤマハ発動機販売株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp
ヤマハ セロー250 メーター
液晶パネルを右側にオフセット配置したシンプルなメーターは、従来型から継承。速度や時刻の表示に加えて、ツイントリップ機能も与えられている。
ヤマハ セロー250 丸型ヘッドライト
ミニカウル付きの丸型ヘッドライトは、100mm径レンズと60/55Wハロゲンバルブを採用。その下側には、オフロード遊びで役立つスタックバーを標準装備。
ヤマハ セロー250  フューエルインジェクション
O2フィードバック制御のフューエルインジェクションを新採用。排気バルブに空気を送るエアインダクション機構は廃止され、圧縮比は9.5から9.7に。
ヤマハ セロー250 テールランプ
テールランプは、生産終了となったXT250Xが採用していたLEDタイプに。あわせてリヤフェンダーは、後端までフラットでシャープなロングタイプとなった。
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ヤマハ セロー250
ヤマハ セロー250
SPECIFICATIONS
ヤマハ セロー250
エンジン形式 空冷4ストローク 単気筒SOHC2バルブ
総排気量 249cc
ボア×ストローク 74.0mm×58.0mm
最高出力 14kW(20ps)/7,500rpm
最大トルク 20Nm(2.1kgf・m)/6,000rpm
変速機 常時噛合式5速リターン
全長×全幅×全高 2,100mm×805mm×1,160mm
ホイールベース 1,360mm
シート高 830mm
車両重量 133kg
タンク容量 9.3L
タイヤサイズ F:2.75-21 45P
R:120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 56万4840円〔税込〕
(本体価格:52万3000円)
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