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試乗レポート トライアンフ ストリートツイン

オートバイの普遍的な美しさと現代的な性能を両立!
トライアンフ ストリートツイン

 ストリートツインのスタイリングは、ノンカウルのダブルクレードルフレーム、リアサスペンションは2本出しというオーソドックスなもの。そしてエンジンは、トライアンフのアイデンティティーともいうべき並列2気筒で、深く刻まれたフィンがなんとも美しい。しかし、じつはこのエンジンは水冷・・・フィンはダミーで、車体前方にラジエターも装備されている。だが、そんな最新モデルだとは感じさせない演出が、ストリートツインには随所に施されているのだ。

 それはバイクを走らせてみても感じること。低速では適度な鼓動感が心地よく、トルクフルなエンジンは街中でも扱いやすい。それでいてアクセルを開けると心地よく加速していき、900ccのエンジンは当然ながら高速道路でもパワー不足を感じることはない。ハンドリングも素直だ。ストリートツインは紛うことなきビッグバイクなのだが、ライダーを緊張させるようなことが一切ない。また、スタイルはクラシカルながらも、ROADとRAINを選べる「走行モード」やタイヤ空気圧モニタリングシステム「TPMS」などの先進機能を装備しているのも特筆すべきポイントだ。今回はROADしか使わなかったが、こうしたネオレトロモデルで先進機能が装備されているのは嬉しい限りである。

 トライアンフ伝統の並列2気筒エンジンやスタイリングを継承しつつも、その中身は現代に合わせてアップデート・・・新旧を織り交ぜたそのバランスはじつに巧妙だ。近年流行のネオレトロ、その極みの一台といえよう。

text/Toshiyuki Sagayama Photo/Hiromu Inoue
問い合わせ:トライアンフモーターサイクルズジャパン
https://www.triumphmotorcycles.jp/
トライアンフ ストリートツイン メーター
メーターは一眼タイプ。中央のスピードメーターをメインにしつつ、液晶画面に時計やオドメーター、タイヤ空気圧などを表示させられる。
トライアンフ ストリートツイン ブレーキキャリパー
ブレーキキャリパーにはブレンボを採用。高い制動力とコントロール性は流石のひとこと。ABSも標準装備されていて、安全性を確保している。
トライアンフ ストリートツイン エンジン
美しいフィンを刻むエンジンは、新開発の水冷並列2気筒。現代モデルに求められる性能を確保しつつ、オーナーの所有欲も満足させてくれる。
トライアンフ ストリートツイン シート
シートは厚すぎず、先端を絞っているので足つきは良好。タンデムシートは小さめながらもフラットなので、2人乗りはもちろん、荷物も積みやすい。
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トライアンフ ストリートツイン
トライアンフ ストリートツイン
SPECIFICATIONS
トライアンフ ストリートツイン
エンジン形式 水冷4ストローク並列
2気筒SOHC4バルブ
総排気量 900cc
ボア×ストローク 84.6mm×80mm
最高出力 47.8kW(65ps)/7,500rpm
最大トルク 80Nm(NA)/3,800rpm
変速機 5速リターン
全長×全幅×全高 NA×785mm×1,114mm
ホイールベース 1,415mm
シート高 760mm
車両重量 198kg
タンク容量 12L
タイヤサイズ F:100/90-18
R:150/70R17
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 ジェットブラック:105万600円〔税込〕
マットアイアンストーン、コロッシレッド:107万6600円〔税込〕
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