スポークホイールと18インチのフロントタイヤは、しっとりとしたハンドリングを生み出す。最終シリーズのブレーキはディスクだった。

レトロなデザインと美しい仕上がりもSRの魅力の一つ。普遍的なこのデザインに憧れて購入する人も少なくなかった。

オフロードモデルXT500のエンジンをロード用にして搭載。キックのみだが手順を守れば簡単に始動することが出来る。

エンジンにはYCC-ATを装備。モードを切り替えればライダーがセミオートマチックで変速を楽しむことが出来る。

スクーターに欠かせないシート下のスペース。ハンドリングやデザインが変わってもこの部分は犠牲になっていない。

左右に取り付けられたフロントのボックスは便利。高速券を入れたり、レインウエアも収納できたりと使ってみると、そのありがたさが分かる。

排気量アップがはかられた空冷2バルブエンジンは、徹底して軽量コンパクト。低中速トルクの太さと扱いやすさが特徴だ。

ライトカウルの下にあるバーは、オフロードで動けなくなった時に掴み引っ張るためのもの。セローならではの装備だ。

リンク付きリヤサスペンションは乗り心地も良く、オフでの性能も十分。シート高も低くなるように配慮されている。