いま、ネオ・クラシックが熱い

若者にも受け入れられる
ネオクラの魅力

　近年はネオ・クラシックブームと言われている。しかし、そもそもクラシックバイクには何か定義があるわけではなく、もちろんそれに準じたネオ・クラシックにもしっかりとした定義は存在していない。
　バイクはスーパースポーツ、ネイキッド、アドベンチャー、オフロード、スクーターなど様々なジャンルに分別される。その中でも、多くの人が「オートバイ」と言われて想像する形はいわゆるSRやCBのようなスタイルだろう。それがバイク乗りの遺伝子に刷り込まれたオートバイの形、つまりはクラシックスタイルなのだ。
　ネオ・クラシックとは、古き良きオートバイ然としたスタイルでありながら、トラクションコントロールやABSなどの最新技術を搭載し、誰もが気軽かつ安全に乗ることができるバイクを指している。
　クラシックスタイルのバイクはいつの時代も一定層に支持されてきた。ホンダのGB250クラブマンやカワサキのエストレヤ、さらに1978年からロングセラーを続けるヤマハのSR400などがその人気を証明している。そして現在はホンダのCB1100、カワサキのZ900RS、スズキのKATANA、ヤマハのXSR900などが登場し、ネオ・クラシックブームを形成している。CB750FやZ1が活躍していた時代にバイクに乗っていた世代はもちろん、当時を知らない若い世代にも、その魅力は波及してきているのだ。
　本物のクラシックバイクを入手しようとすれば状態の良いものはプレミアがついて価格が高騰しているし、維持するにも知識やお金が必要。さらにABSやトラコンといった便利かつ安全な機能もついていないため、不安を覚えるビギナーもいるだろう。
　そのため、気負わずにファッショナブルに乗ることができ、最新の便利機能や安全性能が搭載されているネオ・クラシックに、メーカー側も大いに注目してきているのだ。