日本のバイクレース史にみるスクランブラー

日本のバイクレース史にみるスクランブラー

　日本のオートバイ技術が急速に発展した1950年代、つまり第二次世界大戦が終わり、職を失った多くの飛行機技師たちがこぞってバイクを作り始めた時代。国内にはホンダやヤマハを筆頭に、200社を超えるバイクメーカーが存在した。
　1953年に第一回が開催された富士登山レースや、1955年に全日本オートバイ耐久ロードレースとして開催された浅間火山レースなどは未舗装の路面が使われており、当時のバイクレースと言えば未舗装路が中心であった。
　また、1959年には埼玉県朝霞市で第一回スクランブルレースが開催。全日本モトクロスもこの年にスタートした。当時のレースに使われていたマシンは現在のオフロードバイクのような専用のものではなく、ロードレーサーをベースに軽量化、サスペンションを強化し、マフラーを高い位置にあげたマシンが使われ「スクランブラー」と呼ばれていた。
　しかし、スクランブラーを使った未舗装路でのレースは、やはり性能面に問題があり、次第に専用のモトクロッサーを使ったモトクロスへと発展していった。そして、1962年にはホンダが鈴鹿サーキットを完成。ロードレースは舗装された専用サーキットに舞台を移し、マシンもそれに合わせたものへと変化していった。