大阪府大阪市此花区 バイク修理・板金塗装の作業実績一覧

Vツインマグナのクラッチが切れないとのことで修理依頼。 開けてみたらベアリングが破断していました。

経年劣化によりヘッドカバーからのオイルにじみ。 パッキン交換で作業完了!

クランクケースの破損修理のため、エンジンを分解(全バラ)しました。

5年間放置されていたローライダーの修理依頼。 タンク内が錆びだらけだったので、燃料ポンプ一式交換並びにタンク内のコーティングを施しました。

スポーツスターの持病と云われるニュートラルスイッチの交換!! フロントプーリーを外さないとアクセスできません。ニュートラルスイッチを交換するだけなのに 結構大変です!プーリーを外すのに1-7/8のソケットが必要です。強いインパクトかエアツールが無いと廻り止め工具も必要になります。プーリーが外れたら後は簡単です。

センターシールが破損して圧縮漏れをおこしてたtzr。無事に復活しました! 2ストロークが年々減ってきてる昨今、貴重な依頼でした!

グリーソのキャリパーオーバーホールとパット交換!! ローターデディスクも交換!! ブレーキマスターシリンダーもブレンボに!! ホースも新品!!

スクランブラーのハンドルのカタカタが気になる!!ステムベアリングの交換!! スムーズに動くハンドル!!いつでもスクランブル出動できます!!

黒煙がひどく、圧縮も低かったエンジン。シリンダーをボーリングして、新品のピストンと交換!50年位前の車両。愛情そそいであと50年走ろう!

ホンダCRMのスタンドスプリングフックの修理依頼、スプリングを引っかける先っちょがポロリ。このままではスプリングを使えずスタンドがプラプラ。早速修理!

CB750Fボルドールのキャブレターオーバーホール。年代物なので整備は必須!今年40歳のバイク!

ハーレーFXSTの、フレームメンテナンスです。 TC88の、いわゆる「チョッパー」カスタム車両です。 「フレームなんて、何をメンテナンスするの?」 と思われるかもしれませんが、経年劣化により、溶接が必要になったりすることもあります。 この車両は、10年程前に、強度検討・歪テスト・のど検討など、様々な審査を経て「公認」を取得したハーレーですが、それでも、この手のチョッパーは、数年毎の定期的なメンテナンスが欠かせないバイクです。 高速道路でフロントフォークが折れて、胴体着陸した人なんかもいたりします。 チョッパーは、色々と、刺激的なバイクです。

デスモクアトロの、タイミングベルト交換です。 車両は、モンスターS4です。 ベルトは、空冷より少し多いコマ数ですが、交換手順はまったく同様です。 タイベル時代のドカにお乗りの方は、ベルトのメンテナンスに気を付けてくださいね。

ヤマハTZR250R(3XV7型(93SP))のエンジンオーバーホールです。選手権を走るマシンを作る、という訳ではありませんので、圧縮やガスケット、締め付けトルク等は、メーカー指定の通り、丁寧に組み付けていきます。もう30年近くなる古い形式のエンジンですが、とても美しいエンジンです。3XVは、車体もとても美しいですね。

NC07Eのオーバーホールです。 NC07Eは、カムチェーンの鳴りが気になる車両が多いですね。 カムシャフトとクランクのジャーナルも、傷んでいる場合が少なくないです。 私も大好きな、良いエンジン(バイク)です(^_^)v

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