東京都 スズキのバイク作業実績一覧

GSX1300隼の車検整備の様子です。 安心安全な定期点検に加え、お乗りになってて気になる部分を重点的にメンテナンスしていきます。 コンディションの維持はもちろん、操作性や快適性の向上を目指しプロメカニックが作業していきます。

アドレスV125のエンジン不調修理です。 「プラグをチェック、ついでにプラグキャップのリーク痕跡を確認、、、」と作業を進めてましたが、キャップのリーク以前にプラグコードへの接続スクリュー部がポッキリと折れていました。 よくエンジンかかって乗れていたものです、、、。 原因もすっきり断定しエンジンコンディションもバッチリ復活しました。

アドレスV125Sの駆動系整備とブレーキ整備を実施しました。 ベルト、ローラーなどの交換とともにトルクカム部の点検、清掃、グリスアップも実施しております。 フロントブレーキはディスクの摩耗も進んでいましたのでディスクとパッドをセットで交換しました。

皆さんこんにちは(*'▽') もとあっしーずのしらたきです♪ 前回、点検をしていただいたお客様から前後タイヤ交換のご依頼を頂きました。 車両は、SUZUKIのイナズマ400です(^_^)

渋滞でエンジンストール → 再始動しない原因と解決 ※詳細は当店HPブログにて公開中 【症状の整理】 ■高速道路・等速巡行 → 問題なし ■急なアクセルON → 息つき ■ストップ&ゴー+長い信号待ち→ ぐずる → エンスト ■エンスト後 → 再始動困難 → 30分放置 → 再始動できる 【仮説検証】 燃料ホースの細さによる燃料供給不足とそれを基準に調整されたキャブレターセッティングによる燃調の狂いが原因 【対策】 今回の整備で解消したもの ■燃料タンクエアベントバルブの詰まり ■フロート高さ誤差による油面高異常 ■フロートバルブ摩耗による止水不良 ■フロートピンポストへのフロート干渉・作動不良 ■フロートバルブストレーナ詰まりによる燃料の供給不足 ■加速ポンプの作動不良 ■内径6mmホースが装着されていたことによる燃料の絶対他的な流量不足 ■パイロットスクリューOリング劣化によるパイロット調整の破綻 ■外部フィルター配置位置および燃料ホース配管取り回しの最適化 お客様の試走にて悪い症状は出ていないとご報告を頂きました。

他店ご購入のお客様ですがリコール修理のご相談をいただきましてご対応さえていただきました。 普段あまりご使用されていないらしくバッテリーも劣化しておりバッテリーとプラグの交換もごいらいただき併せて実施させていただきました。

今回はスズキのグラストラッカーです お客様よりお電話があり、「出先でエンジンが掛からなくなったので引き上げに来て欲しいです。」とレッカーの要請をいただいたので、すぐに向かいます! 幸いにもお近くだったのでご連絡を頂いてから15分ほどでお伺いし車両をお預かりすることが出来ました。 戻って来たら早速ピットイン! 点検したら、やはりバッテリー上がりが原因でエンジンが掛かりませんでした。

レッツ4のエンジンが突然止まってかからなくなったと押してこられました。 セルは勢いよく回りますが始動する気配はありません。 回転が速すぎるような気がします。

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