GSX-S125(スズキ)のバイク作業実績一覧

12ヶ月点検 2回目の洗車 一度目は外装が付いた状態でかるく温水高圧洗車で砂利等を除去 2回目はドライブスプロケットカバーと外象を外してスポンジに洗剤を付けて温水洗車 12ヶ月点検では最小4回の洗車をしています。 ご依頼ありがとうございます。

修理お預かりの際に サイレンサーカバーが曲がっていました 外すとグロメットが無くなっていたことから 曲げ直してグロメット取付、10万円以上の修理費にて無請求交換 御活用ありがとうございます。グロメットは税込み¥176-

破損に起因する修理 ドライブチェーンアジャスタの交換 横方向に振れ幅の大きなドライブチェ-ンが付いていました。 スズキ純正に交換して改修しています。 ご依頼ありがとうございます。

リヤブレーキパッドの交換 仕切り幅の大きい商品で利益も大きい部品より、 車両メーカー純正をお勧めしています。 ブレーキパッドピン、本来は都度ですが 2回に一回の交換を勧めています。 ご用命ありがとうございます。

ドライブスプロケット取付点検 ドライブスプロケットカバーは洗浄 エアークリーナーエレメントの点検 新品エアークリーナーエレメントと比較すると一目瞭然 ご依頼ありがとうございます。

修理を依頼して頂いたお客様の車両 気になったので、無料塗り ご依頼ありがとうございます。 GSX-S125 複数台の修理同時依頼受理中

前後ブレーキキャリパピストンシール フロントブレーキマスタシリンダダイヤフラム 透過率の下がったリヤブレーキマスタリザーバタンクの交換 リヤブレーキスライドピンが固着、ヒーチィングガンで暖めても効果無し ケトルで水を湧かして、熱湯を掛けてスライドピンを外して作業進行 ご用命ありがとうございます。 アンダーカウルとマフラーを先に外してリヤブレーキキャリパ脱着を容易に 作業後はサイドカウルも事前に外してあるので車体温水洗車も容易

クラッチケーブル フロントフォークダストシールの交換 新品クラッチケーブルの良さを体験 新車から一度交換、二年を経て再交換 M1モデル ついでに、フュエールタンクキャップ部を無料清掃 ご依頼ありがとうございます。

ハンドルとエアークリーナーエレメントの交換 スズキ純正エアークリーナーエレメント 常時1個は在庫するように心掛けております。 1万キロ以上の走行距離、何かの添加剤よりエアークリーナーエレメントの交換 ご用命ありがとうございます。

GSX-S125のシフトリターンスプリングの交換を行いました。 よくあるトラブルのようですが、素材や加工法に何か問題があるのでしょうか・・・ エンジンオイル・クーラントを抜きクラッチも取り外すので同時に色々絡めて整備したほうがお得です。

動力伝達部品 ドライブスプロケット、プレート ドリブンスプロケット、ナット ドライブチェーンの交換、プライベートブランドや利益率の高い品より 弊社はメーカー希望価格から、仕切り幅の有る製品より 原則、車両メーカー純正部品での交換をお勧めしております。

損傷はありませんがシフトシャフトリターンスプリングを交換 GSX-S125/GSX-R125の修理が複数台続いています、 みなさま。、ありがとうございます。

曲がってしまったシフトシャフトの取り外し 突出部を切り取り、センターに穴を開けて電動とエアーリューターで削り取って シフトシャフトの抜き取り、エンジンを下ろさない方が固定度が上がるので 作業性進捗は低迷しますが精度はまします。 ご用命ありがとうございます。

お預かり修理車の作業前洗車 外装を外しての洗車 ご依頼ありがとうございます。

フロントフォークスプリングの交換 ハードスプリングからスタンダードスプリングに交換 SS19をSS47に変えています。 ツインチャンバー式フロントフォーク(SHOWA) スズキでは1995年から採用 同様な形式は最近ではスプリング式フロントフォーク(ASTEMO)

GSX-S125ABS 修理 ハンドル、ブレーキペダルなどの交換 土曜に午前中に発注、土曜日出荷で日曜日スズキ純正部品入荷到着 午後には車両のお引き取り ご依頼ありがとうございます。

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