TS185ER(スズキ)のバイク作業実績一覧

ステアリングステムレースとベアリングの交換 創業以来使用しているスリーボンド社のペーパーワイパー 平らなペーパーもみほぐしてベアリングが転がらないようにして上に置いて交換準備 ご依頼ありがとうございます。

ピストンの装着 ピストンリングの合い口、自由幅が大きい際や厚みの少ない際は ピストンをシリンダーに装着してピストンピンを挿入して装着しています。 ボアアップシリンダーでガイド部角が大きな時も同様の装着方法をとっています。 ご依頼ありがとうございます。 4ストロークシリンダ用、ピストンリングコンプレッサーも完備しています。

車速連動型といってもいい、ドライブシャフト回転数で吐出量が変化するオイルポンプ Y社のオイルが入っていたと思われるような2ストロークオイルはスズキ純正02に入れ換え デリバリーホース内はオイラーで押し出し交換、エアー抜きを怠ると即破損。 ご依頼ありがとうございます。 昭和のヤマハ整備士講習でメーカーにより分子サイズと粘性が異なるそうです。

SUZUKI 特殊工具でクランクシャフトをケースに取付 ベアリング、オイルシールはプレス機でゆっくり圧入 クランクケース合わせ ご依頼ありがとうございます。

クランクシャフトの交換 オイル攪拌プレートを外すと変形してしまうので新品を装着 仕様、メーカーの違う2ストロークオイル使用での焼き付き ご依頼ありがとうございます。

クランクシャフト交換 クラッチ部の取り外し ご用命ありがとうございます。

エンジン修理の見積もりから、 すんなりとご理解頂き、修理しない際も分解工賃がかかることをご理解頂き作業に、 実際にコネクティングロッドを確認しないと見積もりもつくれない事象も時にはあります。 部品金額は通常のスズキ販売店ネットワークで検索出来ず、 登録証、届出済証の提示もご了承頂きました。 お電話で先ずは大まかな住所と名字から、その後に車両メーカーと車種を言って頂き 円滑な修理受付となりました。見積もり作成の作業画像と見積もりは その他の部位の修理と分けて頂いたメールでの返信をしています。 ご依頼ありがとうございます。 弊社では自動車保険未加入車の修理を受け付けていない際も御座います。 修理中に加入して頂くようお願い、その後加入を伺っています。 保険証券そのものの提示をお願いすることはありません。

12ヶ月点検のご依頼 12ヶ月間経過してあらためて左右ハンドルレバー支点グリス塗布 ご依頼ありがとうございます。

12ヶ月点検のご依頼 スズキ純正ミッションオイル、ドレンボルトガスケットで交換 バッテリーの交換など、洗車も課金せずに作業します。 ご依頼ありがとうございます。

バッテリー交換のご依頼 昨日、スズキ二輪さまに発注し翌日入荷のバッテリー 80%までの初期充電をしてから装着 ご依頼ありがとうございます。

クランクシャフトレフトオイルシール、 ドレイブシャフトオイルシールとOリング シフトシャフトオイルシール交換 二つのオイルシールサイズはほぼ同一 ご依頼ありがとうございます。

12ヶ月点検整備のご依頼、気になるマフラーの清掃、ファーストマフラーにもドレンボルトが付いています。サイレンサーの清掃、清掃も気になりますが、ファーストマフラーエンジン付近も気になるので追加料金無しで塗り(技術が合格点にほ遠いために塗装と言うには及ばず)。オイルポンプケーブルの確認も。エアークリーナーエレメントは清掃後に2ストロークオイルでは無くフィルターオイルを塗布しています。作業中バッテリーは補充電。車両状況により価格は変動します。

12ヶ月点検整備、ブレーキシュー周辺ダスト除去と確認 オイルポンプスロットルケーブル合わせ位置確認と周辺清掃 スズキ純正ミッションオイル交換、ドレンボルトガスケットも迷わず純正を使用 ドレンボルトガスケットは硬度の違いでネジ部が痛まず、バイスで挟んでボルトを回すことで簡単に外せます。エアークリーナーエレメントは洗浄して濾過率の高いフィルターオイルをまぶして装着。 2ストロークオイルは月日で表面が乾きやすいのでベタベになるフィルターオイルを使用しています。

逆輸入車なのでメイドインJapan!なので作りも良いTS185ER 保安部品などが外されて来るので、取り付けしながら納車整備致します!

転倒修理です。アスファルトに思いっきり倒してしまったそうです。幸いにもお怪我は軽く、外装関係のダメージもほとんどありませんでした。

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