スズキ バイク修理・板金塗装の作業実績一覧（27ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

点検時に各所が見えないために外装を外して点検、各カプラーは一度外して清掃再接続 エンジン部はピストンリングセット、ピストン、バルブステムシール、ウエイトローラー、スライドピース、ドライブベルト、ドリブンプーリーベアリングとカムＯリング、ドライブベルト、スロットルボディー各Ｏロングなど交換、このあと、各ブレーキケーブル、シートロックケーブル、ハンドルグリップなど交換、前後ホイールは塗りでの黒に。カバーを外したら埃堆積では商品として申し訳なく。ヘッドライトバルブ、メーターバルブ、テールランプバルブも基本交換。タイヤやバッテリーは日本メーカー製で交換。

総額：0円

オイル切れで焼き付きました。

総額：129,800円

マフラーが折れて排気漏れのスズキレッツ４パレット。純正タイプの社外マフラーと交換です。

総額：16,500円

本日は、レッツⅡのドライブベルト交換・ウェイトローラー交換とエアーフィルター交換をしました。

総額：0円

大阪市 東成区のバイク整備工場マツカタモータースです 修理入庫のスズキ レッツ（ＣＡ４ＡＡ）

総額：10,780円

ホイールのリムが歪んでしまうとそこから空気が漏れてしまう場合があります。 今回もともとはパンク修理の依頼でした。 乗り上げてしまったり、何か大きな物を踏んでしまった際は一度ホイール、空気の確認をして漏れがないか確かめましょう。

総額：13,580円

キャブレター　メンテナンス　調整　燃費　

総額：0円

リヤホイールのスポークが折れたまま走行していたスズキ/グラストラッカーです

総額：52,030円

フューエルコックが詰まってるのにキャブレターがオーバーブローするスズキ/ボルティー

総額：29,700円

大阪市 東成区のバイク整備工場マツカタモータースです ご予約のスズキ スウィッシュが入庫

総額：7,040円

ラジエター交換　二つのクランプも交換 シリンダー背面にエア抜きボルト

総額：0円

スズキの原付スクーター/アドレスV125Gのシート張替えのご依頼を頂きました☆ 見た目がリフレッシュして見違えました♪ 原付の場合は車種によって異なりますが、工賃込みで8000円〜10000円程度となっております。 まだ当店のご利用がないお客様でもお気軽にご依頼下さい(^-^) 【福岡市のバイク出張レッカー】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

総額：0円

２０１５年より使用、カギをさした状態で折ってしまい、中にカギが残った状況でお持ち込み。 ロックセット交換　部品の在庫はしていない為に９月９日に発注、９月１３日に入荷し作業。

総額：12,265円

こちらは当店常連のお客様の修理です。 かれこれ60000Km強を走行されておりリアブレーキワイヤがほつれてきてしまいました💦 リアブレーキシューの摩耗もあり、、、ならばついでにリアタイヤも交換となりました。 ついでに各摺動部のグリスアップも行いました 日頃より木キットメンテナンスを行なっている車体ですのでエンジン・駆動系などはバッチリですので、今回の整備でブレーキ周りもすっきりとリフレッシュしてこれからも快適にアドレス110をお楽しみいただけるようになりました。

総額：38,940円

２０１０年１０月１日からスズキ純正部品価格が改定されます。 この内容工賃は通常の中古車再商品化整備工賃での算出は約５５０－です。 表示参考工賃はスズキ標準時間工数から算出していますが、車両状況により変化します。 この作業工程の際はファイナルギヤオイルも交換しています。 純正外品は使用しません。周辺を温水で洗浄後作業、終了後もう一度洗浄。 実際の作業ではキックペダル軸の清掃や整備もしていますがその内容はこれまでも工賃加算をしたことはありません。

総額：16,940円

使用していた車両の再商品化整備　クランクシャフト左ベアリング軸付近がやせているようなのでクランクシャフト交換、エンジンピストン、エンジンピストンリングセット、ロッカーアームもついでに交換。バルブはステムシールを替えて摺り合わせ、エアーツールで摺り合わせを行なっています。工賃は通常の修理受け付け数字ではありません。中古車再商品化整備字時ではいつもの勘案した金額です。スズキでのクランクシャフトと左ベアリング参考交換標準時間工数は３．７時間、仮に一時間あたり￥１００００－とすると￥３７０００－の数字が算出されます。１０月より純正部品価格改定が行なわれるようです。実際の交換府品の数はエンジン周辺のみで約２０種です。

総額：39,479円

ＧＳＸ250Ｒ　約２万キロ走行車　ドライブチェーン交換前の確認と洗浄 ドライブスプロケットの取付状況確認　チェーンを装着、交換前に欠かせない作業工程と考えております。。汚れがあるのを確認後に周辺洗浄、外れたＯリングが数個張り付いていたドライブスプロケットカバーの裏側も当然洗浄、車体も簡易温水洗車、この車両ステアリングを左にきるとフューエルタンクとの間に手が挟まってしまうのでグリップとハンドルスイッチを外して左ハンドル無料修整。Ｖストローム２５０と同じスズキ純正品にてエンドレスチェーンをつなぎ目で一度外し、純正ドライブチェーンでカシメ連結。創業以来チェーンカッター、カシメ工具はＨＡＳＣＯ製を使用しています。一枚目の画像は温水簡易洗浄後。弊社はこれまでも総合的なお買い得感と共に純正品の耐久性と静粛性をお勧めしています。新しいドライ部チェーンをかける前にドリブンスプロケットを浸透性のある液をスプレー数分後後に拭き取ってからチェーンをあてています。

総額：12,821円

チェーンクリーナーで損傷したＯリング、一コマごとに屈折し固着したドライブチェーン交換 スズキ純正の耐久性と静粛性を加味して純正を用いて交換。再度復元、純正はエンドレスチェーンですがスイングアームを外しての交換は工賃と部品（セルフロックナット）が嵩むため、カシメジョイントが部品設定されていますので、一端切り離し、再度新品ジョイントで接続。純正はＲＫ又はＤＩＤ選択可、今回はＲＫ製。二万キロほど走行するとアフターマーケット用よりコストパフォーマンスに満足します、交換作業後は前後ホイール回り等々を温水洗浄。純正部品発注又は仕分け手数料は頂いていません。センタースタンド標準装備にてドリブンスプロケットの清掃が手軽に出来ます。参考に先の銘柄、アフターマーケット用は基本、メーカー希望価格より最小２０％値引きで店頭販売をしています。

総額：16,921円

スズキ　Ｖストローム８００　２年間のメーカー保証期間無償部品交換改善 リヤブレーキキャリパＡＳＳＹは２回目の交換 以下、スイングアーム、リヤブレーキマスタシリンダ、ＡＢＳユニット スイングアームピボットベアリングは弊社で部品圧入装着。 部品単価は主要品です。

総額：0円

今回はWOLFのキャリパーオーバーホールのご依頼です。 作業時間、工賃は車両により異なりますのでお問い合わせください。

総額：6,600円