経年劣化でメーター内部の指針が反り上がり欠損するトラブルですが今回はメーター本体が金属なので裏側の「カシメ」部分を取り外しての修理です。

総額：0円

中古車整備で先日まで快調にエンジン始動していた車両が電気系統トラブルでエンジン始動しない状態に。 考えられるのはエンジン耐熱塗装処理時に積み下ろしした際に「電気配線」をエンジンから全て取り外したこと。 疑わしきは何とらやで全ての電装配線確認作業となりましたが、、、

総額：0円

中古車整備でメインスイッチトラブルの修理です。 昨日までメインスイッチを普通に作動させてONの状態でエンジン始動。 とここまでは普通です。ニュートラル、ウインカ、ホーンのポジションランプ全てが点灯しません。パリダカのメインスイッチによくあるトラブルでメインスイッチ下部の「プラスチック部分」の経年劣化による収縮で「浮き」が生じて導通確保できないトラブルと思いきや、、、？？ そうではなく車体アース部（グリーン線）の導通不良に」よる回路不成立です。

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中古車整備です、Fフォークシール硬化作業となります。

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中古車整備です、Fブレーキレバーのブラケット交換と燃費タンク掃除、タペットクリアランス点検になります。

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中古車整備でバッテリー交換です。

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中古車整備でステアリングステムベアリング交換になります。

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中古車整備です。Fフォークシール交換作業となります。

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中古車整備です。

総額：0円

キャブレター内部部品のパイロットスクリュー先端部が折損。アイドリング付近の燃料調節が出来なくなっていました。根気よくキャブレター本体のスクリュー取り付け穴よりトイレ掃除用液体（サンポール）をスクリュー穴へ滴下。何日もかけて時々、液を滴下して放置。 先端部が僅かに突き出していたので針先がとがった小ドライバーにてキャブレター内部へ押し込みながらの作業となりました。少し動いたのでヒートガンでキャブレター本体を温めて硬めの針金で押し込むとすんなりと外れてくれました。根気と時間がかかる作業でしたが組み付けてエンジン始動、快適に機能することが出来ました。

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タコメーターワイヤ折損でご来店。早速交換作業です。

総額：8,000円

Fブレーキシュー交換作業ですが、ドラム内部の錆落としも同時作業します。 走行距離は３，０００ｋｍ未満なのでドラム面は意外と綺麗です、しかし所々に錆があるため、ワイヤブラシ、マイナスドライバでドラム内面の錆を落とします。サンドペーパーで最後に仕上げて終了。

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ライト球交換でご来店。

総額：3,000円

中古車整備です。キャブレター分解整備点検ですがスローJETの先端部のテーパー部が折損 していました、知らない間に抜け落ちて事なきを得ましたがここのOリングと小さなワッシャスローJETノズルは新品部品があるため「性能維持」可能です。 本日はとりあえずスローJETセットを残しPK類を新品交換して車体装着。

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中古車納車整備でエアクリーナーエレメント交換です。

総額：0円

中古車のキャブレター分解整備です。

総額：0円

Fブレーキシュー新品交換作業とブレーキカム部のグリスUP作業です。 Fブレーキワイヤへも同時に潤滑油を注油します。

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ホーンが鳴らないとのことでご来店、早速点検したらホーンボタン部の腐食とホーン本体の交換となりました。

総額：4,140円

中古車整備です。エンジンアイドリング域での調整不良。キャブレター分解整備となりました。

総額：0円

サイドスタンド修理です。

総額：0円