GIVIの投稿検索結果合計:182枚
「GIVI」の投稿は182枚あります。
GIVI、フルパニア、モノキー、アドベンチャー、アドベンチャーグロム などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などGIVIに関する投稿をチェックして参考にしよう!
GIVIの投稿写真
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TRACER900/GT・MT-09TRACER
2021年10月08日
81グー!
新しいGIVI箱キターー!
今度は「真性 」モン!?外壁二重構造のV47☀️
以前使ってたジャパ◯ットタカダ的お求め易い専用モデルE47みたいなパカパカ感はいっさい無いガッチリ感☆
まぁE47もスーパーカブっちに付けて13年くらい使ってるけど何も問題無いけどねww
センターのパネルはカーボン調☆
トレーサーにピッタリなカラーリングなので、センター外周パネルをマットシルバーに塗ろっかな♪(^3^)
#バイクのある風景 #バイクが好きだ
#カスタム #GIVI #ネコ #ツーリング
#ねこあるある -
2021年10月03日
30グー!
朝イチで道志道からの三国峠からの東名での帰還を行い、おチビちゃんと共にワンワン祭りへ。
お散歩には結構時間的に余裕はありませんでしたね🤣
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GROM / MSX125
2021年09月29日
29グー!
キャンプ道具満載時の立ちゴケ対策
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2021年09月25日
32グー!
ブラリと珈琲豆を仕入に⁉️
散歩がてらとはいえ、駐車スペース探すのが。都心は相変わらずです。
@cafefacon_nakameguro はセール中です。10/3迄だそうです。
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2021年09月23日
28グー!
ブラリとして見ました。9/20。
山中湖直前で渋滞だったので三国峠抜けてひと休憩し、東名でワープ帰還実施完了のプチツー。
満月の直前を見ておきましたが、十五夜も綺麗でしたね。
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GROM / MSX125
2021年09月17日
59グー!
今後の課題
フルパニア化後初のキャンプで見えた2つの課題、
皆様のお知恵を拝借できれば幸いです。
●課題1
TANAXのシートバック
前後幅が一番小さい(カタログ値28cm)MFK-233を使用
ライポジがきついのであと5cm前後幅を縮めたい。
ドライバッグに変更するしかないのか?
移動中の利便性のため、トップケースは必須。
●課題2
サイドスタンド
現在は純正スタンド+プレートの仕様。
地面が少しでも左に下ってると、スタンドで支えきれなくて倒れてしまう。
実際立ちゴケしました。
プレートを大きいやつに変更するか、スタンド自体をもう少し外側に突き出る物に変更するか。
そもそもそんなパーツがあるのか。
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2021年09月15日
16グー!
やっちまった
立ちゴケ
サイドスタンド側がちょっと斜めってた
サイドケースに傷いったけど
自作したケースのステーは変形無し
俺の設計&施工、完璧じゃね?
サイドスタンドのエクステ探すか
荷物の重心をもっと下げるか
新たな課題
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2021年09月14日
42グー!
ゆるキャン聖地プチ巡礼の戦利品
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2021年09月14日
36グー!
ふもとっぱらに連泊なので
2日目は周辺徘徊
ゆるキャン聖地のプチ巡礼をしてきました
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2021年09月13日
45グー!
ホントに今日は平日ですか???
てくらい混んでる
そして暑い
過ごしやすくなってることを期待して来たのに😢
昼飯食ってまったりします
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GROM / MSX125
2021年09月12日
36グー!
明日から2泊3日でキャンプに行くのだ。
この状態で高速に乗ってみるのだ。
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GROM / MSX125
2021年09月04日
23グー!
グロムの冷却系を強化
画像1
武川のシリンダーからオイルラインをとって、エンデュランスのオイルクーラーを付けてました
画像2
オイルラインをすべて取っ払う
画像3
コイツを取り付ける
サーモスタット、油温が70℃を超えるとオイルクーラーにオイルが流れるようになるらしい
画像4
サクッと取り付け完了
オイルの取り出し口をキタコのクラッチカバーに変更
エンジンかけて油温90℃くらいまで待って、クーラーへの流入ホースが熱くて、流出ホースは熱くないからちゃんと機能してるぽい
画像5
サーモスタットを付けようと思った理由がコレ
ボアアップエンジンの宿命なんだけど、油温が異常に上がる。
少しでも温度を下げたいので、カムシャフトカバーと付け換えるヒートシンクを付けてみた。
コレ&オイルクーラーだと冬場に(たぶん乗らんけど)オーバークールになるのではないか、ということでサーモスタットの導入と相成りました。
ヒートシンク、見た目の違和感は特に感じない
ことにする
画像6
ヒートシンクの上の六角ボルト
元々はブリーザーホースニップルが付いてたけど、ブリーザーホースはタペットカバーから取ってるので
M10×20mm、P1.75のボルトで塞ぎました
画像7
試運転に出かけたいけど、雨がいつ降るか分からない空模様。仕方ないからエンジンかけて扇風機でオイルクーラーとヒートシンクの機能テスト
さすがに扇風機あてたらオイルクーラーとか無くても温度は下がると思うけど、扇風機風でみるみる油温が下がるので一応冷却系は機能してる事にする
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GROM / MSX125
2021年08月22日
9グー!
グロムで使ってる
TANAX オフロードタンクバッグ3
の改造
画像1
マグネットとシートに掛けるベルトで固定するのが、ノーマルな取り付け方法。
ところがグロムはマグネットで固定できない&ベルトの位置が定まらない上に、ずれたりしてシートにダメージ与えそう。
画像2
同じくTANAXから発売されてる延長フラップと補修用吸盤を調達
画像3
シート固定ベルトのバックルとベルトの一部を流用
画像4
延長フラップにベルトとバックルを縫い付けて、吸盤を取り付け。
コレで後ろ側の固定パーツが完成
画像5
次は前側
マグネット入りの固定フラップも吸盤に変更。
ココは難易度高かった
画像6
マグネットを抜いて、縫製をバラす。
手芸店にあるようなバッグ用底板で補強プレートを作成し、元通りに縫い合わせる。
プレートは共縫いで。
画像7
フラップに穴開けて、吸盤を取り付けて完成
早速グロムに取り付けてみる
画像8
バックルパーツを吸盤でカウルに固定
画像9
バッグ取り付け
しっかり固定できました
画像10
フロント側は粗面で吸盤が付かないので
ボディー保護シートを貼って対応。
取り付けた状態で50kmほど首都高を走ってみた。外れる心配は皆無でした。
とはいえ、絶対では無いので一応セーフティベルトは必須です。
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GROM / MSX125
2021年08月21日
16グー!
月内にコロナワクチン接種完了予定
実家の両親、親戚も接種済
ということで、今年の9月中旬
2年ぶりに帰省ツーリングをすることにした
画像1枚目
全ルート
画像2枚目
九州内徘徊予定ルート
画像3枚目
コンロッドとクランクシャフトを変えるのに
エンジン全バラしたから
今日は慣らし後のオイル&エレメント交換
マグネットドレンボルトを使ってるんだけど
スラッジというか金属粉がたくさん付いてた
全バラ前は金属粉はほとんど無い感じだったんだけど、エンジン全バラするとそんなもんなの?
異音はしてないので内部でパーツが干渉してるわけではなさそう
画像4枚目
ボアアップGROMでの初ロングライドに備えて、明日また試走に出掛ける前に魔法の添加剤「マイクロロン」をぶち込んでみる。
大阪までたどり着けるのか
ホントに心配
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2021年08月11日
21グー!
同じ場所シリーズ
レブル1100のスクリーンカウル&GIVI箱装着前後の比較画像です。
#レブル1100 #rebel1100 #cmx1100 #バイクが好きだ #givi #motorbike #motorcycle -
2021年07月11日
28グー!
油冷動体起動試運転良好也。久々でした。梅雨の合間にしては。これで地域差が有るとはと言う近頃の気象状況かと。しかし下から見ると汚れが。
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GROM / MSX125
2021年07月04日
28グー!
グロムにスロットルポジションメーター装着
グロム専用品ではないけど、まるで専用設計のようなフィット感(笑)
A/Fメーターとデジタルタコメーターをアクセルグリップ付近に装着してGoProで動画撮影
これで走行中のデータがロギングできる
はず
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#AdventureGROM -
2021年06月29日
64グー!
いやぁ〜 BOXのおかげで
仕事でも大活躍っすわ(笑)
県立図書館へレシピ本9札返却!
図書館はほんとに便利。
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GROM / MSX125
2021年06月21日
20グー!
シート下には
もう、何も入らない
FIに戻して
サブコンを
タケガワのFIコン2から
キタコのi-mapに変更
グロムはこんな感じ
ノーマルヘッド
タケガワSステージ181cc
タケガワスポーツカムシャフト(N-20)
タケガワビッグスロットルボディ
ノーマルインジェクター
タケガワパワーフィルター
タケガワ大口径エアダクト
モリワキメガホンマフラー
i-mapのプリセットマップではアイドリングすらほぼ出来ませんでした
試しにFIコン2に戻したらOK
i-mapのプリセットマップは
181ccエンジンだと大容量インジェクターを使うセッティングしかない
仕方なくキタコの2.6倍インジェクターに変更
ビタっと一定回転数でアイドリングするようになった
この設定を元にセッティングを詰めていこう
#グロム
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GROM / MSX125
2021年06月19日
13グー!
FIに戻したけど
サブコンを変えたので
結局は燃調沼
キャブ化でオイルポンプを殺すのに
線をぶった斬ってたので修復が必要でした
#グロム
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GROM / MSX125
2021年06月05日
10グー!
キャブセッティングは一応終わらせたものの
一番使う低開度〜中開度の濃い空燃比がどうしても気になる
使ってるキャブはそもそもがレース想定なので、グロム用セッティングがされてるとは言え、低〜中開度を使うことは想定されてないぽい。
画像1
使用してるキャブはニードルジェットではなくてMJNていう中空穴開きノズル
横の小さい穴から燃料が出てくる
画像2
現在中に入ってるノズルはB3
特性グラフを見ると、低開度からドカンと燃料が吐出される仕様
B2に換えると中開度までの燃料吐出が抑えられるみたい
て事で、B2ノズルをモノタロウで発注しました
#グロム
#GROM
#アドベンチャー
#Adventure
#GIVI
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#フルパニア
#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2021年06月05日
10グー!
今日もキャブのセッティング
今日は空燃比計という強い味方が助けてくれるはず
181ccボアアップGROM用「YD-MJN28」の初期セッティングは、画像1の通り
コレに対してオイラのグロム
●Takegawa181ccボアアップキット
●Takegawaハイカムシャフト
●モリワキメガホンマフラー
先週いじったままの状態からスタート
MJ#102/SJ#45/エアスクリュー1回転戻
街乗りレベルだと、アイドリングから60km/hまでの加速、巡航全てで画像2の「R」(Aではない)表示
濃すぎるらしい
まずはSJから
番手を落としていって
#35/2.5回転戻
でようやく画像3の適正値になった
けど、アイドリングが超不安定
空燃比計を信じてこの番手で仮決定
つぎはMJ
#102で濃すぎて事だったので、一気に落として#95を試してみる
「薄すぎる」て空燃比計に怒られた
#98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
てことはまだ薄い
てことは、たぶん#100が正解
MJ#100/SJ#35/2.5回転戻
で首都高走ってみた
アクセル開度100%で空燃比13〜14の良い数値が出てる
MJは#100に決定
でも
アイドリングが安定しないのがやっぱり納得いかない
再度SJを色々試して、最終的に空燃比計は濃すぎ表示だけど#45/1.5回転戻で1番アイドリングが安定することが分かった
SJ領域は空燃比計の値は無視してアイドリングの安定重視、MJ領域は空燃比計の数値重視で
MJ#100/SJ#45/1.5回転戻し
この組み合わせに決定
なんだよ、初期値と同じかよ
いじる必要無かったじゃん、てオチでした
#グロム
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#AdventureGROM
#MJN28