AdventureGROMの投稿検索結果合計:39枚
「AdventureGROM」の投稿は39枚あります。
Adventure、モノキー、AdventureGROM、アドベンチャーグロム、アドベンチャー などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などAdventureGROMに関する投稿をチェックして参考にしよう!
AdventureGROMの投稿写真
AdventureGROMの投稿一覧
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GROM / MSX125
2023年02月05日
49グー!
グロム2023バージョン
第一弾はタイヤ交換
TIMSUNのトレールタイヤに履き替えた
来週末皮剥きに行こう
天気が良ければ
寒くなければ
早起きできればw
#グロム
#GROM
#アドベンチャー
#Adventure
#GIVI
#モノキー
#フルパニア
#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#TIMSUN -
GROM / MSX125
2023年01月21日
35グー!
フロントメンテスタンド導入
スタンドアップするには
嘴フェンダーを外さなきゃならず、
そのためにはライトユニットを外さなきゃならず、
更にそのためにはウィンドシールドとドラレコFカメラの取り外しが必要でした
#グロム
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2022年09月28日
31グー!
グロムのパニアフレーム
ホムセンのパックネジで固定してたんだけど
実家帰省ツーの雨中走行でサビサビになってしまった。
なのでステンレスネジに交換。
安物買いの銭失い
でした
#グロム
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#アドベンチャーグロム
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GROM / MSX125
2022年09月19日
45グー!
雨の中酷使したGROMの洗車
サビ落としてサビ止めやって
バリアスコートまでやっておこう
あとオイル交換
#グロム
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#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2022年09月18日
26グー!
今回の全行程
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#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2022年09月18日
42グー!
とりあえず帰還報告
#グロム
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2022年09月18日
26グー!
16日に宮崎を出発して、ここまで帰って来た
あと200km弱
大雨と青空と交互にやってくる、とっても面倒な天気
#グロム
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
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GROM / MSX125
2022年09月17日
24グー!
よかった、間に合った
200km近く短縮できたんじゃないか?
#グロム
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#伊勢湾フェリー -
GROM / MSX125
2022年09月17日
38グー!
宮崎→東京の帰路
台風14号の影響でオーシャン東九の新門司→東京に乗船予定だったけど、徳島→東京が欠航
徳島→東京が自走になってしまった。
自走距離をなるべく減らすべく、徳島→和歌山のフェリーに乗る
その後は紀伊半島を横断して伊勢湾フェリーに乗り継ぐ予定
浜名湖近辺まで行って一泊する予定だけど、ライダーに良さげな宿ないすかね?
#グロム
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#台風14号
#オーシャン東九フェリー
#南海フェリー -
GROM / MSX125
2022年09月13日
31グー!
連投ごめんなさい
聖地巡礼の戦利品
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#放課後ていぼう日誌
#聖地巡礼 -
GROM / MSX125
2022年09月13日
34グー!
「放課後ていぼう日誌」聖地巡礼
ミッション完了
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#放課後ていぼう日誌
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2022年09月12日
39グー!
「放課後ていぼう日誌」聖地巡礼キャンツー
初っ端から臨時休業とは・・・
今日は早々にキャンプ場入り
完ソロです
#グロム
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GROM / MSX125
2022年08月31日
30グー!
TANAXタフザックD35にひと工夫
アドベンチャーGROMでのキャンツー。
去年はTANAXミドルフィールドシートバッグを使いました。
バッグの前後幅はカタログ値で28cm。
で、去年のふもとっぱらキャンツーでは画像1枚目上段の状態。
この着座スペースだと、ライポジがかなり窮屈でした。
そして今年はカタログ値前後幅25cmのタフザックD35を採用(画像1下段)。
画像の上下段を比べると着座スペースの広さの違いは一目瞭然。ほんの数センチの差だけど、劇的に良くなった。いつものライポジで運転できる。
ただし、タフザックの前後幅25cmはあくまで底面のサイズ。荷物の入れ方やバッグ内での荷崩れでバッグが前後に膨らんでしまうと、やはりライポジがキツくなる。
てことで、前置き長くなったけど
タフザックのインナーフレームをDIY
画像2
バッグ底板とかに使う汎用品をバックル付きベルトとリベットで連結。
真ん中のベルトだけ色が違うのはご愛嬌。
画像3
こんな感じでバッグ内で荷物がまとまる。
画像4
タフザックD35にピッタリ収まりました。
画像5
タフザックが前後に膨らむことなく、パッキングできた。
汎用の底板なので板が割と柔らかいのが気になる。TANAXから純正オプションで出ないかな。
逆にこの板の柔らかさに何かしらメリットがあるかもね。
てか、フィールドシートバッグシリーズで前後幅25cm以下のモデル出ないかな。
#グロム
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#TANAX -
GROM / MSX125
2022年08月06日
46グー!
今年こそは計画倒れにならない事を祈りつつ、
来月に予定してる帰省&キャンツーの準備。
キャンプ装備の準備と積載確認
去年の反省を踏まえて取り付けたサブスタンドは抜群の安定度
そして目指すは『熊元県芦方町』w
#グロム
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GROM / MSX125
2022年08月05日
28グー!
ほんのお遊び
オイルフィルターキャップのネジ頭
舐めそうだったから
チタン製のボルトに換えてみた
M6-18mmで1本¥429
とうとうグロムにチタンパーツ導入ですw
#グロム
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GROM / MSX125
2022年07月31日
23グー!
【アドベンチャーグロム Ver.2022】にちょい足し
SW-MOTECHのツールボックスが手に入ったので、装着。
画像1・2
付属のステーは合わなかったので、3mm厚フラットバーでステーを製作&艶消し黒塗装。
画像3・4・5
専用品みたいにピッタリ収まった。
画像6
ホイールとかとの干渉は無さげ。
画像7
反射ベスト、工具、パンク修理キット、フラッシュライト、タイラップを入れときました。
#グロム
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GROM / MSX125
2022年07月14日
56グー!
アドベンチャーGROM
2022年バージョンが完成しました。
アウターチューブ換えて
オイルクーラー換えて
ノーマルフェンダーに戻した。
オイルクーラーは
40cc→70ccにパワーアップ
去年は高速道で油温140度を超える事もあったけど、今年はどうなるかな。
位置も直風が当たる場所に来た。
きっと冷却効率が良くなってるはず。
アドベンチャースタイルにフェンダーレスは何か違和感あったけど、ノーマルフェンダーに戻していい感じにまとまった。
ステーを一部作り直し。
ナンバーサイドのウィンカーを使ってたので、ノーマルフェンダーのウィンカー穴を利用してステーを固定できた。
今週末、天気良ければ試運転に出かけよう。
あ、ミラーも換えたんだった。
#グロム
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#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM -
GROM / MSX125
2022年03月26日
49グー!
アドベンチャーGROMと今日納車されたV-Strom650XTのツーショット
#グロム
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#Vストローム650XT
#DL650A
#DL650XA
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GROM / MSX125
2021年09月29日
29グー!
キャンプ道具満載時の立ちゴケ対策
#グロム
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GROM / MSX125
2021年09月17日
59グー!
今後の課題
フルパニア化後初のキャンプで見えた2つの課題、
皆様のお知恵を拝借できれば幸いです。
●課題1
TANAXのシートバック
前後幅が一番小さい(カタログ値28cm)MFK-233を使用
ライポジがきついのであと5cm前後幅を縮めたい。
ドライバッグに変更するしかないのか?
移動中の利便性のため、トップケースは必須。
●課題2
サイドスタンド
現在は純正スタンド+プレートの仕様。
地面が少しでも左に下ってると、スタンドで支えきれなくて倒れてしまう。
実際立ちゴケしました。
プレートを大きいやつに変更するか、スタンド自体をもう少し外側に突き出る物に変更するか。
そもそもそんなパーツがあるのか。
#グロム
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2021年09月15日
16グー!
やっちまった
立ちゴケ
サイドスタンド側がちょっと斜めってた
サイドケースに傷いったけど
自作したケースのステーは変形無し
俺の設計&施工、完璧じゃね?
サイドスタンドのエクステ探すか
荷物の重心をもっと下げるか
新たな課題
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2021年09月14日
42グー!
ゆるキャン聖地プチ巡礼の戦利品
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2021年09月14日
36グー!
ふもとっぱらに連泊なので
2日目は周辺徘徊
ゆるキャン聖地のプチ巡礼をしてきました
#グロム
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2021年09月13日
45グー!
ホントに今日は平日ですか???
てくらい混んでる
そして暑い
過ごしやすくなってることを期待して来たのに😢
昼飯食ってまったりします
#グロム
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GROM / MSX125
2021年09月12日
36グー!
明日から2泊3日でキャンプに行くのだ。
この状態で高速に乗ってみるのだ。
#グロム
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GROM / MSX125
2021年09月04日
23グー!
グロムの冷却系を強化
画像1
武川のシリンダーからオイルラインをとって、エンデュランスのオイルクーラーを付けてました
画像2
オイルラインをすべて取っ払う
画像3
コイツを取り付ける
サーモスタット、油温が70℃を超えるとオイルクーラーにオイルが流れるようになるらしい
画像4
サクッと取り付け完了
オイルの取り出し口をキタコのクラッチカバーに変更
エンジンかけて油温90℃くらいまで待って、クーラーへの流入ホースが熱くて、流出ホースは熱くないからちゃんと機能してるぽい
画像5
サーモスタットを付けようと思った理由がコレ
ボアアップエンジンの宿命なんだけど、油温が異常に上がる。
少しでも温度を下げたいので、カムシャフトカバーと付け換えるヒートシンクを付けてみた。
コレ&オイルクーラーだと冬場に(たぶん乗らんけど)オーバークールになるのではないか、ということでサーモスタットの導入と相成りました。
ヒートシンク、見た目の違和感は特に感じない
ことにする
画像6
ヒートシンクの上の六角ボルト
元々はブリーザーホースニップルが付いてたけど、ブリーザーホースはタペットカバーから取ってるので
M10×20mm、P1.75のボルトで塞ぎました
画像7
試運転に出かけたいけど、雨がいつ降るか分からない空模様。仕方ないからエンジンかけて扇風機でオイルクーラーとヒートシンクの機能テスト
さすがに扇風機あてたらオイルクーラーとか無くても温度は下がると思うけど、扇風機風でみるみる油温が下がるので一応冷却系は機能してる事にする
#グロム
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#アドベンチャーグロム
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#ボアアップ
#オイルクーラー
#サーモスタット -
GROM / MSX125
2021年08月22日
10グー!
グロムで使ってる
TANAX オフロードタンクバッグ3
の改造
画像1
マグネットとシートに掛けるベルトで固定するのが、ノーマルな取り付け方法。
ところがグロムはマグネットで固定できない&ベルトの位置が定まらない上に、ずれたりしてシートにダメージ与えそう。
画像2
同じくTANAXから発売されてる延長フラップと補修用吸盤を調達
画像3
シート固定ベルトのバックルとベルトの一部を流用
画像4
延長フラップにベルトとバックルを縫い付けて、吸盤を取り付け。
コレで後ろ側の固定パーツが完成
画像5
次は前側
マグネット入りの固定フラップも吸盤に変更。
ココは難易度高かった
画像6
マグネットを抜いて、縫製をバラす。
手芸店にあるようなバッグ用底板で補強プレートを作成し、元通りに縫い合わせる。
プレートは共縫いで。
画像7
フラップに穴開けて、吸盤を取り付けて完成
早速グロムに取り付けてみる
画像8
バックルパーツを吸盤でカウルに固定
画像9
バッグ取り付け
しっかり固定できました
画像10
フロント側は粗面で吸盤が付かないので
ボディー保護シートを貼って対応。
取り付けた状態で50kmほど首都高を走ってみた。外れる心配は皆無でした。
とはいえ、絶対では無いので一応セーフティベルトは必須です。
#グロム
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GROM / MSX125
2021年08月21日
16グー!
月内にコロナワクチン接種完了予定
実家の両親、親戚も接種済
ということで、今年の9月中旬
2年ぶりに帰省ツーリングをすることにした
画像1枚目
全ルート
画像2枚目
九州内徘徊予定ルート
画像3枚目
コンロッドとクランクシャフトを変えるのに
エンジン全バラしたから
今日は慣らし後のオイル&エレメント交換
マグネットドレンボルトを使ってるんだけど
スラッジというか金属粉がたくさん付いてた
全バラ前は金属粉はほとんど無い感じだったんだけど、エンジン全バラするとそんなもんなの?
異音はしてないので内部でパーツが干渉してるわけではなさそう
画像4枚目
ボアアップGROMでの初ロングライドに備えて、明日また試走に出掛ける前に魔法の添加剤「マイクロロン」をぶち込んでみる。
大阪までたどり着けるのか
ホントに心配
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GROM / MSX125
2021年07月04日
28グー!
グロムにスロットルポジションメーター装着
グロム専用品ではないけど、まるで専用設計のようなフィット感(笑)
A/Fメーターとデジタルタコメーターをアクセルグリップ付近に装着してGoProで動画撮影
これで走行中のデータがロギングできる
はず
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GROM / MSX125
2021年06月21日
20グー!
シート下には
もう、何も入らない
FIに戻して
サブコンを
タケガワのFIコン2から
キタコのi-mapに変更
グロムはこんな感じ
ノーマルヘッド
タケガワSステージ181cc
タケガワスポーツカムシャフト(N-20)
タケガワビッグスロットルボディ
ノーマルインジェクター
タケガワパワーフィルター
タケガワ大口径エアダクト
モリワキメガホンマフラー
i-mapのプリセットマップではアイドリングすらほぼ出来ませんでした
試しにFIコン2に戻したらOK
i-mapのプリセットマップは
181ccエンジンだと大容量インジェクターを使うセッティングしかない
仕方なくキタコの2.6倍インジェクターに変更
ビタっと一定回転数でアイドリングするようになった
この設定を元にセッティングを詰めていこう
#グロム
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