リアサス交換の投稿検索結果合計：58枚
「リアサス交換」の投稿は58枚あります。
リアサス交換、JF81、リアサス、pcx125、ZETA などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などリアサス交換に関する投稿をチェックして参考にしよう！
リアサス交換の投稿写真
リアサス交換の投稿一覧
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PCX
2021年12月02日
33グー！
KOSOのプーリに変えてノーマルセンタースプリングにしてシムの位置を変えてみるとノーマルのプーリの時の様な大きな変化は感じませんでした💡
加速側に振った方がマイルドな印象で乗りやすいかも？
何度もケースを付けたり外したりしていたらアルミのケースなら磨いてみよう⭐
意外と大変ですがある程度ピカピカになった所で取り付けてみると！！
分からねぇ😂
鏡面仕上げまでがんばりますかねぇ?
スイングアームも頑張るかなぁ？
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PCX
2021年11月30日
47グー！
出勤前の一コマ🏍
寝ようと思ったけどバイクの事で頭が一杯で寝付けず夜中にセンタースプリングとプーリー交換😅
寒い💧
ウエイトローラーは15gと17g
KOSOのプーリーとノーマルセンタースプリングに交換
下り坂を利用して125kmこれ以上はメンタル的に出せませんでした😅
出ても後2~3㌔ってところじゃないでしょうか？
通勤でも峠でも出ないスピードなので十分です
スクーターのセッティングがこんなに楽しいと思いませんでした
乗り味変わり過ぎ🌟
①各駅停車の通勤ならノーマル
②メチャクチャ空いてる国道通勤ならセンタースプリングノーマル、シム無し
③渋滞をすり抜けしてより早く目的地に付きたいなら強化センタースプリングにシム0.5mm
しかし、何処かにベルトが剃っているような音がするので0.3mmがいいと思いますがバイク屋さん曰くするのは仕方がね
ベルトが当たっていそうな所を少し削ってみましたが足りなかったです💦
発進から最高速のバランスはウエイトローラー16gが良さそうですが、15gと17gの組み合わせの方が加速は良い様な気がします💡
ノーマルが１番燃費が良いですが通勤で上り下りの有る国道を走る時間が長いのと渋滞していたり空いていたりするのでアクセルのON.OFFが激しいせいかノーマルが一番燃費悪くなってしまうかもましたぁ😅
すっと加速してアクセルを一定に保つ運転をすると一番最適な回転数が変わるのでその辺はウエイトローラーで調節ですかねぇ？
センタースプリングは変える必要無いって記事もありましたが峠も攻めず、すり抜けもあまりしない方は何も変えないノーマルがやはり一番いいです
センタースプリングを変える
①発進から高回転になる
②加速が鋭くなる
③坂道の頂上付近では伸びが悪くなる
④燃費が悪くなる（よほど爆走しない限りさほど悪くは無い。何故か？タンクに8Lしか入らないのでリッター3~4㌔変わった所でしばらくのんびりん運転したら取り戻せちゃうから？）
⑤峠やサーキットいくなら、または40~80キロ位の加速を重視するなら変えた方が楽しい。リヤサスがグッと入るような加速を得られます🌟
あぁ♪楽しい♫
まだまだ、変えてみるつもりですがウエイトローラーはそのままにして３枚あるシムを入れ替えてみたり強化センタースプリング付け替えてみたりしてみながら通勤快適♥号を目指してみたいと思います♪
春になったら峠仕様って事で最高速は90キロくらいしか出ない加速重視の駆動系に調節してみまぁす♪
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PCX
2021年11月25日
26グー！
KN企画で買ってきたKOSOパワーキットのシムを付けたり変えたりしている内に色々な発見があり今日はセンタースプリングだけ取り付けてみました💡
シムは0.3mm
ウエイトローラーは15gと17g
高速仕様になるのかと思いましたが高回転型になる様に思えました💡
発進はノーマルの方が低回転から動き始めます💡
動き始めてからの４０キロから８０キロ加速はよく感じます💡
アクセルオフにしてからの再加速もいいと思います💡
峠道みたいなアップダウンは気持ちがいいと思いますが通勤の最高速までの２０キロはノーマルの方が良いかもです💡
ウエイトローラーをノーマルに戻してみたくなりますねぇ😅
それは止めておきます。
17gを持っているからそれに変えてみようと思います💡
その後いよいよプーリーも変えてみようと思います💡
シムの位置はどうしようかなぁ♪
Vベルトも変えたけどクラッチも変えなければそろそろ限界そうです💦
ノーマルに変えるか？
社外にするか悩みますねぇ♪
既に57000kmを超えましたがまだまだ楽しませてくれそうです♬
最後は洗車指摘分アゲアゲ😆
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PCX
2021年11月24日
30グー！
jf81のプーリーがなかなか売ってない😅
ベリアルに1年ほど前に聞いたら少ししか変わらないから出してないとの事
しかし、最近限定１００セットで売り出しましたね💡
買おうと思いましたが職場の近くにKN企画がありkosoのパワーキットなら在庫があるッ！！
すぐに変えたいので買ってきました♪
箱を開けて説明書を読むと
シムを３枚必ずに入れてください
と、書かれています
シムの役割は？
色々調べてみる🖥
シムが３枚
0.5mm×2と1mm 合計2mmと、言う事はの…💡
ノーマルと色々見比べてみるとドライブフェイスの高さが2mm低い！
頂上付近も少し段差があり角度が滑らかに…
角度がなめらかだと…
勉強不足で分かりませんが😅2mm低いと言う事はの最高速に振ってあるって事ですかねぇ？
付属のシム0.5mmだけ取付けてみると加速力UP予習した通りの結果にホッとしました
ウエイトローラーを変えたときの変化
シムを入れた時の変化が解ったので次は手元にあるセンタースプリングだけ変えてみたいと思います♪
加速が鈍る代わりに最高速が伸びるか？
ノーマルのドライブフェイスも交換時期のようなので思い切ってフィンを削り軽量化してみましたぁ（汗）
フィンの数を半分にして約20g軽量に成功
レスポンスが良くなるがサーキットなどでない限りわからないと調べた通りの結果に😅
しかし、かなり静かになりました💡
48歳のオジサンが乗るには良い効果です😆
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PCX
2021年11月20日
26グー！
少し変えるとそれだけ変わるスクーターの楽しさにドハマリ😅
通勤前に0.5ミリのシムを入れて見ました⦿
加速の面では体感的に少し良いかなぁ？
最高速は１キロダウンですがリミッターも利いて無い状態なので最高速は限界ですかねぇ？
速度の乗ってない上り坂は少し悪くなったと思いますが平地の低速から中間加速はとてもいいと思います♪
ノーマルでもvベルトが干渉するので安全の為に0.3mmで行こうと思います💡
いつ変えられるかなぁ？
それとも通勤仕様でボスも短くして高速巡航型にしてみようかなぁ♪
まだ、駆動系セッティング始めたばかりなので色々やって冬を乗り越えたいと思います😆
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PCX
2021年11月17日
31グー！
初めてのウエイトローラーとVベルトの交換💦
外す前から写真を撮って現状把握📷
色々調べて買うもの買ってでしたが工具が足りずVベルトが変えれなかったのと、スライドピースを６個も買って３個余る😅
プーリーとクラッチはベアリングが入ってるから自分じゃ無理かなぁ？
今回はウエイトローラーを15gと17gにしてみました💡
16gが通勤には114ｋｍ出るし70km手前からの加速も快適ですが峠に行くと40km~70km辺のよく使うあたりの加速がタルい💧
15gだと108kmでるけど70kmあたりからの加速がタルい💧
クラッチを外す為のソケットを探してなんだかんだと50km走った感じ発進こそタルいけど40kmて前くらいから80km超えるまでの加速がいい感じ♪
特に40km~80km辺りの加速が良い✨
峠でかなり楽しめそう♪
道具も揃ったし来週はVベルトを変えます💡
ノーマルに変えるので特に変化は無いだろうけどバイクをいじっているのは楽しいなぁ♬
バイク屋さんでJoushou1のプーリーとクラッチを買いそうになってしまいました💦
峠より通勤が増えるだろうから春までは我慢！！
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PCX
2021年11月10日
45グー！
２週間ぶりの休みに、1ヶ月ぶりくらいの峠を走りに、２５年位ぶりに複数人ツーリングに行ってきましたぁ✨
１７０km程走って５０kmの燃費
安全運転でしたが125ccにはこの位の速度の方が疲れなくていいんですね😅
知りませんでした…
秩父名物なる豚肉の丼ぶり物食べて帰りにお腹が痛くなるんじゃないかとハラハラしたけど完食！
同行者のミラーの鏡だけ吹っ飛ぶというアクシデントがあったものの無事に帰宅しました♪
行かせてくれたカミさんに感謝ですm(_ _)m
来週も休みなのでしっかり働いて来ます😆
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PCX
2021年10月06日
34グー！
色々な方が道志みちのモトブログを上げてますね💡
秋の行楽シーズン
バイクや車も多くそこそこ渋滞💧
こんなに長い距離をゆっくり走ったのは長いバイク人生で初めてかもしれません(汗)
yssのフロントフォークグレードアップキットのお陰で乗り心地が変わり過ぎて乗れない😅
通気でフロントのイニシャルを2cmm締めていたけど峠で今まで通りの乗り方だと上手く乗れない💦
1ヶ月くらい峠に走ってないので取り敢えず走る🏍
前に乗ってみたり後ろに乗ってみたり…
フロントのバネレートを上げたのとオイルを20wに変えたので今までよりも動いてない様で沈まないのが原因か？
リアのイニシャルも7mmしか締めてないのも原因か？
う〜ん
取りあえずフロントから膨らむ感じがするのであと2mm締めて4mm締め…
良いッ！！
2mmなんて変わらなそうですけどねぇ😅
予めサスを沈めておく事で姿勢変化少なくなったか、フロントが低くなったのかコーナーの進入がスムーズ（安心、思っていた感じに曲がり始めてくれる）
出口で膨らむ感じもなくなって一気に変った✨
あとは乗り込むだけだッ！！
墓参りと#DoshiCafe にも行ってきました♪
あぁ、幸せな休日だ♪
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PCX
2021年09月20日
26グー！
久しぶりの峠
久しぶりだと若い頃と違って乗り方忘れてますねぇ💧
yssのフロントグレードアップキットを入れてから初の峠
ジワッと沈み、ジワッと戻る
バネレートも上がったお陰で沈み過ぎる感じもなくなり快適になりましたが乗り味が変わると対応できません😅
ハングオンも上手く出来ずリズムも作れずダメダメでしたが確実に乗りやすくなりました
ノーマルだとフルボトムが91mmの所87mmまで沈んでいましたが51mmのボトムかなり乗れてなくブレーキもかけれていなかったのでちゃんと走れればいい感じのボトムになると思います。
コーナリング中にフロントがフワァフワァする事なくしっかりした安定感が得られました。
なれる為にももっと乗り込んでいきます👍
さてと、仕事して来ます💡
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PCX
2021年09月08日
32グー！
ブレーキをかけるとズバッと沈んでブレーキを離すとピヨんっと戻るフロントサスに不満をおぼえつつノーマルサスは偉大だッ！
と、変えるのをためらっていました…
オイルだけ固くしてみようかなぁ？とも思いましたが思い切って交換！！
選んだのはyssフロントサスGRADEアップキットッ✨
雨ですけどねぇ😅
早く走りに行きたい♪
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PCX
2021年08月28日
25グー！
出勤前のひとっ走り🏍
いつもより１時間遅めの出発でしたが明るくなるのが遅くなり丁度良かったか？
ライダーも車も少な目でした💡
リアサスのイニシャルは13mm
フルボトムまでは7ｍｍ余り
15mmは跳ねて乗り難い
14mmも試してみないとなぁとは思いますがその日の調子によるかなぁ😅
怖くないこのくらいが丁度いいかも？
上りのタイトなコーナーを調子よく曲がるとフロントの接地感が無くなるなぁ？
もう少し早くブレーキを終わらせたいけどフロントブレーキを離すとピコンッと戻ってしまう
けどブレーキを引きずるとフロントがヨレる気がする？
でも、まだまだポテンシャルはありそうなので走り込むのみ♪
また、走りに行ってきます💡
さてさてお仕事✕２
#アドバンス・プロ
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PCX
2021年07月28日
38グー！
ノーマルサスで今走ったら以前みたいにノロノロ運転になってしまうのかなぁ？
柔らかいリアサスってどんな感じ？
後ろ下がりの乗り心地は？
１ヶ月前の乗り心地はもう覚えてないし違いを覚える為にも今朝も行ってきました🏍
道の駅どうし
オリンピックのルートになっていましたねぇ✨
以前は倒し込み難く膨らんでしまう為にコーナー立ち上がりでアクセルを開けれませんでしたが大分感覚を思い出したので何の違和感もなく乗れました😆
リアサスがどうのこうのと色々言いましたがバイクは乗りて次第でどうにでもなりますねぇ💡
レースじゃないので😅
ブレーキをフワァっとかけてアウトからフワァっと寝かせて、思いっきりハングオンしながらアクセルを開ける
全開っ！！
姿勢変化が大きいのでクイックな動きをせずガンガン開けていけばいい感じ💡
D307Aに変えて初めての峠でしたが開けながらコーナリングすると過去最高のタイヤの使い方🏍
早く乗れたがどうかは別として安全で乗りやすいのはやはりノーマルなのかもしれません💡
しかし、いくらノーマルとはいえ４万７千キロ程走っていたのでダンパーが抜けているようで終始フワァフワァ💦
そしてフルボトムまで残り1センチくらいでした
どのみち買い替え時期でしたねぇ💡
もう一度くらい走りに行こうかなぁ？
帰宅してブレーキパットを交換してシートをもう少しアンコ抜きして洗車した、バイク三昧な良い一日でした♪
#道の駅どうし
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#俺の休みの日は晴れる
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PCX
2021年07月27日
26グー！
アドバンス・プロから販売されているZETAのリヤサスに変えて１か月が経ち約2000km
1000㌔しないうちにサスペンションの動きが良くなったなぁ💡とは思いましたがそれと同時にフルボトム…💧
プリロードを１７mmかけた所が乗りやすく感じていましたがフルボトムしてしまうのでドンドン掛けて３１mmまで掛けましたがフルボトム
アドバンス・プロに聞いてみたら
体重何キロですかッ💦
と、聞かれる始末😅
色々相談に乗って貰ったけどバネレート変更する事にしました。
体重７５kg以上の方が快適に乗れるハードタイプしてもらう事にしました
どのくらい変わるもんなんでしょうねぇ♪
暫くは雨ばかりのようなので仕事前にノーマルサスに変えて出勤🏍
腰に優しい✨
フワァフワァッとギャプを乗り越えてくれます♪
峠でスポーツ走行しないのならばノーマルサスが１番かも😆
ノーマルサスは凄く後ろ下がりなのでコーナーを基本通りスローインファーストアウトで大きくコーナーを曲がるって感じで乗るとすごく乗りやすい✨
リアサスを変えるのは今後のバイク人生を大きく変えるほど勉強になると思った朝でした✨
PS
寝ぼけ眼での作業だった為ピンが１つなくなりました💧
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PCX
2021年07月17日
25グー！
バネを変えなきゃ駄目かと思って居ましたがいよいよ行き詰まったので思い切って国際A級（今は呼び方変わったのかなぁ？）の方に思い切って質問してみました
乗り方を聞いても参考にはなりませんが😅
余程バネが弱く無ければフルボトムしなくなる
との事なので14mmから21mmまで締めてみました💦
何とッ！！
フルボトムしない✨
と、言う事は今まで硬すぎて乗り難いと思っていたのは
"底づきして突き上げていた"
と、言う事だと思います💦
リアサスを変えて直ぐは10mmでもフルボトムしていなくてケツが高すぎて乗り辛いと、思っていたのもあり硬い硬いと思い込んでいましたがそうではなかった
サスも慣らしが終わり動きが良くなり良く沈む様になっていたのと人間の慣らしも終わってだいぶ乗れるようになったお陰もあり初期とは比べ物にならないくらいストロークするようになっていたんですねぇ💧
後ろ上がりになったお陰で倒し込むのがすごいスムーズ！
楽しい♪
2000㌔でこの変わり様なのでまだまだ沈むようになるのかなぁ？
様子見ながら調節していきたいと思います😁
さぁ、仕事×２♪
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PCX
2021年07月16日
24グー！
５万キロ突破しましたぁ✨
３千㌔毎でオイル交換
３万８千㌔でプーリーとウエイトローラー(１５㌘)、クラッチ、リアのベアリング交換、フロントフォーク、フロントブレーキのオーバーホール💡
４万㌔でフロントブレーキローター交換
４万５千㌔でマフラー、ウエイトローラー(16㌘)、リアのベアリング複数交換
４万８千㌔でリアサス交換
サイドスタンドの掛けが甘くて２度倒したのでリアブレーキレバー交換と、雨の日に白線でブレーキゴケで左アッパーカウルとアンダーカウル交換
タイヤは何度交換したか？
今の所、不調は感じられません！！
通勤で使用しているので止まるまでは乗れませんが８万㌔越えるまでは乗りたいと思います💡
バイクは２万㌔くらいしか乗れないと思っていました😅
１０万㌔乗れるのかなぁ？
あと２回はPCX１２５ jf81と夏は超えられそうです☀
しかし、イニシャルを１５mmまで締め込んだけどフルボトムする
と、言う事はイニシャル締めても沈む幅は変わらないという事なのねぇ💦
バネが硬くなる訳ではないのでそういう事か…💧
スーパーハードタイプを買えばよかったなぁ💡
しかし、通勤では十分硬くて疲れますよ😅
ノーマルよりインナーシャフト？が短いのでノーマルより硬くてもフルボトムしちゃうのかなぁ？
やっぱりノーマルはスゲ〜💦
今の硬さのままストローク量を増やしたいなぁ💡
また、後ろ下がりになって乗りにくいのかなぁ？
フロントサスも硬くすれば解消されるかなぁ？
今朝はあまり前に乗らないようにしたらアンダーカウルの後ろ側を擦りました💧
無理膝しようと思いっ切り膝出しても擦りませんけどねぇ🙄
もう少し一人でもライン取りできるようにならないと上手くなれなそう💡
梅雨も明けそうなのでまた走りに行き練習してきます！！
さぁ、仕事×２♪
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PCX
2021年07月07日
36グー！
梅雨なのになんとか先週も今週の休みも何とか峠に来れるくらいの天気に恵まれました☀
日も高くなってからの出発だったのでそこそこ混んでいたので帰宅時間を見ながら途中でＵターン💡
乗り手が安定していないので仕方がないですが峠に来る度にフィーリングに悩まされる😅
サスが馴染んできたのか前回いい感じと思っていたのが今回は良くない…
どう良くないか色々考えて色々試した結果イニシャルを少し締めてみる…
通常あまりイジるものではないようですがイジると解る所はイジりたくなりますね♪
ある程度距離を乗って乗り方も少し工夫しないとどう変わったのかは本当はあまり分かりませんが😅
しかし今日は恐怖感に負けてかなり乗れていませんでした💦
疲れもあるのか集中力不足や感じ…
こんな時に無理するとガードレール行きになるのでリズム良く走ることを心掛け帰宅しました💡
洗車して家族サービスをして爆睡😆
楽しい休日でした♪
来週は休み無いので夜中に走りに行けたらいいなぁ♪
大雨の被害も出ているので自粛もし無くてはですねぇ
皆様の無事を祈りますm(_ _)m
#HONDA
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PCX
2021年06月16日
33グー！
楽しみな休日が来ました♪
雨予報でしたが何とか降らずに持ってます♪
２時間強(汗)
１度右のサスだけ外して練習したのでスムーズ♪
しかし、５mm長いだけで入らない💦
プリロードかけてもサスが短くはならない💡
身を持って体験💧
バネはノーマルより柔らかいので簡単に縮みますがバネを縮めてもサスは短くならない😅
気合でダンパーとバネを縮めて何とかセット
左は初めて外します
エアークリーナーボックスのせいで外れません💧
ノーマルサスは気合では縮みません
あっちへやったりこっちへやったり何とか外して、気合ではセット(汗)
プリロードも減衰力も最弱で試乗♪
リアが高くなって足付きが悪くなりハンドルが近づいたか？
アンダーステアだなぁ？
近所を測ってノーマルと同じ車高に調節しようと思ったら一緒だ💦
なんんも感じない思い込みのライダーでした😂
取り敢えずサグ出しなどはしたので減衰力調整を楽しみたいと思います♪
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2021年02月07日
31グー！
🍙
天気良いので今年初の山登り🗻
そして仙石原の「かま屋」さんで釜飯🍚
炊けるのに40分かかるって事で、その間に温泉に入ってろってシステム♨️
ド民家なのでお風呂はちっちゃいけど、源泉掛け流し白濁り湯で、バイクで芯から冷え切った身体がポッカポカに♨️最高っす😆😆😆
もちろん釜飯もふっくら熱々、お焦げがいい感じで超ウマ👍👍👍
実は本当の目的は、リアサス交換したので、慣らしも兼ねて初試乗🏍
古いバイクだから代替品ないかと諦めてだけど、ネットで見つけた。今までのがグニャグニャゲロゲロだったから、全くの別の乗り物‼️
コーナーがホント楽しくなった‼️
これからの季節、楽しみだぜ👍👍👍
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