HRF４７号さんが投稿した愛車情報(PCX)

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    出勤前の一コマ🏍
    寝ようと思ったけどバイクの事で頭が一杯で寝付けず夜中にセンタースプリングとプーリー交換😅
    寒い💧

    ウエイトローラーは15gと17g
    KOSOのプーリーとノーマルセンタースプリングに交換
    下り坂を利用して125kmこれ以上はメンタル的に出せませんでした😅
    出ても後2~3㌔ってところじゃないでしょうか？
    通勤でも峠でも出ないスピードなので十分です

    スクーターのセッティングがこんなに楽しいと思いませんでした

    乗り味変わり過ぎ🌟

    ①各駅停車の通勤ならノーマル
    ②メチャクチャ空いてる国道通勤ならセンタースプリングノーマル、シム無し
    ③渋滞をすり抜けしてより早く目的地に付きたいなら強化センタースプリングにシム0.5mm
    しかし、何処かにベルトが剃っているような音がするので0.3mmがいいと思いますがバイク屋さん曰くするのは仕方がね
    ベルトが当たっていそうな所を少し削ってみましたが足りなかったです💦
    発進から最高速のバランスはウエイトローラー16gが良さそうですが、15gと17gの組み合わせの方が加速は良い様な気がします💡

    ノーマルが１番燃費が良いですが通勤で上り下りの有る国道を走る時間が長いのと渋滞していたり空いていたりするのでアクセルのON.OFFが激しいせいかノーマルが一番燃費悪くなってしまうかもましたぁ😅
    すっと加速してアクセルを一定に保つ運転をすると一番最適な回転数が変わるのでその辺はウエイトローラーで調節ですかねぇ？

    センタースプリングは変える必要無いって記事もありましたが峠も攻めず、すり抜けもあまりしない方は何も変えないノーマルがやはり一番いいです


    センタースプリングを変える
    ①発進から高回転になる
    ②加速が鋭くなる
    ③坂道の頂上付近では伸びが悪くなる
    ④燃費が悪くなる（よほど爆走しない限りさほど悪くは無い。何故か？タンクに8Lしか入らないのでリッター3~4㌔変わった所でしばらくのんびりん運転したら取り戻せちゃうから？）
    ⑤峠やサーキットいくなら、または40~80キロ位の加速を重視するなら変えた方が楽しい。リヤサスがグッと入るような加速を得られます🌟

    あぁ♪楽しい♫
    まだまだ、変えてみるつもりですがウエイトローラーはそのままにして３枚あるシムを入れ替えてみたり強化センタースプリング付け替えてみたりしてみながら通勤快適♥号を目指してみたいと思います♪
    春になったら峠仕様って事で最高速は90キロくらいしか出ない加速重視の駆動系に調節してみまぁす♪


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