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試乗レポート BMW R1200R/クラシック

1932年より続くBMWボクサー 80年の集大成へ向けてDOHC化
BMW R1200R/クラシック

 BMW水平対向エンジンといえばBMW創業時から続く伝統の内燃機で、その歴史は来年で80年を迎えるほどに長い。なかでもカウルを持たない“ロードスター”と呼ばれるネイキッドモデルは、その姿かたちも継承している。もちろん時代に合わせた進化は常に続けており、このたびのモデルチェンジではエンジンがDOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)となり、低回転域から高回転域まで、全域に渡ってトルクが豊かになり、扱いやすさも向上した。2気筒ならではの鼓動感もライダーの全身に心地よく響き、かといって長距離の移動でも疲労につながらない適度な振動が、バイクを走らせる愉しさや歓びを膨らませてくれる。

 エンジンの個性にも注目が集まるが、独特な機構を持つ前サスにも注目したい。1993年に初登場した『テレレバー式』のサスペンションは、操舵と緩衝というサスペンションの仕事を分けたことにより、ブレーキング時のノーズダイブを軽減できるほか、直進安定性に優れる機構だ。さらにABSを装備するから、フル加速からのフルブレーキも躊躇なく行える。このアドバンテージは国産車をはじめ他の海外メーカー製バイクにない信頼性で、一度味わうとクセになる。優等生ではあるが学業一筋ではなく、恋も遊びも趣味も充実したタイプといえばわかりやすいだろうか。

 ノーマル仕様のほかに、オリジナルカラーやスポークホイールを装着した「クラシック」仕様も発売される。エンジンなどの諸元に変更はない。

Text & Photo / Takeshi Yamashita
問い合わせ:BMWモトラッドジャパン
http://www.bmw-motorrad.jp
BMW R1200R/クラシック フロント
BMW独自のテレレバーサスペンションは安定したコーナリングをもたらす。
BMW R1200R/クラシック エンジン
DOHCとなりツインならではの鼓動感とトルクアップを実現。
BMW R1200R/クラシック メーター
アナログ式の速度計と回転計が左右に配され、中央の液晶にはギアポジションや距離計を表示。
BMW R1200R/クラシック シート
R1200Rはシート高800mmの標準シートを装備。クラシック仕様はローシート(750mm)を装備。
BMW R1200R/クラシック R1200R
エンジンやフォークなどがガンメタに塗装され全体の印象はモダンなR1200R。
BMW R1200R/クラシック クラシック
一方、クラシック仕様はスポークホイール採用の他、シルバー塗装を多用した。
BMW R1200R/クラシックの中古車を探すBMW R1200R/クラシックの中古車を探す BMW R1200R/クラシックBMW R1200R/クラシックのカタログ
SPECIFICATIONS
BMW R1200R/クラシック
エンジン形式 水平対向2気筒DOHC
総排気量 1,169cc
ボア×ストローク 101mm×73mm
最大出力 81kw(110ps)/7,750rpm
最大トルク 120Nm(12.2kgf・m)/6,000 rpm
冷却方式 空油冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,205mm×845mm×1,165mm
(クラシックは1,135mm)
ホイールベース 1,495mm
シート高 800mm(クラシックは750mm)
装備重量 238kg(燃料90%、走行可能状態)
タンク容量 18L
タイヤサイズ F:120/70ZR17
R:180/55ZR18
価格 Active Line:149万9000円
Hi Line:177万5000円
クラシック:179万9000円
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