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試乗レポート ランブレッタ V125 Special Flex

眺めているだけで満たされる 復活のイタリアン・スクーター!
ランブレッタ V125 Special Flex

 ランブレッタといえば、かつてのイタリアを代表するバイクメーカーのひとつ。今でもビンテージスクーターは高値で販売されており、根強いファンに支えられている。そんなランブレッタが復活し、国内で販売が開始されたのが昨年。イタフラ車大好きな僕は当時から気になっていたのだが、なかなか乗る機会に恵まれず・・・今回、念願叶って試乗することができた。

 まずはスタイリング。直線と曲線が絶妙に織りなすフォルムや、ボリュームのあるお尻まわりはかつてのランブレッタそのもの!見ているだけでうっとりしてしまう。もちろん単なる懐古主義でなく、LEDを採用した灯火類やデジタルメーターは現代的で、まさにスクーター版ネオレトロといえよう。

 いざ走らせてみる。空冷単気筒エンジンは振動がやや大きめで、国産のスムーズなエンジンに慣れていると面食らうかもしれない。しかし、これも味わいだと思えば納得。スクーターは「足」だと割り切る人も多いかもしれないが、単気筒らしさを感じる吹け上がりは、「やはりランブレッタは趣味の乗り物だ」と思わせてくれる。しかも剛性感の高いスチールモノコックボディは、ワインディングを不安なく、右に左に曲がらせることができる。スクーターにありがちなフレームの捻りを感じることはなかった。

 便利な足が欲しいけれど、所有欲や走る楽しさも満たしたい・・・ランブレッタV125は、そんなワガママを叶えてくれる稀有な1台だ。

Text/Toshiyuki Sagayama Photo/Hiromu Inoue
問い合わせ:サインハウス
https://sygnhouse.jp/products/lambretta/
ランブレッタ V125 Special Flex ヘッドライト、ウィンカー
ヘッドライトやウインカーなどの灯火類にはすべてLEDを採用。トラディショナルなシルエットのなかに、現代的なディテールを落とし込んでいる。
ランブレッタ V125 Special Flex メーター
オートマチックモデルなので、運転はラク!メーターは上部にアナログ式のスピード計があり、下部のデジタル部にエンジン回転や時計などを配置する。
ランブレッタ V125 Special Flex メットイン
シート下スペースにはジェットヘルメット1つが収納できる。トランクは工具不要で取り外し可能で、エンジンに簡単にアクセスできるのも嬉しい。
ランブレッタ V125 Special トランスミッション
トランスミッションはVベルト式CVTを採用。また、リアブレーキにもディスクを採用しており、制動力の高さも特筆すべきポイントといえよう。
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ランブレッタ V125 Special Flex
ランブレッタ V125 Special Flex
SPECIFICATIONS
ランブレッタ V125 Special Flex
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒
総排気量 124.7cc
ボア×ストローク NA
最高出力 7.5kW/8500rpm
最大トルク 9.2Nm/7000rpm
変速機 Vベルト式CVT
全長×全幅×全高 1,890mm×735mm×1,115mm
ホイールベース 1,340mm
シート高 770mm
車両重量 NA
タンク容量 6L
タイヤサイズ F:110/70-12
R:120/70-12
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 40万円(税込)
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