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試乗レポート ハーレーダビッドソン ストリート750

扱いやすい車体と穏やかなエンジン 緊張感なく乗れる、気軽なハーレー
ハーレーダビッドソン ストリート750

 13年の欧州ショーで発表され、昨年日本導入がアナウンスされたハーレー・ダビッドソンの完全ニューモデル、ストリート750が遂に発売された。既存のビッグツインやスポーツスター系とはまったく異なる新開発水冷Vツインを搭載するこのモデルは、スポーティなスタイルと100万円を切るロープライスも魅力の1台。では肝心の乗り味はどうなのか。

 車体サイズは国産中型アメリカンと変わらないほどコンパクトで、足つきも良い。従来のハーレー各モデルと比べると車重が小さいこともあって、車体の押し引き・取り回しも軽々とこなせる。だから、走り出す前から大きな車体と向き合うという類の緊張感も一切必要ない。

 エンジンは伝統のVツインだが、水冷DOHCということもあって、振動は少ない。既存のOHV各モデルを知っていると、Vツインらしさを希薄に感じてしまうのは正直なところだが、全域で穏やかなエンジン特性は誰にでも優しい印象だ。

 車体に関しても、極端な癖のないハンドリングや十分なブレーキ性能など、良い意味で乗り手を威圧しないキャラクターに設計されていて、街中を走る相棒にもちょうどいい。

 ストリート750は、ロングツーリングやスポーツ走行を楽しむというより、車名の通りストリートを流すことが楽しいバイク。そのまま乗るのも良いが、今後続々と発売されるであろうアフターパーツを使って、好みのスタイルに仕上げるのも楽しみだ。こうしたハーレーならではの自由な楽しみ方を、今まで以上に気軽に、そしてロープライスで味わえることこそ、ストリート750の存在意義といえるだろう。

Text/Zensuke Tanaka Photo/Ryo Tsuchiyama
問い合わせ:ハーレーダビッドソンジャパン
http://www.harley-davidson.com/
ハーレーダビッドソン ストリート750 フロントブレーキ
フロントブレーキはシングルディスクだが、比較的軽量な車体ということもあって制動力は必要十分である。なお、ABS装着車両は設定されていない。
ハーレーダビッドソン ストリート750 エンジン
水冷DOHCエンジンは、ヘッドに空冷風のエンジンフィンが鋳込まれている。静粛性はとても高く、深夜や早朝の住宅街でも安心してエンジンをかけられる。
ハーレーダビッドソン ストリート750 ステップ
ハーレー的に言えば『ミッドコントロール』となるステップレイアウト。ニーグリップも可能なので、スポーツ志向のライダーにも受け入れられそう。
ハーレーダビッドソン ストリート750 ビキニカウル
小ぶりなビキニカウルはスポーティな印象を与える。ハーレー自身も、往年のXLCRのようなカフェレーサースタイルをイメージしたのかもしれない。
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ハーレーダビッドソン ストリート750
ハーレーダビッドソン ストリート750
SPECIFICATIONS
ハーレーダビッドソン ストリート750
エンジン形式 並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量 749cc
ボア×ストローク 85.0mm×66.0mm
最高出力 N/A
最大トルク N/A
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,225mm×709mm×N/Amm
ホイールベース 1,535mm
シート高 709mm
車両重量 230kg
タンク容量 13.1L
タイヤサイズ F:100/80ZR17
R:140/75R15
価格 85万円/87万2000円(モノトーン)
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