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試乗レポート カワサキ Z900RS

今日的にしてオーセンティック レトロスタイルにして今日的
カワサキ Z900RS

 今、Z900RSが注目を集めているのは、そのスタイリングがかつての名車Z1を彷彿とさせているからであろう。でも、そのことは新しいRSでの本質ではない。その本質とは、走りがスポーツネイキッド本来の走りを実現していることではないだろうか。

 今日の多くのネイキッドでは、軽くキビキビとしたハンドリングや、爽快に吹き上がっていくエンジンフィーリングなど、スポーツ領域での魅力が追求されるが、このRSではもっと現実的な領域にスポットが当てられている。エンジンはベースのZ900よりも低中回転域重視で日常域で扱いやすいだけでなく、トルクカーブはエキサイティングな特性となっていて、キャラクターも表情が豊かで、軽薄さがなく、いい意味で重厚でもある。また、ハンドリングも、マシンコントロールを実感させてくれるものとなっている。

 それでいて、RSは昔のバイクの焼き直しではない。走りは至って今日的で、フロントの倒立フォークは、コーナーに向けてのブレーキングで無類の安定感とコントロール性を実現し、リヤのリンク式モノサスは、いかなる挙動にもマスの集中感を維持してくれる。トラスフレームがしなっても、芯はブレず、それがマシンからのインフォメーションとして伝わってくる。

 かつてのZ1は45年前、革新的な走りが衝撃を与えたものである。このZ900RSのスタイリングは、単なるレトロ趣味ではなく、カワサキの伝統のみならず、Z1らしい革新性をイメージさせてくれるのである。

Text/Toshihiro Wakayama Photo/Hideaki Togashi
問い合わせ:株式会社カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com
カワサキ Z900RS ヘッドライト
ヘッドライトは伝統的な丸型だが、LED式6室構造と斬新的。ハイビーム室のポジションランプにより、消灯時でも全体が点灯しているように見える。
カワサキ Z900RS メーター
アナログ式の速度、回転計を備える2眼メーターは伝統的な趣きに溢れているが、中央には今日的な多機能液晶パネルが配置される。
カワサキ Z900RS シート
シートはタンデム性に優れるダブルタイプ。テールカウルやテールライトはZ1を彷彿とさせるが、テールライトはLED式で視認性は高い。
カワサキ Z900RS リヤショック
リヤショックは多くのカワサキ車を始め、ZX-10Rでも実績のあるホリゾンタルバックリンクサスを採用。プリロードと伸び側減衰力調整式である。
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カワサキ Z900RS
カワサキ Z900RS
SPECIFICATIONS
カワサキ Z900RS
エンジン形式 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量 948cc
ボア×ストローク 73.4mm×56.0mm
最高出力 82kW(111ps)/8,500rpm
最大トルク 98Nm(10.0kgf・m)/6,500rpm
変速機 常噛6段リターン
全長×全幅×全高 2,100mm×865mm×1,150mm
ホイールベース 1,470mm
シート高 800mm
車両重量 215kg
タンク容量 17L
タイヤサイズ F:120/70 ZR17
R:180/55 ZR17
ブレーキ形式 F:デュアルディスク
R:シングルディスク
価格 キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ:132万8400円
メタリックスパークブラック:129万6000円
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