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試乗レポート カワサキ Z250

手足のように操れる楽しさが自慢 現代版ベーシックスポーツここにあり
カワサキ Z250

 今年新型がリリースされたZ250。今回のモデルチェンジではエンジンやシャシーなどの内部に大きく手が加えられている。まず、大型スポーツモデルでは採用されることが多くなったものの、250ccクラスではまだあまり見られないダウンドラフト構造の吸気ラインを取り入れている。これにより、スロットルワークに対する反応が向上したほか、燃焼効率も上がり、最高出力は従来モデル比6馬力アップの37馬力という、想像を超えた数値をたたき出している。

 フレームもまた新設計とされ、高出力を受け止めるために剛性力の最適化を行ったほか、エンジンブロックをフレームの一部として使うことによって、スリムなシャシーとすることができ、なおかつ従来モデルと比べ6kg軽量の164kgとしている。ストリートへと持ち込むと、出だしのトルクこそシングルエンジンのような軽やかさは無いものの、充分な押し出し感を備えていつつ、高回転域での伸びやかなパワーフィールは特筆すべきものがある。見た目から受ける印象のようなアグレッシブなキャラクターではなく、どのようなシーンでスポーツライドを行っても受け入れてくれるキャパシティが向上したという感じだ。

 強烈にスポーティなバイクをイメージして乗ると、やや肩透かしを食らう感は否めないが、街乗りでもツーリングでも、どこでも臨機応変にスポーツランを楽しめる懐の深さを持っているし、その点に関しては従来モデルを踏襲しているといえ、トータルでのパフォーマンスが引き上げられたということなのだ。

Text/Dan Komatsu Photo/Satoru Ise(Colors)
問い合わせ:株式会社カワサキモータースジャパン
https://www.kawasaki-motors.com/mc/
カワサキ Z250 メーターバイザー
シャープでアグレッシブな形状を持たせたフロントマスク。メーターバイザーは小ぶりながらも、高速走行時に体に当たる走行風を大幅に軽減する。
カワサキ Z250 メーターパネル
カーボンパターンがあしらわれたメーターパネルは、スタンダードな構成で視認性がよい。ギアポジションインジケーターが備わっているのは嬉しい。
カワサキ Z250 エンジン
新型エンジンはダウンドラフト構造を採用し、大幅なパワーアップを実現。スリッパークラッチも新設計となり、ラフなシフトダウンも受け止める。
カワサキ Z250 リアサスペンション
リンク式のリアサスペンションは、性能そのものは一般的なものだが、特性が最適化されたことで、トラクションが伝わりやすいものとなっている。
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カワサキ Z250
カワサキ Z250
SPECIFICATIONS
カワサキ Z250
エンジン形式 水冷4ストローク
DOHC4バルブ直列2気筒
総排気量 248cc
ボア×ストローク 62.0mm×41.2mm
最高出力 27kW(37PS)/12500rpm
最大トルク 23Nm/10500rpm
変速機 常噛6段リターン
全長×全幅×全高 1,990mm×800mm×1,060mm
ホイールベース 1,370mm
シート高 795mm
車両重量 164kg
タンク容量 14L
タイヤサイズ F:110/70-17
R:140/70-17
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 59万7240円(税込)
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