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試乗レポート KTM 790デューク

新生DUKEが見せる「どこでもバイク」の造り方
KTM 790デューク

 オフロードはもちろん、最近ではモトGP参戦など、ロードでもその名をとどろかすKTM。そんな彼らが市販するロードバイクの屋台骨、それがDUKEシリーズだ。

 モデルレンジは、水冷単気筒エンジンを搭載する125、250、390のスモール系と、より排気量の大きな690の4モデル。そして水冷Vツインを搭載するKTMのトップモデル、1290 SUPER DUKE Rの5機種だった。

 ここに紹介する790DUKEは、言わば6台目のDUKEであり、単気筒の690とVツインの1290の間を埋め、デイリーユースからスポーツライディングまでさらりとKTMDUKEらしさを堪能する役目を負って投入された。心臓部はKTM初の並列2気筒。コンパクト設計の799ccエンジンをブリッジスタイルのスチールフレームに搭載し、車格は相応なのだが、400クラスのように扱えそうな印象が前面にでた造りになっている。シート高も825mmという数値より足付き感がよく、ライポジに大柄感がないため、バイクとの一体感が醸成されやすい。

 その走りは街中では扱いやすいエンジンにより実に軽快。スムーズでアクセル次第に乗り出しやすいトルクが魅力だ。そのゴキゲンな乗り味はツーリングやワインディングでも楽しめる。凝った足回りではないが、さすが名門WPサスペンションを城下に抱えるKTM。乗り心地も高級感がある。曲がる、止まるが楽しい。だから乗るのが楽しく、走ることへの探求心が出る。これぞKTMの社是、READYTO RACEだ。790DUKEにもしっかりそのハートが備わっている。そう、良質なバイクなのだ。

Text/Tsutomu Matsui Photo/KTM Sportmotorcycle GmbH
問い合わせ:KTM Sportmotorcycle AG
https://www.ktm.com/jp/
KTM 790デューク ヘッドライトユニット
DUKEシリーズ共通の薄く、前傾し、そして尖ったヘッドライトユニット。光源はLED。その角度に合わせたタンクスポイラーも独自のスタイルを見せる。
KTM 790デューク メーターパネル
TFTカラーモニターを採用するメーターパネル。この意匠もDUKEシリーズに共通したもの。アナログメーター? 今更なにを言うの? という先端感あり。
KTM 790デューク 並列2気筒エンジン
KTMの歴史の中で初めてのトライとなる並列2気筒エンジン。クランクシャフトを75°位相として同社のVツインと同じ爆発間隔、音を与えている。
KTM 790デューク タイヤ周り
標準装備のタイヤはマキシス社と協同開発したスポーツラジアル。ブレーキはスペインのJ1社製。サーキットからデイリーユースまで幅広い性能を持つ。
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KTM 790デューク
KTM 790デューク
SPECIFICATIONS
KTM 790デューク
エンジン形式 水冷2気筒4ストローク DOHC4バルブ
総排気量 799cc
ボア×ストローク 88.0mm×65.7mm
最高出力 77kW(105ps)/9,000rpm
最大トルク 86Nm(8.8kgf・m)/8,000rpm
変速機 常時噛合式4速リターン
全長×全幅×全高 --mm×--mm×--mm
ホイールベース 1,475mm
シート高 825mm
車両重量 169kg
タンク容量 14L
タイヤサイズ F:120/70ZR17
R:180/55ZR17
ブレーキ形式 F:油圧式ダブルディスク
R:油圧式ディスク
価格 112万9000円〔税込〕
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