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試乗レポート ヤマハ NIKEN

既存の2輪車では味わえないLMWならではの新たな世界
ヤマハ NIKEN

 押し引きは軽々ではないけれど、近年の大型ツアラーよりは気軽に動かせるし、前輪が2つだからといって、乗り方のアジャストは必要ない。僕のナイケンの第一印象は、“普通のバイク?”だった。ただし、そう思ったのは最初だけで、以後は感心の連続だった。

 僕がナイケンで最初に感心したのは、不慣れ、あるいは初めて走る峠道でのコーナリング性能である。フロントに絶大な安定感が備わっているこのバイクは、事情を把握していない峠道でも、臆することなく、思い切ったアクションができてしまう。おそらく、ツーリングという状況なら、スーパースポーツやネイキッドより、速く、楽しく走れるだろう。また、環境適応能力の高さも特筆すべき要素で、ナイケンは雨が降っても風が吹いても、路面に落ち葉が積もっていても、環境の変化を楽しみと捉えて、淡々と走って行ける。

 それに加えて、車体の姿勢変化の穏やかさも、このバイクを語るうえでは欠かせない要素だ。急激なアクセルオンでリヤが滑っても、ハードブレーキで車体がジャックナイフ状態になっても、ナイケンは怖さを感じない。また、MT-09がベースとは思えないほど従順で優しく、それでいて直列3気筒のトラクションが堪能できるエンジンや、座面がフラットで疲れ知らずのシート、横風に対する強さや乗り心地のよさにも、僕は大いに感心した。いずれにしても現在の僕は、フロントに2輪を備えるLMW:Leaning Multi Wheelの美点を、しみじみ噛みしめているのだ。

Text/Tomohiko Nakamura Photo/Hideaki Togashi
問い合わせ:ヤマハ発動機販売株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp
ヤマハ NIKEN 多機能LCDメーター
多機能LCDメーターはネガポジ反転表示。容量18Lのガソリンタンクはアルミ製。バックミラーの視認性は良好だが、左右への張り出しはかなり大きい。
ヤマハ NIKEN フロントサス
パラレログラムリンクと4本の倒立式フォーク、2軸式ステアリングで構成されるフロントサスは、ヤマハ独自のLMWアッカーマンジオメトリーを採用。
ヤマハ NIKEN  直列3気筒エンジン
MT-09用がベースの直列3気筒エンジンは、扱いやすさに磨きをかけるため、クランクの慣性モーメントを18%増やし、燃料噴射マップを一新している。
ヤマハ NIKEN フロントタイヤ
4本のφ43mm倒立フォークは片持ち式。専用開発されたフロントタイヤは120/70R15で、リヤタイヤは190/55R17。最大バンク角は45度に設定。
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ヤマハ NIKEN
ヤマハ NIKEN
SPECIFICATIONS
ヤマハ NIKEN
エンジン形式 水冷4ストローク 直列3気筒DOHC4バルブ
総排気量 845cc
ボア×ストローク 78.0mm×59.0mm
最高出力 85kW(116ps)/10,000rpm
最大トルク 87Nm(89kgf・m)/8,500rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
全長×全幅×全高 2,150mm×885mm×1250mm
ホイールベース 1,510mm
シート高 820mm
車両重量 263kg
タンク容量 18L
タイヤサイズ F:120/70R15M/C
R:190/55R17M/C
ブレーキ形式 F:シングルディスクブレーキ(左右)
R:シングルディスクブレーキ
価格 178万2000円〔税込〕
(本体価格:165万円)
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