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試乗レポート ヤマハ BOLT ABS

毎日乗りたくなる気軽さと、ロングライドも楽しめる深い懐
YAMAHA BOLT ABS

 BOLTの登場は2013年末のこと。すでに6年近くの年月が経ったのだが、今見ても色あせることのないスタイリングとして目に映り、老若男女問わず幅広い層に支持されるロングセラーモデルだ。

 空冷950cc、60度Vツインを搭載、ボア85×ストローク83mmという若干ビッグボアめに設定されたエンジンは、セルボタン一つで目を覚まし、アイドリング中は空冷Vツインエンジンらしい心地よい鼓動感を得られるものだ。この振動は現在の技術をもってすれば消すこともできるだろうが、あえて残すという演出をすることで、キャラクターを打ち出しているといえよう。エンジン特性はトルクフルな設定とされており、軽いスロットルワークで約250キロの車重をものともせず前へと押し出してくれる。逆に高回転での頭打ちは早いが、このバイクはギャンギャン回して走らせるのではなく、低回転域での力強いトルクを愉しみながら走るものなのだ。ハンドリングに関しては、若干ダルな方向性とされているが、直線を多用するロングクルーズでは快適そのものであるし、入力に対しての応答もいたって素直なので、気持ちよく走らせることができる。ただしバンク角が浅いため、ワインディングを攻めるような走らせ方をする際には注意が必要だ。

 BOLTならば、通勤通学のように日々乗るようなシーンで使っても飽きることがないだろうし、ショートスクリーンやバッグを装備して何泊もするようなロングツーリングに出たくなる欲望にも駆られる。オートバイ本来の“楽しさ”が凝縮されているのである。

Text/Dan Komatsu Photo/Satoru Ise(Colors)
問い合わせ:ヤマハ発動機販売株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA BOLT ABS メーター
ベゼルにクローム処理を施した丸型のメーターケースは、ハンドルの手前にセットされており、デザイン面のよさだけでなく、視認性も高い。
YAMAHA BOLT ABS ツインエンジン
マスの集中化を図った空冷Vツインエンジン。3000rpmという低回転で、最大トルクの80Nm(8.2kgfm)を発生させる。
YAMAHA BOLT ABS シート
ライダー側とパッセンジャー側でセパレートされたシート、高さは低く設定され、厚手なうえ形状もよく、長時間乗っていても疲れない。
YAMAHA BOLT ABS 丸型LEDランプ
クラシカルなフォルムを持っているBOLTだが、テールには丸型LEDランプを採用するなど、要所に近代的なポイントを持たせている。
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YAMAHA BOLT ABS
YAMAHA BOLT ABS
SPECIFICATIONS
ヤマハ BOLT ABS
エンジン形式 空冷4ストローク
SOHC4バルブV型2気筒
総排気量 941cc
ボア×ストローク 85.0mm×83.0mm
最高出力 40kW(54PS)/5500rpm
最大トルク 80Nm/3000rpm
変速機 常噛5段リターン
全長×全幅×全高 2,290mm×830mm×1,120mm
ホイールベース 1,570mm
シート高 690mm
車両重量 252kg
タンク容量 13L
タイヤサイズ F:100/90-19
R:150/80-16
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 96万1200円(税込)
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