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試乗レポート ヤマハ YZF-R15

インド発のヤマハミニSSは、スタイルも乗り味も切れ味バツグン!
ヤマハ YZF-R15

 一見すると原付2種にも見える車格を持つ排気量150ccのスポーツバイクは、日本では免許区分と税制からあまり馴染みがないカテゴリーである。そもそも国内販売をしている車両がなく、ほとんどが欧州や東南アジアなどの市場向けのモデルということもあって、その存在すらあまり知られていないというのが実情だ。しかし、各メーカーでは力を入れて車両開発を行っていて、実は面白いモデルが数多く存在するクラスでもある。

 このヤマハYFZ-R15もまさにそんな一台だ。日本で開発され、インド市場を中心に東南アジア諸国の若者に人気を博しているR15は、見た目はまんまR1?!というほどスポーティーで、その佇まいからも走りの良さが伺える小型スポーツバイクだ。

 車格は250ccよりも一回り小さいが、立派な外装部品でスタイリングは迫力がある。やはり走りが一番気になるところだが、これがかなり面白い。エンジンは1万回転近くまで気持よく回るし、ハンドリングやブレーキの性能もそれに負けないほど高く、バランスが非常に良い。かなり攻め込んだ走りができるから、ライディングの基礎を学ぶにはもってこいのマシンと言えるほどだ。

 実は、ヤマハはこのR15を使用してロードレースの登竜門となりうるワンメイクレースを企画している。若者が手に入れやすい車両を使用することでレース人口の底辺拡大を目指しているのだ。こうした車両がユーザーの間に浸透すれば、二輪界もさらに活気が出そうな雰囲気である。

Text&Photo/Ryo Tsuchiyama
問い合わせ:ヤマハ発電機株式会社 
http://www.yamaha-motor.co.jp
ヤマハ YZF-R15 テールレンズ
テールレンズはクリアレンズを採用して視認性、デザイン性ともに良好。タンデムグリップもしっかりとした作りで二人乗りも安心だ。
ヤマハ YZF-R15 フロント
フロントはシングルディスクだが、効きは十分だ。サーキットを攻めこむようなペースで走っても性能に不満はない。フォークも良く動く。
ヤマハ YZF-R15 メーター
メーターもR1直系のデザインで、跨った瞬間からスポーツ気分も高まる。このクラスの車両ではかなり本格的なメーター周りと言えるだろう。
ヤマハ YZF-R15 エンジン
フレームはヤマハ伝統のデルタボックスフレーム。スポーツバイクらしいディメンションと適度な剛性をもち、エンジンとのマッチングも良い。
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ヤマハ YZF-R15
ヤマハ YZF-R15
SPECIFICATIONS
ヤマハ YZF-R15
エンジン形式 単気筒SOHC4バルブ
総排気量 149.8cc
ボア×ストローク 57.0mm×58.7mm
最高出力 17ps/8,500rpm
最大トルク 15Nm(kgf・m)/7,500rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 1,995,mm×670mm×1,070mm
ホイールベース 1,290mm
シート高 790mm
装備重量 131kg
タンク容量 12L
タイヤサイズ F:80/90ZR17
R:100/80ZR17
価格 国内販売なし
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