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試乗レポート ヤマハ FZ1 FAZER GT

FZ1に旅装備を追加したコンフォート・ツアラー
ヤマハ FZ1 FAZER GT

 FZ1フェザーといえば、ヤマハSSモデル最高峰のYZF-R1をルーツに持つモデルだ。エンジンのドナーとなったR1は05年モデル。R1が進化を続けるなか、フェザーは独自路線を守ったままじっくりと熟成を重ねている。今回試乗したフェザーGTは、STD車ではオプション設定となるフルカウル、スクリーン、ヘルメットロックを装備した特別な一台である。

 エンジンがむき出しで小ぶりなアッパーカウルを装備するフェザーは、どちらかというとスパルタンなイメージだが、フルカウルとなったことでGT=グランドツアラーに相応しいスタイルとなった。

 カウリングの効果を確かめるべく、高速道路へ繰り出してみたが、スクリーンの高さと幅が延長されたことで上半身への風の当たりが大幅に改善された。元々フェザーは、ハンドルがアメリカンバイクのようなライザーにマウントされており、乗車姿勢としてはアップライト。以前輸出仕様のSTD車に試乗した際、超高速域での風圧に耐えるにはかなり上体を伏せた記憶があるが、GTは至極快適だ。

 気になるエンジンは国内仕様とあって馬力が抑えられているが、サーキットにでも行かない限り、パワーに不満を持つことはないはず。むしろ、ストリートではむやみにスロットルを開けすぎないよう注意したい。それほど静かに、ビックリするほどの速度域に達してしまう。

 フェザーGTは、SS顔負けの速さで高速移動をこなせる数少ない快速国産ツアラーなのだ。

Text/Ryo Tsuchiyama Photo/Takao Isobe
問い合わせ:ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.jp/
ヤマハ FZ1 FAZER GT エンジン
鋭い吹け上がりのエンジン。かつてのフルパワー輸出仕様は扱いにくいという印象だったが、国内仕様のエンジンに扱いにくさは感じない。
ヤマハ FZ1 FAZER GT マフラー
マフラーからのサウンドはとても静かなため、街乗りはもちろん、高速クルーズでも耳が疲れない。ただ、音が静かな分、オーバーレブには気をつけたい。
ヤマハ FZ1 FAZER GT ハンドル
大型スクリーンの採用で走行風との戦いも楽になった。ハンドルは幅広で低く見えるが、いざ乗ってみると違和感のないポジションに収まる。
ヤマハ FZ1 FAZER GT テールランプ
テールランプは小型だが視認性も良い。穴あきの樹脂フェンダーを含め、リア周りのタイトな作りは非常にスタイリッシュだ。グラブバーも標準装備である。
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ヤマハ FZ1 FAZER GT
ヤマハ FZ1 FAZER GT
SPECIFICATIONS
ヤマハ FZ1 FAZER GT
エンジン形式 並列4気筒DOHC5バルブ
総排気量 998cc
ボア×ストローク 77.0mm×53.6mm
最大出力 69kw(94ps)/9,000rpm
最大トルク 80Nm(8.2kgf・m)/7,500rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,140mm×770mm×1,205mm
ホイールベース 1,460mm
シート高 815mm
車両重量 225kg
タンク容量 18L
タイヤサイズ F:120/70ZR17
R:190/50ZR17
価格 105万
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