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試乗レポート ヤマハ トリッカー

自在感が魅力のトリッカーが気軽さはそのままに環境性能強化
ヤマハ トリッカー

 '04年に新登場して、翌年にデビューしたセロー250のベースともなったトリッカーは、エクストリーム系スポーツの雰囲気を取り入れた、「フリーライドプレイバイク」を提唱するストリートモデルだ。

 '08年型で燃料供給のインジェクション化などが施され、2017年に新たな排出ガス規制の施行により一度は生産終了となったこのトリッカーが、環境性能強化を施されて'18年9月から復活販売されている。

 従来型をベースとするこの新型は、緻密な制御を実現するO2フィードバック制御のフューエルインジェクションや、燃料タンク内から蒸発するガソリンを低減させるキャニスター(エンジン左側の下部にある黒いパーツ)を新採用。最高出力は2馬力アップ、車重は2kg増となり、大幅な燃費性能向上も図られている。

 車体は小柄でスリム。先代比2kg増とはいえ車重は127kgで、シートは細身で足着き性に優れていて、またがった瞬間から扱いこなせるイメージを持てる。

 エンジンは、10%強の最高出力アップよりも、極低回転域から高回転域までどの領域でもスムーズさを増した点を感じやすい。平地なら、1速や2速でクラッチを切らずに歩くような速度で走らせてもエンストしないし、そこからスロットルを開ければギクシャクすることなく加速できる。一方で、オフ車のフルサイズよりは小径な前後ホイールと軽量な車体の恩恵もあり、ツイスティな峠道をキビキビと走るのも意外と得意だ。

 派手さはないが、この自在感はやっぱりクセになる。

Text&Photo/Toru Tamiya
問い合わせ:ヤマハ発動機販売株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp
ヤマハ トリッカー 丸型ヘッドライト
60/55Wハロゲンランプを採用した、超コンパクトな100mm径の丸型ヘッドライトを採用。ウインカーなどの灯火類にLEDは使われず、クラシックな構成だ。
ヤマハ トリッカー メーター
古風なアナログ表示のオド・トリップが埋め込まれた140km/hスケールの指針式速度計と、3個のインジケーターが組み合わされた、シンプルなメーター。
ヤマハ トリッカー シート
フラットでスリムなシートには、2種類の表皮やパイピングが使われ、質感が高められている。シート高は、兄弟車のセロー250より20mm低い810mmの設定。
ヤマハ トリッカー キャニスター
今回の改良で、圧縮比は9.5から9.7にアップ。エアインダクションシステムは取り外され、蒸発ガソリンの外気排出を低減するキャニスターが追加された。
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ヤマハ トリッカー
ヤマハ トリッカー
SPECIFICATIONS
ヤマハ トリッカー
エンジン形式 空冷4ストローク 単気筒SOHC2バルブ
総排気量 249cc
ボア×ストローク 74.0mm×58.0mm
最高出力 14kW(20ps)/7,500rpm
最大トルク 20Nm(2.1kgf・m)/6,000rpm
変速機 5速リターン
全長×全幅×全高 1,980mm×800mm×1,145mm
ホイールベース 1,330mm
シート高 810mm
車両重量 127kg
タンク容量 7L
タイヤサイズ F:80/100-19
R:120/90-16
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 46万7640円〔税込〕
(本体価格:43万3000円)
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