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試乗レポート ヤマハ TMAX530

エンジンの多くが刷新され全域で扱いやすさが向上!
ヤマハ TMAX530

 ヨーロッパ市場で、ここ数年、販売台数を伸ばしているビッグスクーター。そこでトップクラスの人気を誇るヤマハのTMAXがモデルチェンジを受けた。ちなみに国内のヤマハでは、すでに12年モデルが発売されており、この新型はプレストの取り扱いでTMAX530として販売される。

 ヨーロッパにおいて、これまで築いた地位を確固としたものとするため、ヤマハがTMAXに施したブラッシュアップは、エンジン、フレーム、カウル、ミッションなど、あらゆる箇所におよぶ。特にパワートレーンは、530ccに向上したエンジン排気量と、吸気周りの進化によってトルクバンドが従来モデルよりもワイドになった。加えて、この優れたエンジン特性を活かすため、新設計のCVTシステムを採用。より扱いやすい性能を獲得した。この扱いやすさは、バネ下荷重の軽量化による路面追従性の向上に寄るところも大きい。駆動方式がベルトになり約4kg軽くなり、加えてホイール、スイングアームも変更され、従来モデルより合計5kgのシェイプアップを実現しているのだ。

 デザインは、TMAXの特徴ともいえるブーメラン形状のサイドカウルを継承しつつ、フロントカウルにくびれを持たせたスポーティなスタイルとなっている。

 BMW、ホンダのニューモデル投入によって、さらなる激化が予想されるヨーロッパのスクーター市場だが、これまでのアドバンテージを守れるだろう。TMAX530は、そんなことを予感させる高い完成度を持っていた。

Text/Morimitsu Kurihara Photo/Keisuke Asakura
問い合わせ:プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
ヘッドライト
ヘッドライトにはプロジェクターランプを用い、さらにその上下にはサブリフレクターを備えている。二輪初の装備だ。ちなみにハイビームは右側となる。
メーター
スピードメーターとタコメーターはオーソドックスなアナログ表示だ。シンプルで視認性も高い。中央の液晶部分には時計、燃料計、燃費計等が表示される。
駆動ユニット
駆動方式がチェーンドライブからベルトドライブに変更となり、駆動ユニットの軽量化を果たした。新設計ホイールと合わせてバネ下重量軽減に貢献している。
リア周り
ウインカー独立タイプのLEDストップランプ、アルミステー支持のナンバープレートホルダーなど、スポーツモデルを彷彿とさせるリア周りとなっている。
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ヤマハ TMAX530
ヤマハ TMAX530
SPECIFICATIONS
ヤマハ TMAX530
エンジン形式 並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量 530cc
ボア×ストローク 68.0mm×73.0mm
最大出力 34.2kw(46.4ps)/6,750rpm
最大トルク 52.3Nm(5.3kgf・m)/5,250rpm
冷却方式 水冷
ミッション Vベルト式無段変速
全長×全幅×全高 2,200mm×775mm×1,420mm
ホイールベース 1,580mm
シート高 800mm
装備重量 217(221)kg
タンク容量 15.0L
タイヤサイズ F:120/70-15M/C 56H
R:160/60-15M/C 76H
価格 99万7500円(105万円)
※( )はABSモデル
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