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試乗レポート モトグッツィ V7レーサー

よりパワフルに洗練された個性派カフェレーサー
モトグッツィ V7レーサー

 V7レーサーは、スタンダードモデルであるV7スペシャルをベースに各部をグレードアップし、よりカフェレーサーらしいライディングポジションやスタイリングが与えられた上級バージョン。昨年発表になった新型V7レーサーは、エンジンを大幅にリファインし足周りも強化、さらにディテールの質感を高めているのが特徴だ。

 モトグッツィと言えば、やはりエンジン。シリンダーが車体の横に飛び出した空冷縦置きVツイン+シャフトドライブという独特のレイアウトこそ変わらないが、この新型になって格段にパワフルになった。車体を震わせるような鼓動感は残しつつも、回転は軽やかでより俊敏になっている。なにしろ最高出力は10psも底上げされたのだ。高速道路でやや苦手としていた追い越しも、新型では伸びやかな加速力を生かして楽にこなせるうえ、巡航速度も10km/hはアップしているだろう。

 足周りも前後サスペンションの設定が変わったことで“コシ”感が出て、コーナリングもよりスポーティに楽しめるようになった。ブレンボ製のブレーキは従来どおりだが、ホイールリムがアルミ製になり軽量化されたことで効きも向上したように感じる。つまり、エンジンのパワーアップに見合った足周りへとグレードアップされたわけだ。

 フロント18インチらしい手応えのあるハンドリングや1発1発の爆発を明瞭に伝えてくるエンジンの存在感、アクセルONで右に傾くトルクリアクションを含めて、とにかく個性的。バイクにノスタルジックな雰囲気と濃厚な味わいを求める人には、うってつけの1台である。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:ピアッジオグループジャパン
http://www.piaggio.co.jp/
エンジン
車体に対してクランクシャフトを縦置きに配置する空冷90度VツインOHV744ccエンジン。70%の部品を入れ替え最高出力は10psアップ、燃費も向上した。
フロントブレーキ
フロントブレーキはブレンボ製4ポットキャリパーとΦ320mmシングルディスクの組み合わせ。スポーク仕様のホイールはリムを軽量なアルミ製に変更。
フューエルタンク
フューエルタンクは樹脂製からクロームのスチール製となり、本革製ベルトを新採用するなど質感を向上。容量も5L増しの22Lとなり航続距離も伸びた。
シートカバー
左右にゼッケンスペースを設けたクラシックレーサー風のシングルシートカバーがクール。従来モデルは白地に黒数字だったが新型では逆パターンになった。
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モトグッツィ V7レーサー
モトグッツィ V7レーサー
SPECIFICATIONS
モトグッツィ V7レーサー
エンジン形式 V型2気筒OHV2バルブ
総排気量 744cc
ボア×ストローク 80.0mm×74.0mm
最大出力 37kW(50.6PS)/6,200rpm
最大トルク 60Nm(6.1kgf・m)/2,800rpm
冷却方式 空冷
ミッション 5速
全長×全幅×全高 2,185mm×740mm×1,180mm
ホイールベース 1,435mm
シート高 805mm
車両重量 198kg
タンク容量 22L
タイヤサイズ F:2.5×18
R:3.5×17
価格 125万円
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