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試乗レポート ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ

電子制御が走りを変える快速ロングディスタンスツアラー
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ

「うわっ、デカい」ムルティストラーダ1200Sグランツーリスモを目の前にした第一印象だ。ケースを除く全長など主な車体寸法は、ノーマルのムルティと変わりないのだが、大容量のサイドケースとトップケース、エンジンガードの装着などにより、見た目のサイズ感がアップしている。それにともない、車重はノーマルのムルティに比べて約20kg増。だが取り回しは重量増を感じさせない。足着きは身長160cm前半の筆者で、両足の爪先が着く程度だ。

 ホイールサイズは、アドベンチャー系でありながら、前後17インチが採用されている。ホイールサイズによる走りの違いを良く知る読者であれば、ロードモデルと同じサイズ、ロード寄りのタイヤでダートに足を踏み入れることを躊躇するかもしれない。しかし、走行シチュエーションに合わせてエンジンキャラクターとサスセッティング、トラクションコントロールの特性を4通りに変化させるモード切り替えと、サスの動きをセンサーで感知し、その動きに応じて最適なダンピングを発生させるDSS(ドゥカティ・スカイフック・サスペンション)とが、ムルティに安定したハンドリングとトラクションをもたらしてくれる。つまり、最新の電子制御技術が17インチというダートでのネガをカバーするどころか、何も持たない19インチ車を上回る高性能をムルティに与えているのだ。実際に、ノーマルタイヤでフラットダートを走ってみたが、ライダーが余計なことをしなければ何も起こらないという印象だった。

 オンロードでスポーツランを楽しみつつ、ダートも快適。新型ロングディスタンスツアラーに死角はない。

Text/Morimutsu Kurihara  Photo/GooBike
問い合わせ:ドゥカティジャパン
http://www.ducati.co.jp
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ サイドケース
サイドケースの容量は左右で73Lもの収納力を誇る。ハンドル幅よりもサイドケース幅が広く、渋滞路などでのライディングには注意が必要である。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ スカイフック・サスペンション
ドゥカティ・スカイフック・サスペンションのおかげで、荒れた路面やギャップでも気にせずライディングに集中できる。ABSの効きも秀逸だ。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ トップケース
48Lの大容量トップケースには、フルフェイスヘルメットを2つ収納可能。バックレストも付いており、タンデムライダーにも配慮した親切設計だ。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ スポットライト
エンジンプロテクションバーとLEDスポットライトを装備。スポットライトは左右への照射角が広く、暗い道での安心感を高めてくれる。
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ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S グランツーリスモ
SPECIFICATIONS
エンジン形式 L型2気筒デスモドロミック4バルブ
総排気量 1198.4cc
ボア×ストローク 106.0mm×67.9mm
最大出力 77.2kW(106.4ps)/6,000rpm
最大トルク 11.9Nm(116.6kgf・m)/6,000rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,290mm×1090mm×1,420mm
ホイールベース 1,530mm
シート高 850mm
装備重量 245kg
タンク容量 20.0L
タイヤサイズ F:120/70ZR17  R:190/55ZR17
価格 239万円
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