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試乗レポート ドゥカティ ムルティストラーダ1200S

ボタン一つで激変する性格
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S

 ドゥカティのムルティストラーダがフルモデルチェンジを受け、晴れて日本でもデリバリーが始まった。一目見てまず気が付くのは、非常に大柄な車両だということ。旧モデルと並べると車体は一回り以上大きい。外装パーツのデザインにもよるが、エッヂの効いた躍動感溢れるスタイルは、ハイパーモタードやストリートファイターの流れを汲み、いまのドゥカティを象徴すると言えるものだろう。

 誰もが気になるのはパフォーマンスだが、ハッキリ言ってそのポテンシャルには驚かされた。低速から力強いトルクを発生させながら中間域での中だるみもなく1万回転オーバーまで一気に吹け上がるエンジンにストレスは皆無。更には、ステージに合わせてエンジンキャラクターとサスセッティング、トラクションコントロールの特性を変化させる機能が備わる。

 これは、スポーツ/ツーリング/アーバン/エンデューロと電子制御で4つのモードを手元で変更できるものだ。しかもそれらのキャラクターの違いが明白で、モード切替によって全く別の車両に乗っている感覚に陥るほど。搭載するテスタストレッタ11°はパワフルなエンジンだが、前述の電子制御との組み合わせにより、誰にでもストレスなく楽しめる顔を持っているとも言えるだろう。

 様々なステージで走る事を目的としたマルチパーパス(多目的)モデルはこれまでも数多く存在したが、電子制御によって様々なキャラへと瞬時に変身できることで、スキルを問わず、より多くのライダーに受け入れられそうだ。

Text:Ryo Tsuchiyama Photo:Takeshi Yamashita
問合せ:ドゥカティジャパン
http://www.ducati.co.jp/
取材協力:ドゥカティ東京ウエスト
http://www.ducatitokyowest.com/
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S フォーク
オーリンズ製48mm倒立フォークにはラジアルマウントのブレンボキャリパーがセットされる。1200SではABSも搭載している。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S エンジン
テスタストレッタ11°と名付けられたエンジン。日本仕様では75kw(102HP)となるが、その数字以上に十分にエキサイティングだ。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S メーター
ギアポジションや車体モード、DTC(ドゥティトラクションコントロール)などの情報が一目で分かるメーターは日中でも視認性が良い。
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S サイレンサー
短いサイレンサーだが消音効果は十分だ。左右パニアケースを標準装備するツーリングエディションを想定した形状とも言える。
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ドゥカティ ムルティストラーダ1200S
ドゥカティ ムルティストラーダ1200S
SPECIFICATIONS
エンジン形式 4ストロークL型2気筒
総排気量 1198.4cc
ボア×ストローク 106×67.9mm
最高出力 75kW(102PS)/6,000rpm
最大トルク 111.7N・m(11.4kgf・m)/7,500rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
ホイールベース 1530mm
全長×全幅×全高 2,150mm×1400mm×825mm
シート高 850mm(日本仕様)
乾燥重量 192kg
タンク容量 20L
タイヤサイズ F:120/70-17 R:190/55-17
価格 1200S スポーツエディション/219万円
1200S ツーリングエディション/219万円
1200/185万円
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