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試乗レポート GPX Gentleman Racer 200

タイのトップブランドが生んだ スポーティなカフェレーサー
GPX Gentleman Racer 200

 2輪事業への本格的な参入を開始したのは'09年からだが、近年では母国のタイで、ホンダとヤマハに次ぐ第3のメーカーとして認知されているGPX。同社の最新作となるジェントルマンレーサー200を試乗して、僕が大いに感心したのは、一昔前の東南アジア製バイクでよく見られた、安っぽさをまったく感じないことだった。

 まずこのバイクは、外観の仕上げが素晴らしい。独創的なカフェレーサースタイルは、細部にまで配慮が行き届いていて、小排気量車にありがちな妥協の気配は一切ない。それでいて価格は40万円以下なのだから、ルックスに惚れて飛びつく人がいても不思議ではないと思う。

 では肝心の走りはどうかと言うと・・・。アップダウンが激しい峠道では、スロットルレスポンスと足まわりの動きにちょっとした物足りなさを感じることはあった。でも常用域で走っているぶんには、動力性能は必要にして十二分だし、低く構えた乗車姿勢で軽量な車体を意のままに操るのは相当に楽しく、ライトウェイトシングルならではの魅力が存分に味わえる。もちろん絶対的な速さでは、国産4社やKTMの250ccモデルには及ばないものの、ジェントルマンレーサー200を走らせていると、スポーツライディングの楽しさに排気量や馬力の大小が関係ないことを、しみじみ実感してしまうのだ。

 と言っても僕がオーナーになったら、キャブレターや前後ショック、タイヤなどに改善の手を加えるだろう。でも改めて考えると、そういったカスタムが気軽に楽しめそうなことも、この車両の魅力なのかもしれない。

Text/Tomohiko Nakamura Photo/Hiromu Inoue
車両協力:MFD横浜店 https://yokohama.dockers.co.jp/
問い合わせ:GPX JAPAN https://www.gpxjapan.co.jp/
GPX Gentleman Racer 200 ヘッドライト
一見するとオーソドックスだが、カウルの形状はかなり独創的。ヘッドライトはハロゲンバルブで、外周に備わるリング状のポジションランプはLED。
GPX Gentleman Racer コクピット周辺
コクピット周辺のパーツにはGPXのこだわりが感じられる。倒立式フォークとダブルディスク式のフロントブレーキは、小排気量車では珍しい機構だ。
GPX Gentleman Racer 大容量オイルクーラー
SOHC2バルブ空冷単気筒エンジンの前部には、冷却を促進する大容量オイルクーラーを設置。ミッションは6速で、気化器はTKの負圧式キャブレター。
GPX Gentleman Racer 200 シートカバー
タンデムシートカバーは脱着式で、カバーを外せば2人乗りが可能。リアショックはYSSで、前後17インチのバイアスタイヤはピレリ・エンジェルシティ。
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GPX Gentleman Racer 200
GPX Gentleman Racer 200
SPECIFICATIONS
GPX Gentleman Racer 200
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒
総排気量 197cc
圧縮比 9.2:1
最高出力 NA
最大トルク NA
変速機 NA
全長×全幅×全高 2,020mm×790mm×1,160mm
ホイールベース 1,400mm
シート高 800mm
車両重量 160kg
タンク容量 NA
タイヤサイズ F:110/70-17
R:140/70-17
ブレーキ形式 F:ダブルディスク
R:シングルディスク
価格 37万円(税抜)
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