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試乗レポート インディアン チャレンジャー リミテッド

乗り手を笑顔にしてくれるエンジンとスポーツライディングが堪能できるシャシー
インディアン チャレンジャー リミテッド

 市街地を移動するだけで、ワクワクして笑顔になってしまう。インディアンの最新作となるチャレンジャーを体験したら、誰だってそうなるんじゃないだろうか。その最大の原因は、歴代Vツイン史上最強の178Nmを発揮する、新設計のOHC4バルブ水冷60度Vツインだ。パワープラスと命名されたこのエンジンの魅力は、ハーレー・ビッグツイン系のようなドコドコした感触でなければ、ホンダ・ゴールドウイングのようなシルキータッチでもない、豪快でジェントルな加速。あえて言うならその感触は、かつてのハーレーが販売したV-RODを思わせるところがあるけれど、鼓動感とトルクはパワープラスが上。ただしチャレンジャーの魅力は、エンジンだけではなかった。

 バガースタイルの外観からは想像しづらいけれど、チャレンジャーのハンドリングは上質でスポーティなのだ。と言っても車重は381kg、軸間距離は1670mmもあるので、一般的なスポーツバイクのように峠道をスイスイ走れるわけではないのだが、前後ブレーキ&サスと電子制御がいい仕事をしてくれるから、このバイクはソノ気になったときに結構無理が利くし、コーナー進入時にはナチュラルでわかりやすいセルフステア、立ち上がりでは濃厚なトラクションが堪能できる。もちろん直線区間では、前述した豪快でジェントルな加速が味わえるのだから、乗り手の気分は自然に盛り上がろうというもの。

 改めて言うのも気が引けるのだが、このバイクに乗っていると、スポーツライディングの楽しさに、ジャンルや排気量は関係ない・・・という気がしてくるのである。

Text/Tomohiko Nakamura Photo/Satoru Ise
問い合わせ:Indian Motorcycle
https://www.indianmotorcycle.co.jp/
インディアン チャレンジャー リミテッド フロントマスク
丸型LEDヘッドライトを中心に据え、その左右にポジションライトとウインカーを配置したフロントマスクは、過去に例がない独創的なデザイン。
インディアン チャレンジャー リミテッド スピーカー
コクピット左右のスピーカーは、6.5インチ/100Wのミツドレンジ用と、高音を担当するツイーターの2系統。なおイグニッションはスマートキー式だ。
インディアン チャレンジャー リミテッド パワープラスエンジン
新規開発されたパワープラスの特徴は、水冷機構とOHC4バルブヘッド、ショートストロークのボア×ストローク:108×96.5mmを採用したこと。
インディアン チャレンジャー リミテッド サドルバッグ
バガースタイルを実現するサドルバッグは専用デザインで、容量は34L×2=68L。オープン時のストッパーは、なかなかオシャレなメーカーロゴ入り。
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インディアン チャレンジャー リミテッド
インディアン チャレンジャー リミテッド
SPECIFICATIONS
インディアン チャレンジャー リミテッド
エンジン形式 水冷4ストローク
V型2気筒
総排気量 1,767cc
ボア×ストローク 108mm×96.5mm
最高出力 NA
最大トルク 178Nm/3,800rpm
変速機 6速
全長×全幅×全高 2,500mm×990mm×1,340mm
ホイールベース 1,670mm
シート高 672mm
車両重量 381kg
タンク容量 22.7L
タイヤサイズ F:130/60-19
R:180/60-16
ブレーキ形式 F:ダブルディスク
R:ディスク
価格 369万8千円〜
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