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試乗レポート アディバ R125

快速スポーツパッケージでお買い得な原付二種!
アディバ R125

 イタリアのアディバが、09年の新機種として日本市場に導入したモデルが、R125だ。

 エンジンは、キャブレター仕様の空冷4ストローク。加速騒音規制のしがらみがない海外のモデルとあって、市街地走行時に多く使う速度域でも、加速の落ち込みはなく、グングンとスピードを上げていく。しかも、4バルブ仕様ということもあって、高回転域でかなり伸びる!

 さらに低速域でも、アクセル操作に対する加速のタイムラグは少なめで、けっこう元気な出足を披露してくれる。

 比較的軽量に仕上げられた車体の影響もあるのだろうが、とにかくすべての速度域で満足できるパフォーマンスを発揮してくれるのだ。

 いっぽうで車体も、かなり運動性能を重視した仕様。

 前後サスペンションは少しハードなセッティングで、さらにシートも快適性を損なわない範囲で硬め。乗り心地からしてスポーティな演出がされている。

 市街地ジャストサイズなボディは、大きすぎず小さすぎずで、とても扱いやすい。前後に履く12インチホイールは、コンパクトなモデルだけど安定感もあり、フルバンクさせていても恐怖感が少ないから、どんなシュチエーションでもついつい元気よく操りたくさせる。

 ブレーキは、レバータッチが前後ともかなりカチッとしていて、これまたスポーツ車風のフィーリング。コントロール性も悪くなく、前後ともかなりの制動力を発揮してくれる。

 そして、そもそもそういった性能以前に、両足の間を通る太いフロアトンネル(といっても内部にフレームはないのだけど……)や、絞りが少なくちょっぴり幅広なハンドル、回転計も備えたメーターなどが、スポーツ気分を高めてくれる。

 イタリアンブランドながら、台湾生産とすることなどで、車両価格もかなり低めに抑えられている。性能と価格のバランスを……。いや性能だけで考えても、R125はスポーティなコミューターを探しているひとに、ぜひお薦めしたい1台だ。

写真:増井貴光 文:田宮 徹
問い合わせ:アディバ ジャパン
http://www.adiva.co.jp/
アディバ R125
シート下トランクには、標準サイズのジェットヘルメットを収納可能。フルフェイスの収納は厳しいが、ホルダーとして使えるフックがある。
アディバ R125
メーターはアナログの3連式。左から、1万回転までの回転計、140km/hスケールの速度計、燃料計と並ぶ。その下には、デジタル時計も装備。
アディバ R125
インナーパネル部には、折りたたみ式のカバンホルダーを装備。メインキーシリンダーはシャッター付きで、盗難抑止効果が高められている。
アディバ R125
後輪も12インチ径で、ブレーキもディスク式。キャリパーは片押しの2ポットだ。リヤツインショックは、5段階のイニシャル調整ができる。
アディバ R125
フロントには、アウターチューブが金色の大径フォークや、対向2ポットキャリパーのディスクブレーキ、12インチホイールを採用する。
アディバ R125
テールランプとリヤウインカーはクリアレンズ仕様で、エッジの効いたスポーティなデザイン。堂々としたリヤビューを演出している。
アディバ R125
SPECIFICATIONS
エンジン 空冷単気筒SOHC 4バルブ
排気量 124.6cc
ボア×ストローク 52.4×57.8mm
最高出力 7.7kW(10.5ps)/8500rpm
最大トルク 9.8Nm(0.98kg-m)/6500rpm
全長×全幅×全高 1830×720×1170mm
シート高 800mm
乾燥重量 109kg
燃料タンク 6L
タイヤサイズ F120/70-12 R130/70-12
価格 19万8000円
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