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オフロードモデルカタログ(1)

ホンダ

CRM250AR(1996-1999)

中古平均価格：43万3000円

エンジン：水冷2ストローク

排気量：249cc

重量：127kg

シート高：895mm

コンペモデルに匹敵する性能が与えられ続けてきたCRM250シリーズ。最終型となったのは97年のARで、燃費や環境性能の向上が追求されていた。

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ホンダ

XL230(2002-2004)

中古平均価格：26万1000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：223cc

重量：113kg

シート高：800mm

02年に、70年代オフ車をイメージさせるクラシカルモデルとしてデビューしたが、発売期間は短め。フラットな林道程度なら、十分に楽しめる。

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ホンダ

XLR125R(1993-1998)

中古平均価格：20万4000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：124cc

重量：122kg

シート高：860mm

原付二種クラスとしては大柄だが、粘り強いエンジンと軽い車体の組み合わせで扱いやすい。90年代後半まで販売された、本格的なオフロード車だ。

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ホンダ

XR250(1995-2007)

中古平均価格：35万8000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：249cc

重量：133kg

シート高：875mm

ホンダ伝統の空冷4スト単気筒エンジンを搭載した、本格的オフロード走行も可能な公道用市販車。03年以降の最終型は、倒立フロントフォーク採用。

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ホンダ

CR250R
(1997-2005)

中古平均価格：NA

エンジン：水冷2ストローク

排気量：249.3cc

重量：96.5kg

シート高：950mm

かつての市販モトクロッサー最高峰。97年型で、ライバルメーカーに先駆けてアルミフレームを採用。はっきり言って乗り手を選ぶ、過激なマシン。

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ホンダ

CRF150R／150R Ⅱ
(2007-)

中古平均価格：39万5000円
新車価格：47万9850円～

エンジン：空冷4ストローク

排気量：99.2cc

重量：78kg

シート高：775mm

国内メーカーでは唯一となる、2スト85ccと同じクラスを走れる4ストコンペモデル。150ccとは思えないほど、トルクフルかつハイパワーだ。

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ホンダ

CRF250R
(2004-)

中古平均価格：50万8000円
新車価格：72万4500円

エンジン：水冷4ストローク

排気量：249.4cc

重量：102.7kg

シート高：955mm

高剛性アルミフレームに、パワフルなエンジンを搭載した競技専用車両。最新の10年型では、燃料供給にFIを新採用するなどフルチェンジを行った。

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ホンダ

TLM220R
(1988-1994)

中古平均価格：18万0000円

エンジン：空冷2ストローク

排気量：216cc

重量：95kg

シート高：770mm

90年代後半まで発売された、公道走行用のトライアルマシン。扱いやすい、シンプルかつ手ごろな装備が魅力。もちろん、悪路の走破性は高い。

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ヤマハ

TRICKER
(2004-)

中古平均価格：29万8000円
新車価格：45万7800円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：249cc

重量：125kg

シート高：810mm

フリーライド・プレイバイクを提唱する異色モデル。アクション走行や林道走行も楽しめる。初代はソリッド、08年型以降はフレンドリーな乗り味。

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ヤマハ

WR250R
(2007-)

中古平均価格：52万5000円
新車価格：70万1400円

エンジン：水冷4ストローク

排気量：249cc

重量：132kg

シート高：895mm

エンデューロレーサーと同じWRの名を冠して07年秋に新登場した公道用モデル。エンジンもアルミフレームも専用品。コース走行も余裕の実力派。

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ヤマハ

SEROW225WE
(1997-2004)

中古平均価格：25万5000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：223cc

重量：122kg

シート高：810mm

85年の初代から、05年に現行型250へチェンジするまで、車名の後ろにWやWEといった文字が足されつつ熟成。トレッキングに最適なモデルだ。

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ヤマハ

SEROW250
(2005-)

中古平均価格：32万9000円
新車価格：49万3500円～

エンジン：空冷4ストローク

排気量：249cc

重量：130kg

シート高：810mm

セローの現行型となるのが250。先代同様、林道をトコトコ走るとか、低速での悪路探検などに向く。FI化された08年型以降は、より扱いやすい。

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ヤマハ

YZ250
(1973-)

中古平均価格：NA
新車価格：66万1500円

エンジン：水冷2ストローク

排気量：249cc

重量：96kg

シート高：989mm

モトクロッサーも4スト化が進み、レースで2ストの出番はなくなったが、ヤマハは現在も2ストを発売している。素人は、125ccのほうがお薦めだ。

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ヤマハ

YZ85／85LW
(2001-)

中古平均価格：NA
新車価格：33万6000円～

エンジン：水冷2ストローク

排気量：84.7cc

重量：73.9kg

シート高：904mm

競技用の85ccだけに、いかにも2ストらしいエンジンだが、YZは他車よりもトルクフルな傾向。大径ホイールのLW仕様は、少し動きが緩やか。

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ヤマハ

TT-R125LW
(2000-2007)

中古平均価格：NA

エンジン：空冷4ストローク

排気量：124cc

重量：90kg

シート高：805mm

LW仕様が00年から国内販売され、04年型でセルスターター装備などが施されたLWEに。オトナの初心者が超基本を学ぶのに適したやさしいヤツ。

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ヤマハ

YZ250F
(2005-)

中古平均価格：40万5000円
新車価格：67万7250円

エンジン：水冷4ストローク

排気量：249cc

重量：93.5kg

シート高：995mm

従来の2スト125ccと同じクラスを走れるモトクロッサーとして、01年型で市販開始。06年型でアルミフレームを採用。10年型でフレームが刷新。

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スズキ

RM-Z250
(2010年モデル)

新車価格：72万4500円

エンジン：水冷4ストローク

排気量：249cc

重量：104.5kg

シート高：955mm

アルミフレームに4ストエンジンを搭載した市販モトクロッサーの最新型。燃料供給にFIを新採用。FI制御マップが3種類に切り替えられる。

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スズキ

DJEBEL200
(1993-2005)

中古平均価格：17万2000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：199cc

重量：108kg

シート高：810mm

250XC同様にすでに生産終了。250のパワフルさや高い走破性に対し、2バルブエンジンの200は燃費性能のよさや小柄で扱いやすい車格が魅力。

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スズキ

DJEBEL250XC
(2002-2007)

中古平均価格：33万4000円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：249cc

重量：118kg

シート高：885mm

かつてのDR250Rをベースとした旅仕様。DOHC4バルブのエンジンはパワフルで、しかも極低回転から高回転までスムーズ。低シート仕様もあった。

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スズキ

DR-Z400S
(2000-)

中古平均価格：43万5000円
新車価格：69万900円

エンジン：空冷4ストローク

排気量：398cc

重量：141kg

シート高：895mm

つい最近まで、国内メーカーの国内仕様車では唯一の公道用400ccオフ車として発売されてきた。大柄でダートでは重いが、意外と扱いやすい。

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スズキ

RM-Z250
(2004-2008)

中古平均価格：32万1400円

エンジン：水冷4ストローク

排気量：249cc

重量：92.5kg

シート高：960mm

上の最新型と見比べると、どこか旧く感じるが、性能はそれほど色あせて見えないはず。購入するなら、適度に安いこれくらいの年式もいいかも。

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スズキ

RM125
(1974-2008)

中古平均価格：12万6000円

エンジン：空冷2ストローク

排気量：124cc

重量：87kg

シート高：950mm

軽くて、速いが暴力的なパワーはない2スト125は、オトナの中級者が腕を磨くのには、アリな選択。レースでは、4スト250ccにバトンタッチしている。

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スズキ

RM250
(1976-2008)

中古平均価格：NA

エンジン：水冷2ストローク

排気量：249cc

重量：96kg

シート高：965mm

いまは4ストのRM-Z450にバトンタッチしたが、いずれにせよ市販モトクロッサー最高峰の運動性能。顔が引きつるほどの加速をする。

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スズキ

RM85／85L
(2001-2007)

中古平均価格：25万5000円

エンジン：水冷2ストローク

排気量：84.7cc

重量：65kg

シート高：850mm

鈴木沙耶選手のライディングで、全日本モトクロス選手権レディスクラスで、07年までV8を達成。85ccは、フルサイズと比べると、だいぶ小柄だ。

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