この度は当店で作業依頼いただきましてありがとうございます。 当店で納車させて頂きました隼2014年モデルですが、フロントフォークからのオイル漏れが発生したためご入庫頂きました。 フロントフォークのオーバーホールとブレーキ周辺にもオイルが飛んでしまったため、合わせてブレーキパッドも交換させていたただきました。 またのご依頼お待ちしております。

総額：0円

アドレスV125Gのオイル交換を承りました。

総額：0円

数年間エンジンをかけていない250SBの不動修理の依頼をいただき、キャブレターオーバーホールを行いました。 キャブレターのフロートチャンバー内を確認してみると、ガソリンが劣化して緑色でした。

総額：0円

GS50のタイヤ交換を承りました。 年数的に古いタイヤで硬化気味だったのでチェンジャーを使わずに外すとチューブに穴をあけるおそれがあります。 チューブとタイヤは同時交換が望ましいですが、チューブは再利用しました。

総額：0円

｢エンジンを止めてから再始動できなくなった｣というアドレスV125Sをお預かりしました。

総額：0円

バッテリーがあがってしまったとの事でお預かりしました。 冬は特に寒さで、どうしてもバッテリーがあがりやすいです。

総額：0円

GSR250の1年点検を承りました。 小まめに手入れをされているようでしたが、プラグキャップをはずしてみると端子が折れていました。 20,000km以上走行されていて一度もプラグ交換をした事がないそうなので交換しました。

総額：0円

イナズマ1200をお買い上げいただいたお客様から「クラッチ操作がしづらい」と ご相談をいただきました。

総額：0円

今回はＧＳＸ1400のスペシャルチューンです。

総額：0円

今回は常連さんからの提案でおもしろいスクーターを手に入れたのでアドレスＶ100エンジンをスワップしてとのご依頼です。 アドレスＶ100エンジンといえば、セピアやハイアップなどコンパクトな車体にスワップして強烈な加速を手に入れる方法です。

総額：0円

今回は油冷エンジンのGS1200のお話しです。 実際乗ってみると油冷シリーズの中でもかなりおとなしい イナズマ1200に近いエンジン。 フレームはバンディットまではいかないが高剛性のフレーム を採用。でもフォークはソフトな安フォーク。 乗り味はとても気に入らないバイクでした。 なので少しずつ遊びながらカスタムしていく事になり。 現在の形となりました。そのまとめです。 キャブBST36とカムをバンディットにしてしまえば レッドまで気持ちよく回るエンジンになります。 これでほぼバンディットになります。 ちなみにバンディット1200はサーキットでメーター２５０キロ位は出ます。

総額：0円

今日はGS400です。最近はエンジンの修理が多くなってます。 この バイクは純正部品まだまだ大丈夫みたいです。

総額：0円

GS400 調子が悪いとのことでお預かりしました。キャブのOHしてます。

総額：0円

お客様よりエンジンがかからなくなったと修理のご依頼です。 点検するとバッテリーが弱く、しっかりと発電されておりません。

総額：0円

レッツ4のオイル交換作業です。ちょい乗りが多いお客様なのでオイルに水分が溜まっており、乳化が進んでいました。一回の移動距離が少ないのでしょうがないのですが、その分こまめなオイル交換をオススメ致します。

総額：1,500円

アドレスV125Sのフロントタイヤ交換とドライブベルトの交換の依頼を承りました。フロントタイヤはいつでもチェックできますが、ベルトは実際に開けて確認するまでは距離や時間で管理するしかありませんね。今回のお客様は距離で管理されていました。実際に点検するとあちこちに亀裂が生じていました。いつ切れてもおかしくない状態でしたのですぐに交換の対応を致しました。定期的な点検をオススメ致します。

総額：18,306円