GSX-R125(スズキ)のバイク作業実績一覧

修理ご依頼の車両 カウルの装着、装着前に必ず内側を洗浄してから作業をしております。 修理後依頼時に約7割装着がされていない フロントシート後方のパネル右側スクリューの突き出しネジ部 保護チューブが破損していたので交換 ご依頼ありがとうございます。

走行距離約20000キロ・改善 シフトシャフトリターンスプリングの損傷 純正部品13点、純正エンジンオイルとクーラント 弊社で新車購入頂いたご本人さま 無償で交換、御活用ありがとうございます。

GSX-R125 法定点検+エンジンオイル交換でご入庫いただきました。 いい感じにカスタムされてます。

エンジンオイルの交換 スズキ純正エンジンオイルR5000 スズキ純正ドレンボルトガスケット ご依頼ありがとうございます。

中古車再商品化 2020年モデル GSX-R125ABS 走行距離265キロ 年数を経て変色、乾燥したエアークリーナーエレメント 接触痕がみてとれなくとも わずかに割れていたフレームカバーを交換 ラジエターキャップもクーラント交換と同時に耐圧確認

エンジンオイルの交換 ドレンボルトより直径の大きなアルミ製が付いていました。 内側にくい込んでいたガスケット スズキ純正ドレンボルトガスケット、エンジンオイルで入れ換え ご依頼ありがとうございます。

2020年モデル GSX-R125ABS 中古車再商品化の通常基準で フロントフォークオイルも交換

中古車再商品化の通常基準 車両年式から スズキ 2020 GSX-R125ABS 走行距離265キロ、とりあえず フロントブレーキキャリパピストンシール フロントブレーキマスタシリンダダイヤフラムの交換 ピストンシール部には固形物が形成されていました。

走行距離270キロ GSX-R125 100周年記念車 中古車の確認と洗浄 カウルが有ると見えない箇所と洗浄出来ない箇所があるので先ずは取り外し シフトシャフトスプリングとシャフトを後期型に交換して車両のご案内 ラジエター液も交換時期の2020年モデル

GSX-R125 2018年モデル 買取り車両のフロントブレーキマスタシリンダダイヤフラムとキャップの交換 気になるのでダイヤフラムと同時にキャップも交換

ブレーキパッドの交換 原則日本メーカー各純正品で交換しています。 外観から予想したとおりにブレーキパッドピン先端クッションが付いていませんでした。 当店は中古車再商品化時に8割の車両に付いてブレーキパッド交換時にはピンも交換しています・ ピストンを押し出して表面を清掃後にピストンを押し込んで ブレーキフルード押し出し循環交換、その後認証工場実技講習で学んだとおりに エアーブリーダー部を洗浄、ホイルも洗浄、ドライブチェーンも調整して 発泡タイプのチェーンルーブ塗布、ご用命ありがとうございます。

車両ご購入から約1年間で諸事情でと言うことから 車両の買取りをさせて頂きました。 販売と同列で車両買取りも通常業務です。 御活用ありがとうございます。

エンストするということで、初期段階の エアークリーナーエレメントとスパークプラグの交換 スズキ純正を常時在庫するよう心掛けております。 ご用命から作業開始、右側カウルとバッテリーを外して 作業周辺簡易高圧温水洗浄から、するとラジエターリザーバタンクにクラート無し ラジエターキャップテスターで耐圧を確認してクーラント注入 ご用命ありがとうございます。

GSX-R125 M0型 バッテリーの交換 スズキ推奨品での交換 車両ご購入ありがとうございます。

合鍵の無い中古車 GSX-R125 スズキ純正シャッター部付きブランクキーを取り寄せて作製 GSX-S125用を手配してシャッター部と差し込み部が一体型になりました。 ブランクキーはセットに4本付いてきます。 車両ご購入ありがとうございます。

リヤブレーキスイッチの高さ調整 御活用ありがとうございます。

カウルの交換 ステッカーも別途ご希望により、貼っております。 ご依頼ありがとうございます。

破損してしましたリヤウインカー 少々長めのタッピングスクリューに換えて補修 お客様はテープを巻くとおっしゃっていましたがこれからの気温変化には少々難題 依頼を受けていませんが、総計10万円以上の修理にて無料補修 マフラーも装着したまま、トーチで暖めてから無料下手塗り 御利用ありがとうございます。

修理でオお預かりの車両 ブレーキの引き摺りがみられたのでご了解頂き フロントブレーキキャリパピストンシールの交換 シールと溝の間隔が少なくファーストタッチ重視の設計のようです。 御活用、ありがとうございます。

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