GSX-R125(スズキ)のバイク作業実績一覧

ラジエター液がリザーバタンクから漏れる事象 ラジエターキャップの耐圧確認 御活用ありがとうございます。

総額:902円

GSX-R125 スパークプラグの交換 スズキ純正部品設定のスパークプラグで交換 車両ご購入ありがとうございます。 少ない数ではありますが約40種のスパークプラグを在庫しています。

ラジエター液の交換、パッキンの換えます。 ラジエターキャップも耐圧確認 中古車は原則、5年経過車両はラジエター液を入れ換えて用意しています。 エンジンオイルとオイルエレメント、ドレンボルトガスケット スズキ純正マグネット付きドレンボルトに交換 車両ご購入ありがとうございます。

販売中古車 2020年モデル 走行距離約1750キロ 経過年数からタイヤとホイールバルブ前後 ブレーキキャリパピストンシールも交換 車両ご購入ありがとうございます。 ラジエター液も換えます。

2020年モデル GSX-R125 走行距離約1700キロ 年式から、先ずはフロントブレーキキャリパピストンシールの交換 スライドピングリスの入れ換え 車両ご購入ありがとうございます。

バッテリーの交換 2020年モデル 走行距離約1750キロ GSX-R125 仕入れ時のバッテリーが装着 モデル年式から車両製造メーカー推奨品を新規発注 初期充電をしてから交換 車両ご購入ありがとうございます。

仕入れた中古車の鍵がひとつだった為 GSX-Rでなく、GSX-S125用の スズキ純正補給部品のシャッターブランクキーで一体化した合鍵に。 合計4本付いてきますがカットは二本のみ。 見える箇所ですがフューエルタンクを外さないと交換作業は出来ません。

GSX-R125 ブレーキキャリパ取付後の洗車 認証工場の整備研修でもブレーキキャリパのエアーブリーダーは 拭き取りではなく洗い流すよう再確認として促されます。 車両は弊社所有の車体ですので、全景撮影掲載 ZM0型年式と走行距離24000キロ車両の通常車体確認行程 前後タイヤは2024年製、外装は仕入れ時まま スズキ純正部品約38000-を投入しての再商品化 シフトシャフトも含めてリターンスプリングを改善形状に交換しています。

スズキ GSX-R125 トラフィックアクシデントの修理ご依頼 カウルが有ると見積もり時に見えない箇所がある為 カウルを取り外して、温水洗車をしながら触れて確認 保険会社が間にはいる、トラフィックアクシデント修理、ご依頼歓迎。

2020年モデル GSX-R125 走行距離2万キロ フロントフォークオイル漏れが無くても分解組み立て フォークオイルは想像どおりの色 再商品化の通常基準で部品交換

スズキ 2020年モデル GSX-R125 ステアリングレースの確認、目視の結果 ステアリングレースとベアリングの交換 上下にシールが設定されていない構造 外観からでは目視も出来ない部位です。

スズキ 2020年モデル GSX-R125 中古車再商品化 車両年式からフロントブレーキキャリパピストンシールセットの交換 点検しただけでは、外から何かをしても何ら変らないブレーキ部位、弊社基準で交換

エンジンオイルとオイルエレメント交換 ご用命ありがとうございます。 ドレンボルトは中古車(走行距離137キロ)お渡し時にスズキ純正マグネット付きに交換済み 積算計が1000キロを越えてオイルチェンジインターバル表示され 再度、エンジンオイルとオイルエレメント交換 オイルエレメントもガスケットも純正品を使用

フューエルタンクキャップ下部の清掃とドレン確認 車両ご購入ありがとうございます。

フューエルタンクカバーサイドの交換 中古車のご用意時に外観からは見えないので 内側の状況を目視して確認しております。 クッション類も交換

中古車のエンジンオイルとオイルエレメント交換 16510-45H20 日本では純正供給されないオイルエレメントが付いていました。 この部品番号を入力すると45H10に置き換わります。 手押しの感想ですが、リリーフバルブスプリング定数に違いが有るようです。サイズも違い。 車両ご購入ありがとうございます。 スズキ純正エンジンオイルで2度の連続交換

総額:638円

中古車 車両ご購入ありがとうございます。 走行距離約1100キロ 2023年モデル 前後ブレーキフルード押し出し循環交換を思案しましたが ブレーキキャリパ内全量交換、ピストンシール スライドピンの確認に切り替えて作業。

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