V-ストローム250(スズキ)のバイク作業実績一覧

2021年モデル 2023年新新規登録 走行距離約9400キロ 販売用中古車の確認 確認によりスペーサー装着感が緩いリヤホイールハブオイルシール交換 ホイールオイルシール確認して問題ないのですが左を交換して 右を交換しないのはいかがかと、予見整備の観点から交換 車両お買い求めお待ちしております。 ご契約後に前後ブレーキキャリパピストンシール交換 前後タイヤ交換、リヤホイールは計5回の脱着をするので 最終はリヤホイールアクスル部セルフロックナットも交換。

スズキ純正ドレボルトガスケット (スクリューネジピッチ1.0) スズキ純正エンジンオイル 交換 ご依頼ありがとうございます。

クレーム申請 改善交換 走行距離約9500キロ アブソーバ リヤハブショックの交換 これまでもタイヤ交換をはじめ12ヶ月点検やエンジンオイル交換のご来店時に保証申請複数台 今回の車両は定期お乗り換えのお客様から、中古車再商品化過程での交換 車両ご購入ありがとうございます。

12ヶ月点検 前後ホイールアクスルを外してスペーサー清掃、ベアリング触診 ブレーキキャリパピストンは少々せり出して清掃、戻りと動きの確認 前後ブレーキパッドの清掃、前後ブレーキフルード押し出し循環交換 ラジエターキャップ耐圧検査(常温時しかラジエターキャップを開けません) ラジエターキャップテスターで水温を上げること無く加圧テストもして確認しています。 左右ハンドルレバー支点清掃とグリス塗布、シフトシャフト支点グリス塗布 ご依頼ありがとうございます。見えにくい箇所が多数有りカバー裏側も洗浄兼ねて 約4回の温水洗車と合わせて当店は軽二輪車1台あたり最小約4時間要してしまいます。 小型に輪自動車の継続検査作業は約8時間(作業進行はその1台のみで無く複数台交互進行) 12ミリ長のタッピングスクリュー部、16ミリが付いていました。 内側配線に接触かも、取り外し点検で確認

12ヶ月点検のご依頼 ありがとうございます。 ラジエターカバー サイドカバー ドライブスプロケットカバー バッテリー端子を外して洗車

中古車再商品化の通常内容確認 ラジエターカバーのクッション確認 付いてないことがあります。

新規中古車 第一回目の外観確認洗車 画像は洗車作業後撮影

DL250 グリップヒーター装着 ご依頼ありがとうございます。

車両ご購入ありがとうございます。 80キロ移動での初回、エンジンオイル交換のご来店、誠にありがとうございます。 スズキ純正エンジンオイル、ドレボルトガスケットを交換 ご用命ありがとうございます。

基本は純正品をお勧めしております。 ご用命ありがとうございます。

4年めになった、中古車の再商品化 ディプスゲージを当てているのは廃棄タイヤです。 車両ご購入ありがとうございます。

Vストローム250 2019年モデル 走行距離約6500キロ リヤブレーキキャリパ内のフルードがジェル状に、 メーカーではブレーキキャリパピストンシール、5年で交換推奨品 車両ご購入ありがとうございます。

プロト製グリップヒーター装着 120ミリにてスイッチ別体型 グリップを出来る範囲迄加温、接着剤はスリーボンド製 ご用命ありがとうございます。

とりあえず、前後タイヤとホイールバルブ交換 前後ブレーキキャリパピストンシールとマスタシリンダダイヤフラム エアクリーナーエレメント、ラジエター液 エンジンオイルとオイルエレメント交、ドライブチェーン スズキ純正で交換、走行距離1010キロ 車両ご購入ありがとうございます。

お客様が買取り持込みの為に交換 再商品化でスズキ推奨品の新鮮バッテリーにスズキ二輪さまから仕入れをして交換 車両ご購入ありがとうございます。

エンジンオイルとオイルエレメント交換 次回の為に、ドレンボルトをスズキ純正マグネット付き交換 作業性の向上を実感出来ます。 スズキ純正ドレンボルトガスケット、取り外しが面倒なことは一切ありません。 ご依頼ありがとうございます。

エンジンオイルとオイルエレメント交換 当店でお買い求め車両、初回交換、ドレンボルトはスズキ純正マグネット付きに無料交換 ドレンボルトガスケット、エンジンオイルもオイルエレメント同様スズキ純正使用 ご依頼ありがとうございます。

総額:638円

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