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フォルツァZの点検とタイヤ交換を承りましたが、タイヤからワイヤーが出ていたのでタイヤ交換を優先して行いました。 ワイヤーが出るくらいに磨耗しているとゴムが薄いのでパンクし易くなります。
総額：0円
ホークのセルモーター、セルがまわらない為オーバーホールです！
モンキー125のカスタム進行中！
CBR250Rに取り付けていた社外パーツのヘルメットホルダーですが、カギが無く使えない状態でした。 外注先のカギ屋さんに相談したところカギを作製する事ができました。 カギを全て無くしてしまっても、カギを作製できる物もございます。
パンクしたジョルノのリヤタイヤ交換を承りましたが、フロントタイヤの溝も少なかったのでフロントタイヤの交換もオススメさせていただきました。 タイヤの磨耗が進むとゴムが薄い分パンクする確率も高くなりますので、溝がまだ残っていても早めの交換をオススメ致します。
これからの寒い季節に向け、防寒対策でスーパーカブ110プロにウインドシールドの取り付けのご依頼です。 寒さ対策といえば、ウインドシールド、グリップヒーター、ナックルガードなどですね。 これから冬に向けての準備をしたいという方、是非ミヤシタにご用命ください！ グリップヒーター並に温かいスタッフがお待ちしております！
お客様から修理依頼でプラグの交換作業を受けました。 駆動系の前に見えるのがスパークプラグです。
LEAD125のオイル交換のご依頼です。 オイル管理がバイクの寿命を大きく左右します！ お早目の交換をオススメしております。 ついでに空気圧も調整して完了です。
TACTのオイル交換のご依頼です。 オイル管理がバイクの寿命を大きく左右します！ お早目の交換をオススメしております。 ついでに空気圧も調整して完了です。
車検でお預かりしたCB1000SFですが、ブレーキフルードを確認すると少々白くなっていて水分を含んでいるようでした。
チェーンが外れてしまったというV-TWIN MAGNAをお預かりしました。 チェーンを確認してみるとリンク間に大きくガタがあり、チェーンの交換時期でした。
6,500km走行したタクトのタイヤ交換を承りました。 新品タイヤと並べてみましたが、新品タイヤだと溝がくっきりと見えます。
約10,000km走行したスパークプラグを点検しました。 おそらく一度も交換した事が無かったようで、電極が磨耗していました。 スパークプラグは消耗品ですので定期的に交換が必要となります。
1984 HONDA VF1000R足廻りメンテナンスにて入庫。
PCXをお乗りのお客様から20,000kmを走行されたという事で駆動系の点検を承りました。
PCXのお客様から純正オプションのグリップヒーター取り付けを承りました。
忙しくてオイルを交換を後まわしにしてしまっている方も多いと思いますが、エンジンの調子を保つために半年に一回のオイル交換をオススメします。
30,000km近く走行したHORNETですが、低回転がスムーズに吹け上がらないのでキャブレター内を点検しました。
CB1300SFのチェーンとスプロケット交換を承りました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：18万円
支払総額：46.5万円
支払総額：69.8万円
支払総額：37.21万円
支払総額：39.05万円
支払総額：39.2万円
支払総額：25万円
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支払総額：31.8万円
支払総額：118万円
支払総額：56.5万円
支払総額：22.58万円
