Fオーバーフェンダーの取り付け作業です。

総額：15,000円

中古車整備です。バッテリー新品交換作業です。

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サイドカバー左右とヘッドライトカウル

総額：30,600円

燃料コック掃除、タンク内部掃除です。

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先日修理完了していた「タコメーター」を現地交換です。左が指針が折れたメーター。右側が修理したタコメーターです。

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ホンダXL250Rパリダカ中古車整備。Rホイールスポーク交換作業です。9：15分スタート

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中古車整備です。Fスポークの張替作業。まずはFタイヤを外してスポーク取り外しからです。

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先端部分よりリベット止めを行います。順次後方へと取り付けていきますが純正品ではない事とフェンダーそのものに経年劣化もある為FRP製品の取り付け穴を修正する必要があります。丸やすりでフェンダーとの誤差を調整、楕円にすることでリベット止めしやすくしていきます。

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中古車整備です。Fブレーキ＆クラッチレバーのピボット部ボルトを新品交換しました。 小さな部品ですがレバーホルダー部の掃除、グリスUPで作動性向上します。

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中古車整備です。クランクケースからの内圧をそのまま大気放出しないで一旦ここで受け止めエアクリーナーケースや水分はドレンホースへ流すシステムです。 大気汚染を考慮して装着されたシステムですが時々は掃除が必要です。 分解しましたがあまり汚れてませんでした。 ゴムホース類も経年劣化はあまりなく漏れも心配なさそうなのでそのまま組み付けます。

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中古車試乗中に Rフェンダー後方から「カタカタ」と異音発生。 よくあるRフェンダー取り付け部のグロメットゴムが「へたり」振動で異音発生しているパターン。交換後しっかりと取り付け確認したが何故かまだ「カタカタ音」発生。 裏側を見るとフェンダーステー金属の断裂も、、、。てことで後日修理となりました。

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ドライブチェンのフレーム部への接触を避けるテンショナローラー部ですが純正品はすでに廃盤。代替え品で良いものがあったので交換します。小さな部品ですがとても大事なテンショナローラーです。

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交換したダンパーゴムはすり減って厚みも薄くなっている。また、弾力性も全くない為ダンパー本来の性能を保持していない。

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中古車整備です。クラッチレバー操作が若干抵抗があるためハンドルレバーピボットボルト交換です。

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XL250RパリダカのFフェンダー部分。白い部分はオーバーフェンダーですが経年劣化で本来の純正部品は欠落している車両が多い。そこでFRPにて製作した製品を取り付ける作業です。

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ローラーテンショナーゴムの交換です。ノーマルはご覧の通り破損して純正部品部品はすでに廃盤、そこで 形が違いますが性能は問題なく使える部品で対応しました。

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テンショナローラー取り付けです。純正部品は既に廃盤となっています。小さな部品ですがこれが装備されてないとフレームへのダメージがあります。

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Ｆオーバーフェンダー部のＦＲＰ製作。下地のゲルコート塗布、明日から、、、。

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中古車整備です。スピードメーター＆タコメーターの交換です。経年劣化で指針のプラスチックが折損。分解できない構造なので中古部品と交換しました。

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ウインカステー部が経年劣化で折損、ショートタイプへ取り付けステー部を溶接製作です。

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