ハッシュタグ yss に関するカスタム/ツーリング情報[1-87件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

PCX

2021年12月15日

28グー！

KN企画のパワーグリップクラッチライトとパワーグリップクラッチアウターを買いました✨

センタースプリングを変えた時に見たらクラッチがかなり減っていました

純正部品といえども２万キロ走れば減りますねぇ😅

どのように走りが変わるのでしょうかッ♪
楽しみですねぇ♪

クラッチスプリングはどうしますかねぇ？
また、楽しみが増えちゃいました✨

シムの位置もウエイトローラーの重さも決め兼ねているのに楽しい悩みが減りませんッ♪

取り付けたら明日は少し山を走りに行ってみます🏔

雨の後で落ち葉が酷いかも😅
お疲れ様です。

#KN企画
#koso
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#フロントフォーク
#ヨシムラ
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#リアサス交換
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#アイスフューズ
#ウエイトローラー
#駆動系

PCX

2021年12月02日

33グー！

KOSOのプーリに変えてノーマルセンタースプリングにしてシムの位置を変えてみるとノーマルのプーリの時の様な大きな変化は感じませんでした💡
加速側に振った方がマイルドな印象で乗りやすいかも？

何度もケースを付けたり外したりしていたらアルミのケースなら磨いてみよう⭐

意外と大変ですがある程度ピカピカになった所で取り付けてみると！！

分からねぇ😂
鏡面仕上げまでがんばりますかねぇ?
スイングアームも頑張るかなぁ？

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PCX

2021年11月30日

47グー！

出勤前の一コマ🏍
寝ようと思ったけどバイクの事で頭が一杯で寝付けず夜中にセンタースプリングとプーリー交換😅
寒い💧

ウエイトローラーは15gと17g
KOSOのプーリーとノーマルセンタースプリングに交換
下り坂を利用して125kmこれ以上はメンタル的に出せませんでした😅
出ても後2~3㌔ってところじゃないでしょうか？
通勤でも峠でも出ないスピードなので十分です

スクーターのセッティングがこんなに楽しいと思いませんでした

乗り味変わり過ぎ🌟

①各駅停車の通勤ならノーマル
②メチャクチャ空いてる国道通勤ならセンタースプリングノーマル、シム無し
③渋滞をすり抜けしてより早く目的地に付きたいなら強化センタースプリングにシム0.5mm
しかし、何処かにベルトが剃っているような音がするので0.3mmがいいと思いますがバイク屋さん曰くするのは仕方がね
ベルトが当たっていそうな所を少し削ってみましたが足りなかったです💦
発進から最高速のバランスはウエイトローラー16gが良さそうですが、15gと17gの組み合わせの方が加速は良い様な気がします💡

ノーマルが１番燃費が良いですが通勤で上り下りの有る国道を走る時間が長いのと渋滞していたり空いていたりするのでアクセルのON.OFFが激しいせいかノーマルが一番燃費悪くなってしまうかもましたぁ😅
すっと加速してアクセルを一定に保つ運転をすると一番最適な回転数が変わるのでその辺はウエイトローラーで調節ですかねぇ？

センタースプリングは変える必要無いって記事もありましたが峠も攻めず、すり抜けもあまりしない方は何も変えないノーマルがやはり一番いいです

センタースプリングを変える
①発進から高回転になる
②加速が鋭くなる
③坂道の頂上付近では伸びが悪くなる
④燃費が悪くなる（よほど爆走しない限りさほど悪くは無い。何故か？タンクに8Lしか入らないのでリッター3~4㌔変わった所でしばらくのんびりん運転したら取り戻せちゃうから？）
⑤峠やサーキットいくなら、または40~80キロ位の加速を重視するなら変えた方が楽しい。リヤサスがグッと入るような加速を得られます🌟

あぁ♪楽しい♫
まだまだ、変えてみるつもりですがウエイトローラーはそのままにして３枚あるシムを入れ替えてみたり強化センタースプリング付け替えてみたりしてみながら通勤快適♥号を目指してみたいと思います♪
春になったら峠仕様って事で最高速は90キロくらいしか出ない加速重視の駆動系に調節してみまぁす♪

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PCX

2021年11月25日

26グー！

KN企画で買ってきたKOSOパワーキットのシムを付けたり変えたりしている内に色々な発見があり今日はセンタースプリングだけ取り付けてみました💡

シムは0.3mm
ウエイトローラーは15gと17g

高速仕様になるのかと思いましたが高回転型になる様に思えました💡

発進はノーマルの方が低回転から動き始めます💡
動き始めてからの４０キロから８０キロ加速はよく感じます💡
アクセルオフにしてからの再加速もいいと思います💡

峠道みたいなアップダウンは気持ちがいいと思いますが通勤の最高速までの２０キロはノーマルの方が良いかもです💡

ウエイトローラーをノーマルに戻してみたくなりますねぇ😅
それは止めておきます。

17gを持っているからそれに変えてみようと思います💡

その後いよいよプーリーも変えてみようと思います💡

シムの位置はどうしようかなぁ♪

Vベルトも変えたけどクラッチも変えなければそろそろ限界そうです💦

ノーマルに変えるか？
社外にするか悩みますねぇ♪

既に57000kmを超えましたがまだまだ楽しませてくれそうです♬

最後は洗車指摘分アゲアゲ😆

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PCX

2021年11月24日

30グー！

jf81のプーリーがなかなか売ってない😅
ベリアルに1年ほど前に聞いたら少ししか変わらないから出してないとの事
しかし、最近限定１００セットで売り出しましたね💡

買おうと思いましたが職場の近くにKN企画がありkosoのパワーキットなら在庫があるッ！！

すぐに変えたいので買ってきました♪

箱を開けて説明書を読むと
シムを３枚必ずに入れてください
と、書かれています
シムの役割は？
色々調べてみる🖥

シムが３枚
0.5mm×2と1mm　合計2mmと、言う事はの…💡

ノーマルと色々見比べてみるとドライブフェイスの高さが2mm低い！

頂上付近も少し段差があり角度が滑らかに…
角度がなめらかだと…
勉強不足で分かりませんが😅2mm低いと言う事はの最高速に振ってあるって事ですかねぇ？
付属のシム0.5mmだけ取付けてみると加速力UP予習した通りの結果にホッとしました
ウエイトローラーを変えたときの変化
シムを入れた時の変化が解ったので次は手元にあるセンタースプリングだけ変えてみたいと思います♪
加速が鈍る代わりに最高速が伸びるか？

ノーマルのドライブフェイスも交換時期のようなので思い切ってフィンを削り軽量化してみましたぁ（汗）
フィンの数を半分にして約20g軽量に成功
レスポンスが良くなるがサーキットなどでない限りわからないと調べた通りの結果に😅
しかし、かなり静かになりました💡
48歳のオジサンが乗るには良い効果です😆

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PCX

2021年11月20日

26グー！

少し変えるとそれだけ変わるスクーターの楽しさにドハマリ😅

通勤前に0.5ミリのシムを入れて見ました⦿

加速の面では体感的に少し良いかなぁ？

最高速は１キロダウンですがリミッターも利いて無い状態なので最高速は限界ですかねぇ？

速度の乗ってない上り坂は少し悪くなったと思いますが平地の低速から中間加速はとてもいいと思います♪
ノーマルでもvベルトが干渉するので安全の為に0.3mmで行こうと思います💡

いつ変えられるかなぁ？
それとも通勤仕様でボスも短くして高速巡航型にしてみようかなぁ♪
まだ、駆動系セッティング始めたばかりなので色々やって冬を乗り越えたいと思います😆
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PCX

2021年11月17日

31グー！

初めてのウエイトローラーとVベルトの交換💦
外す前から写真を撮って現状把握📷
色々調べて買うもの買ってでしたが工具が足りずVベルトが変えれなかったのと、スライドピースを６個も買って３個余る😅
プーリーとクラッチはベアリングが入ってるから自分じゃ無理かなぁ？
今回はウエイトローラーを15gと17gにしてみました💡
16gが通勤には114ｋｍ出るし70km手前からの加速も快適ですが峠に行くと40km~70km辺のよく使うあたりの加速がタルい💧

15gだと108kmでるけど70kmあたりからの加速がタルい💧

クラッチを外す為のソケットを探してなんだかんだと50km走った感じ発進こそタルいけど40kmて前くらいから80km超えるまでの加速がいい感じ♪
特に40km~80km辺りの加速が良い✨
峠でかなり楽しめそう♪
道具も揃ったし来週はVベルトを変えます💡
ノーマルに変えるので特に変化は無いだろうけどバイクをいじっているのは楽しいなぁ♬

バイク屋さんでJoushou1のプーリーとクラッチを買いそうになってしまいました💦

峠より通勤が増えるだろうから春までは我慢！！

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PCX

2021年11月10日

45グー！

２週間ぶりの休みに、1ヶ月ぶりくらいの峠を走りに、２５年位ぶりに複数人ツーリングに行ってきましたぁ✨
１７０km程走って５０kmの燃費
安全運転でしたが125ccにはこの位の速度の方が疲れなくていいんですね😅
知りませんでした…
秩父名物なる豚肉の丼ぶり物食べて帰りにお腹が痛くなるんじゃないかとハラハラしたけど完食！
同行者のミラーの鏡だけ吹っ飛ぶというアクシデントがあったものの無事に帰宅しました♪
行かせてくれたカミさんに感謝ですm(_ _)m
来週も休みなのでしっかり働いて来ます😆

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2021年10月18日

76グー！

のあ'sエストレヤは、2004年モデルのRS。年数の割には綺麗って言われる🤩👍けど、さすがにへたる所はへたります。

我が家に来て4年と4ヶ月。
NGKパワーケーブル（赤）&イリジウムプラグ→スリップオンマフラー→Fメッシュホースと来て、いよいよリヤサスペンションを交換する事に❗️

価格と性能のバランスを見て、なれびんさんもイチオシのYSSをチョイスしました。
センタースタンドがあるので、容易に交換出来ます。ツインショックのメリットでもありますね😊

手に取ってみると、ノーマルより軽いですね。そらそやろ😅
で、スプリングはブラック。外観はクラシカルというよりスポーティな印象ですが、おかげでガラリと印象変わりました。

走りに行くような天気でもなかったので、少しだけ試走してみたのですが、PMCでセッティングされたプリロードは意外と柔らかめ。
ちうか、ノーマルと同等。何より、減衰力が違います。
伸び側は調整可なのですが、デフォルトでOKでしょ🙆‍♂️
細かいギャップもしっかり吸収し、スパッと収束してくれます。確実に乗り心地は向上しましたね😆👍⤴️⤴️⤴️
こりゃツーリングが楽しみやわ〜🤩

#カワサキが好きだ
#エストレヤが美しい
#カスタム
#リヤサスペンション
#YSS
#PMC
#乗り心地向上
#ゆっくり走ろう
#かもしれない運転で行こう

PCX

2021年10月06日

34グー！

色々な方が道志みちのモトブログを上げてますね💡
秋の行楽シーズン
バイクや車も多くそこそこ渋滞💧
こんなに長い距離をゆっくり走ったのは長いバイク人生で初めてかもしれません(汗)
　
yssのフロントフォークグレードアップキットのお陰で乗り心地が変わり過ぎて乗れない😅

通気でフロントのイニシャルを2cmm締めていたけど峠で今まで通りの乗り方だと上手く乗れない💦
1ヶ月くらい峠に走ってないので取り敢えず走る🏍
前に乗ってみたり後ろに乗ってみたり…
フロントのバネレートを上げたのとオイルを20wに変えたので今までよりも動いてない様で沈まないのが原因か？
リアのイニシャルも7mmしか締めてないのも原因か？

う〜ん
取りあえずフロントから膨らむ感じがするのであと2mm締めて4mm締め…

良いッ！！
2mmなんて変わらなそうですけどねぇ😅
予めサスを沈めておく事で姿勢変化少なくなったか、フロントが低くなったのかコーナーの進入がスムーズ（安心、思っていた感じに曲がり始めてくれる）
出口で膨らむ感じもなくなって一気に変った✨

あとは乗り込むだけだッ！！

墓参りと#DoshiCafe にも行ってきました♪
あぁ、幸せな休日だ♪

#yss
#フロントフォーク
#ヨシムラ
#ヨシムラジャパン
#アドバンス・プロ
#ZETA
#リアサス交換
#リアサス
#pcx125
#jf81
#HONDA
#ホンダ
#ダンロップ

PCX

2021年09月20日

26グー！

久しぶりの峠
久しぶりだと若い頃と違って乗り方忘れてますねぇ💧

yssのフロントグレードアップキットを入れてから初の峠

ジワッと沈み、ジワッと戻る
バネレートも上がったお陰で沈み過ぎる感じもなくなり快適になりましたが乗り味が変わると対応できません😅
ハングオンも上手く出来ずリズムも作れずダメダメでしたが確実に乗りやすくなりました

ノーマルだとフルボトムが91mmの所87mmまで沈んでいましたが51mmのボトムかなり乗れてなくブレーキもかけれていなかったのでちゃんと走れればいい感じのボトムになると思います。

コーナリング中にフロントがフワァフワァする事なくしっかりした安定感が得られました。

なれる為にももっと乗り込んでいきます👍

さてと、仕事して来ます💡

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#リアサス交換
#リアサス
#pcx125
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PCX

2021年09月08日

32グー！

ブレーキをかけるとズバッと沈んでブレーキを離すとピヨんっと戻るフロントサスに不満をおぼえつつノーマルサスは偉大だッ！
と、変えるのをためらっていました…
オイルだけ固くしてみようかなぁ？とも思いましたが思い切って交換！！

選んだのはyssフロントサスGRADEアップキットッ✨
雨ですけどねぇ😅
早く走りに行きたい♪

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#リアサス交換
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#jf81
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#ホンダ
#ダンロップ

YZF-R1

2021年08月26日

31グー！

リアショックを外して
スプリング交換です👍
3Nmレートを下げます💦
#yss

2021年08月05日

18グー！

YZF-R1
YSS レーシングリアショック
39秒では楽に周回出来る
素晴らしいサスペンションです。
#yzfr1 #yss

2021年06月30日

20グー！

#C125 リアサス交換してみた。
とりあえず安く購入できたので。少ししか試走できなかったけどフワフワ感が解消された感じ。今度長距離走ってみます。
#YSS
#tokyodo
#supercubc125

2021年04月27日

31グー！

8耐トライアウト
予選敗退してしまいましたが…
5月16日は必ず‼️
#8耐
#yzfr1
#yamaha
#yss
#ACTIVE
#ek
#sunstar

2021年04月17日

28グー！

YSSサスペンションを
スポンサー頂いているPMC様に
ご訪問させて頂きました🙇‍♂️
素晴らしいコレクションを拝見させて頂き感動です。ピッカピカのZ1🥰
#PMC
#YSS
#カワサキ
#Z1

2021年04月14日

75グー！

なれびんのパーツ紹介🤔
YSSサスペンション😎
CT125のサス
よく動きます😙
あくまでも
私的なお勧めですのて
クレーム等は
受け付けません😁
淡路島PMC
スタッフさんの中に🤭
頑張ってます〜😌
親バカお許しください😆

#YSS正規代理店
#YSS
#PMC
#なれびんCT125
#CT125
#ハンターカブ

YZF-R1

2021年03月22日

77グー！

YSSレースクイーン　可奈さん☺️
スタート前、違うドキドキでした😅
#レースクイーン
#YSS
#バイク

YZF-R1

2021年03月16日

31グー！

#YSS #リアサスペンション
R1に使用させて頂いてるリアサスです。
レーシングモデルです。
調整幅が広く、かなり乗りやすくなりました。
岡山国際サーキットでは1'38秒程(シケイン有)で走れてしまいます。

CT125 HUNTER Cub

2021年02月08日

82グー！

CT 125😳
淡路島PMC .inc
YSSサス担当の息子より🤭
年始にプレゼント🎁
いただいてました🥳
なかなか良い足回りになりましたよ🙄
＃バイクメンテナンス
＃PMC
＃YSS
＃CT125
＃ハンターカブ

2020年08月16日

94グー！

CBXのリアショックのバネを、等巻きに変更してテストすることに。色もメタリックブルーで良い感じ💕
問題は私の走りに合うかどうかということ😅

#YSS
#ジェイズ
#CBX1000
#ほうか道

BJ 50

2020年06月21日

51グー！

Rショック交換🔧
タイのYSSです。
純正はオイル漏れ漏れ😢

#メンテナンス
#リアショック交換
#yss

GSX1100S KATANA

2020年05月18日

59グー！

#フォトコン
#カスタム
#ヨシムラ
手曲げチタンマフラー
キャブレター　TMRMJN
バックステップ　マフラー専用タンデムステップ付き
アルミエンジンカバー
フロントスプロケットカバー
#ビトー
スイングアーム　チェーンカバー付き
オイルキャッチタンク
#ADVANTAGE（アドバンテージ）
アルミホイール
#yss
リアサスペンション
#TNKエンジニアリング
トップブリッジ
カーボンタンクパッド
カーボンシートカウル
カーボンフェンダーレス
#マジカルレーシング
カーボンメーターカバー
カーボンライトボックスカバー
#しゃぼん玉
カーボンカウルフィン
#アクティブ
レブテンプメーター
LEDウィンカーライセンスホルダー付き
#ブレンボ
フロントブレーキキャリパー
リアブレーキキャリパー
フロントマスターシリンダー
#サンスター
フロントブレーキローター
リアブレーキローター
#トマゼリ
調整機能付きセパレートハンドル
#オオノスピード
カーボンフロントフェンダー
#アールズ
オイルクーラー

カーボンシートカウル、フロントフェンダーは一部カーボン地を残して塗装。

YZF-R25

2019年08月17日

30グー！

新兵器導入

#YZFR25
#YSS
#リアショック

YBR125

2019年05月22日

8グー！

皆さん、季節柄ツーリングが気持ち良い時期ですね。そしてライダーの天敵【梅雨】の季節でもありますね。#YBR125 で走っていると周りの高排気量車が羨ましすぎます。しかし、そこは燃費の良さでカバーしていきたいです。（←何が言いたいの？）
前置きはこれくらいにして、先日 #YSS のショックを購入しまして、本日取り付けをしました。YBR125 専用設計が売りですが、なぜかアッパー側にカラーが入っていてそれを外さないと取り付けできないというのです。帰りに知り合いの所で持っている圧入機でカラーを外してきて先ほど取りつけ。
試走段階では中々気がつかない（or気づけない）ので次の休みにでも長距離をやってみようかと思います。
因みに純正でのバンプで腰痛が悪化します（毎回）
次回はリアのスプロケットの丁数下げに挑戦予定。フロント1丁上げで53km/L出たのでもう少し伸びるかの検証も兼ねましょう。
それではまた！！

2019年01月16日

24グー！

#YSS
#サスペンション
#カスタム
#ワンオフ
#絶版車
#バイクアイテム
#Mono Line
#MZ366
純正サスペンションが供給不可になり途方に暮れた…
他車のサスペンションを流用することも視野に入れたが、出物が無く、ダメ元で、YSSの日本代理店であるPMC.incに相談、ノーマルのサスペンション代理店を経由して本社があるタイの工場に送り、ワンオフするとに…運良く2ヶ月後に手元に届いた。
サスペンションを交換して街中からワインディングまでテスト、筑波サーキットの走行会で走った。
サスセッティングも細かく出来るし、しなやかに動く、気持ち良くコーナーを攻めることが出来る。
ツーリングでは、体が楽になり、腰に負担が掛からない。
PMC.incとのモニター協力により、市販化も決定！数百本が売れたとのこと！ヒット商品の一つになったとのことでした。
絶版したパーツでもワンオフすれば、復活するし、キッカケで市販化することもあります。
安価で高性能なサスペンションを製作するならYSSで頼むのも手だと思います。

関連ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/mc23jade/diary/201301140000/?scid=wi_blg_amp_diary_next