車種 Ninja 250R に関するカスタム/ツーリング情報[1-330件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2024年05月04日

87グー！

今日は天気もよくツーリング日和でした＼(^-^)／
羊蹄山(蝦夷富士)も綺麗に撮影出来て満足♪
【ルート】
白老⇒羊蹄山⇒毛無山⇒小樽⇒余市
余市はニッカウヰスキーと道の駅とロウソク岩でパシャリ
本当は昼に生ちらし食べたかったけど行列ができてて、時間の都合上断念しました。
北海道に住んでても、海が３つ(日本海、太平洋、オホーツク)あるのでそこそこで海のものが違うんですね～

また今度トライします(o^-')b !

Ninja 250R

2024年05月04日

22グー！

フロントフォークOH!

Ninja 250R

2024年05月04日

34グー！

愛犬とオイル交換完了🔧
受け継いでから、一応やっとこうかなと。
しかし、全然距離走ってない為か割と綺麗なオイルだった😗
師匠(親父)を見ながら育ったので、一人でも楽々交換だった😚👍
原付の時と違って若干の緊張はあった、デカいだけに笑
#Ninja250R
#オイル交換
#犬とバイク

Ninja 250R

2024年05月04日

40グー！

ツーリングに必要なカッパとか入れるところがないので、タンデムシートの生地とスポンジひっぺがして箱をネジ留めしました
鍵でタンデムシートが留めてあるので、強度もバッチリかと
見た目よりも実用性かなぁ！
シート使う時はまたタッカーで留めたらokです。
ちょっと乗り降りしにくいけど

2024年05月03日

35グー！

昨日は海🌊、今日は山🏕
いや～〜
灰ヶ峰からの景色美しすぎる(^^)

本日の朝活🏍でした

2024年05月02日

31グー！

転倒で地味に痛み続けた右手親指と左膝が治ってきたっぽいので、5台で久々ツーリング～

もみじライン～八方ヶ原をゆるり流してきました

去年のGWは1台電装トラブルでレッカーとなってしまいましたが、今年は無事1台も壊れる事なく帰ってこれたので良かった良かった😀

2024年04月29日

40グー！

今朝は富士山がよく見えました！

Ninja 250R

2024年04月29日

49グー！

嫁のNinja250のオイル交換に引き続き自分のNinja250Rのオイル交換もしました。こちらも走った感じが変化したように感じました。

Ninja 250R

2024年04月28日

94グー！

4月から勤務先が町内の職場になったので、
車もバイクも、通勤で使うことがなくなってしまいました。
土日や休日に乗らないと、走行距離が伸びません。

今日は、息子が車を、私がニンジャを、維持管理の
ために乗ってきました。
この先も、休みの日だけの乗車で状態を維持していけるんだろか。

#スイフト #SUZUKI #Kawasaki #Ninja

2024年04月28日

25グー！

山中湖見晴らし台より。桜がまだ咲いてました！

2024年04月28日

47グー！

モンキー125とCB250RとNinjaで
永源寺へツーリング

池田牧場のジェラートうまし

2024年04月28日

29グー！

今日は、久々に片道40km走って横須賀市野比海岸にあるレジェンドライダー辻本さんが経営するカフェPILOTA MOTOに来ています😄✌️

2024年04月27日

343グー！

降水確率が少し高めの予報だったので、どうしようか悩んでましたが、現地の知り合いからの天候情報でリボーンアートフェスティバルの作品の一つWhite Deerに行って来ました♪

Ninja 250R

2024年04月27日

42グー！

先月半ば、ヤフオクにて3オーナー目で迎えた初バイク🏍
大事な相棒です

2024年04月27日

33グー！

日本のアマルフィと日本のエーゲ海

2024年04月22日

309グー！

角田の菜の花まつり会場を経由して茶屋沼へ…

前回は花見山公園に行ったが、今回は近くの茶屋沼へ目的地を変更した♪

Ninja 250R

2024年04月16日

287グー！

#ミシュランタイヤ
Pilot Street

キャンペーンに投稿♪(笑)

履き替え当初は、コーナーでの滑りやすさがあったが、馴染んでくるとそれがだいぶ緩和され良くなり、ウエット路面でもある程度の粘りが出てきた♪
しかし、サスペンションのセッティングの問題もあるので一概には言えないが、制動力に関してはいまひとつ弱く、もう少し粘って欲しいと言うのが、正直に感じる感想です。

2024年04月13日

58グー！

今日は高野山行ってきました。
高野山の桜は今からが見頃！！
満開の所もあれば、まだまだ蕾だけの所もたくさんあったので見逃した方は今からでも間に合います😄
高野山行ったらいつもの停車馬さんでモーニング。
そしてゴマさんへ。
今年初の龍神スカイライン！！
道中少し寒かったですが着いてみたら日差しが結構暖かかった。
そして帰りに和泉リサイクル環境公園に寄ってお花たちを見てきました。
ここも毎年キレイに咲いてます。

2024年04月13日

44グー！

モンキー125とCB250Rの3台で
鮎河千本桜と青土ダムまでツーリング

Ninja 250R

2024年04月13日

15グー！

#kawasaki #ninja250r #納車
納車記念にパシャリ！

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2024年04月07日

45グー！

下北山スポーツ公園へお花見ツーリング行ってきました。
169号線はまだ通行止めのままなので168号線からぐるっと遠回りして行ってきました。
ナビでは片道4時間。
実際は朝マックや休憩はさみながらで約5時間で着きました。
思ったより早かった👍
そして今日の奈良南部は1日曇り予報でしたがずっと晴れていて気持ちよく走れました。
桜もめっちゃ満開やし、通行止めの影響か人も少なく、ここでホットサンド作ったりコーヒー飲みながら2時間ほどまったりしました。
久々のロングツーリングで往復約400キロ！！
結構疲れましたがひたすらに快走路で気持ち良く走れました。

Ninja 250R

2024年04月07日

29グー！

昨日の続きで、フォークの取り付けと組み立てをしました。
ネット検索するとフォークのキャップを止めるCクリップはスプリングを工具みたいなので圧縮ってあったらので、つけるの苦労するのかな？と思ってたら、フレームを持ち上げてタイヤを浮かせたら意外とテンションなかったので指でぐいっと押し縮めたらクリップの収まるところまで下がったので、とりつけ完了
今回も無事完成しました。
で、うちのあじさいここ最近暖かくなってきたので、ちょっと芽が出てきました。
去年はあまり花が咲かなかったので今年はたくさん咲くと思います。

Ninja 250R

2024年04月07日

20グー！

同じ日に同じコーナーで2度転倒し、散ってしまった3号機😧(サーキット場)

1度目は握りゴケ、2度目はハイサイド。
2度目の転倒は見ていた人曰く、廃車になってもおかしくなさそーなふっ飛び方だったそーな💦

コース内でバイクに足を挟まれ抜け出せなくなった時はかなり焦りましたが、人間の方のダメージは軽傷だったのは幸いでした。

スライダーが一撃で折れてバキバキになってしまったカウルは破片を集めて接着剤板金で形にはなり、千切れてしまったステップは2号機から移植。

車体も思ってたより軽傷そうなので良かったです😊

Ninja 250R

2024年04月06日

33グー！

今日はとても良い天気だったのに乗れるバイクがないので、この前買ったニンジャ250Rのステムベアリングとフォークインナーチューブの交換をしていました。
トップブリッジ外して気づいたのですが、ステムナットは回りドメのナットって無いんですね
パーツリスト見てもなさそうなので、良いですが。
ちょっと戸惑いました
後はインナーチューブの交換なのですが、スライドメタルがなかなか入らなくて苦労しました
針金でちょっと閉めてから、トントンやって何とか入りました。
ここまで出来たらあとちょっとなのですが、５時になったので後片付け
明日は完成するかも
ニンジャ250Rのフォークシールオイル漏れ多いですね
年式だけの問題なのでしょうか？

Ninja 250R

2024年04月06日

23グー！

最近

休日は何かと用事があったりと

しっかり走れない相棒

何だか少しションボリしてるみたいに見えますね

で、ナイトロンのモノサス

これ、ぼくには少しオーバースペックなんだけど

フルアジャスタブルなだけに調整方法が分かりません(^_^;)

誰かおしえてー

2024年04月05日

237グー！

先日注文していた部品が届いたというので、早速取りに伺いました♪( ・∇・)
ついでに自賠責保険の継続もお願いしたところ、なんとコーヒーまでご馳走に♪

モカかな…？
それにしては酸味が少ないので、私好みの味でしたー♪

因みに注文品は、フロントフォークのオーバーホールに伴っての交換部品や、ついで諸々♪
今回ブレーキディスクのボルトも頼んでいたのですが、先日届いたタイヤの返品受付となったので不要に…(;＞_＜;)

Ninja 250R

2024年04月05日

604グー！

4月5日の誕生日(発売日)のカワサキの #Ninja 250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
2008年に登場し、日本市場にふたたび250ccスポーツバイク人気を巻き起こしたのが、ニンジャ250Rだった。
とはいえ、日本市場メインに企画されたモデルというわけではなく、東南アジアはじめ世界各国で販売するための世界戦略車で、生産はタイで行なわれた。
そのことが、50万円を切る車体価格を実現し、ニンジャ250R成功の一因となった（同年モデルのエストレアやKLX250よりも、2002年のZZR250よりも安かった）。

搭載されたのは、249ccの水冷4スト並列2気筒パラレルツインエンジンで、車体外観はスーパースポーツ的ながら、中低速域での実用的な出力特性が与えられていた。
フレームなどのシャシーも、かつての250ccスポーツのような尖ったスペックを持つわけではなかったが、軽快なハンドリング、中低速重視が生み出すスロットルレスポンスの良さなど、総合的な魅力が高い人気につながったといえる。

ニンジャ250Rが登場するまでは、数年にわたって国内モデルにフルカウルスポーツが存在していなかったが、この成功のあと、ホンダ、スズキ、ヤマハも同クラスにフルカウルスポーツを投入していった。

ニンジャ250Rのモデル変遷としては、2011年モデルでメーターパネルが変更されたぐらいで、カラーチェンジと特別外装の限定仕様車の設定が続き、2012年7月にスペシャルエディションが登場した後、翌年には後継モデルのニンジャ250へとバトンタッチした。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@137681 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

#バイク誕生日