レストアの投稿検索結果合計：1034枚
「レストア」の投稿は1034枚あります。
レストア、セロー、ダックス、グロダックス、k0 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などレストアに関する投稿をチェックして参考にしよう！
レストアの投稿写真
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SEROW 225/W/WE
2020年05月08日
22グー！
セロー225公道復帰への道のり
最終回～オイル交換、登録‼️
暖気運転してオイル交換します。
ラチェットハンドルでは固くて回りません。💦
スピナーハンドルでも固い❗なんじゃこりゃ。
パキッ！と音がして外れました。
Oリングがあるボルトは固く締める必要はありません。
マッドガードを外して、エンジン真下のドレンボルトからも抜きます。シャバシャバな墨汁です。
オイルストレーナーとオイルフィルターの2箇所を掃除します。
フィルター見てビックリ⁉️
フィルターとフィルターケースにはアルミ様の鉄粉が大量にあるではないですか‼️
現在の走行距離は4860km なので、たぶん1000km 慣らし運転後に1回目の交換して、その後3000km 走って交換なかったのでは⁉️ いやフツーこんな大量な金属カスは出ませんから。まさか1回も交換してないとか❓ 😱☀️ 次回は1000kmで状態を確認しようと思います。
以前にXS650Eのオイル交換した時に、オイルフィルターの磁石部に大量の鉄粉がついていて、ただごとではないと思いながらも、エンジンは快調だったので、そのまま乗り続けていたら、信州ツーリングの最中にいきなりエンジンがロックして壊れてしまいました。
その後修理でエンジン開けたら、クランクベアリングが破壊しており、飛び出したボールベアリングでドライブギアの歯車がかけていました。
こんな大惨事になるのはまっぴらですから、セローも1000kmでオイル交換して状態を確認しなければなりません。
取り敢えず公道復帰の修理は終了しました。
夕方に陸運局に滑り込み、登録してナンバー貰いました。
25年振りに新鮮なガソリンをタンク一杯に給油してあげました。セローも久しぶりで喜んでくれたでしょう。
公道復帰、完了しました。
これから一緒に走るのが楽しみです。 おわり
#セロー
#レストア
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Super Cub 50
2020年04月29日
19グー！
#20200429
#令和2年
#今日の愛車写真
#バイクのある生活
#バイクのある風景
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#ホンダ
#スーパーカブ50カスタム
#supercub
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少しずつ #レストア
先ずは #ブレーキケーブル
#スピードメーターワイヤー 交換
#スピードメーターギヤ #摩耗 で
#部品注文 次回 #交換
#まだまだ続く
#自粛中
#stayhome
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SEROW 225/W/WE
2020年04月27日
19グー！
セロー225公道復帰の道のり⑤
～チェーン交換
4860キロしか走っていない為、スプロケットは大丈夫。チェーンのみ新品交換します。
先ずは古いチェーンのジョイントピンのかしめ部をサンダーで平に削ります。写真2、3
専用工具はWishで買った安物です。写真4
ピンを押し出します。写真5
この際に、削ったジョイントプレートのピン部分にちゃんと工具が当たっていないと、写真6のように、押し出し棒が折れてしまいます。やっちまいました。
新品のD.I.D製428VXシールチェーン。428クラスはノンシール製を各社出しており、値段も1/3程度で安いのですが、やはりVXでしょう！
古いチェーンに新しいチェーンをタイラップで繋げて入れ替えます。写真8
セローは120コマで、今回購入したVXは130コマなので10コマ詰めました。
ジョイントはクリップより強固なかしめ製にしました。専用工具とボックスレンチで力一杯かしめます。
出来ました。写真10 つづく
#セロー
#レストア
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SEROW 225/W/WE
2020年04月25日
26グー！
セロー225公道復帰の道のり④
スイングアーム塗装とチェーンスライダー取付
友人の倉庫で25、6年間の冬眠中に、チェーンスライダーが風化してボロボロに崩れていました。
純正新品がとれたので交換します。
これが結構手間かかりました。
スイングアームを取り外したので、ついでに軽く手抜きスプレー塗装しました。
スプレーは亜鉛メッキ缶スプレー。オリジナル塗装の上にそのままスプレーしました。下地処理をしないと弾いたり、垂れたりしまうものですが、この亜鉛メッキスプレーは優れもので、乾く過程で自然と馴染み出来上がりも上々です。
次はチェーンを交換しないと。💦 つづく
#セロー #レストア #修理
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SEROW 225/W/WE
2020年04月23日
19グー！
いまは時間があるので、友人から譲って貰ったヤマハセロー225を公道復帰させる作業を始めました。
このセロー225は1989年製で31年前のものですが、倉庫に保管していたため、外見は驚くほど状態が良いです。
先ずはガソリンタンクのサビ落としから。
ワコーズのピカタンを使用。
3日程漬け込んだ後、ケルヒャーでタンク内を掃除するとサビは十分に落ちましたが、、、ありゃ😵🌀
1箇所、鉛筆の芯くりいのピンホールが開いてしまいました。
穴は小さいのではんだで塞ぎましたが、ここは薄くなっているのでしょう。今後、林道走行中に再度穴開きが心配です。緊急時に備えて蝋を積んでおきましょう。
#セロー
#レストア -
2020年04月12日
47グー！
レストアしてもらったZの納車日、取りに行ってその足でスタバへ行った日の📸
この時はめちゃくちゃキレイやったのに今は保管場所が悪すぎて砂埃だらけ…。😓
最悪。
#kawasaki
#750rs
#z2
#z1
#レストア
#ツーリング
#高知
#sevenstars
#カスタム
ライト#マーシャル889
ハンドル#タレハン2番シボリ
シート#自作バナナ
オイルクーラー#サンダンスフォーミュラ
マフラー#ハラシタ管
ホイール#BEETキャスト
サイドカバー#アルフィン
タンク&サイドカバーエンブレム#真鍮エンブレム
タンデムバー#LTD手曲げ
点火#ウオタニsp2
レギュレータ#PAMSオリジナル
ハンドル#ブルースカイオリジナル
キャブ#crブラックアルマイト
ファンネル#ワンオフ真鍮
スタビ#ワンオフ
#ウインカー移設
サスペンション#コニー
ステップ#JMC1型くわえ- #Kawasaki
- #750rs
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- #ウインカー移設
- #コニー
- #JMC1型くわえ
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SKY
2019年12月21日
11グー！
今回はSKYの足周りの塗装剥がしと錆落としに着手します。
写真1枚目からいきなり今回の結果になってしまっていますが…
（写真2枚目）取り敢えず簡単にバラせる範囲で解体していきます。
（3枚目）ご覧の通り前オーナーさんのハケによる塗装術･･･ ｺﾃｺﾃ 無論、錆だらけにするよりよっぽど良いです( ˘ω˘ )
（4枚目）クランクケースのボルトは全部で9本ありました。それぞれ長さが異なるので次に組み付ける時に間違えないようボルトは台紙に位置を示す穴を開けて保管します。
（5枚目6枚目）電動工具でサクッと錆を落とせそうなマフラーカバーとマフラーはグラインダーにワイヤーカップを取り付けやっつけます。
（7枚目）ホームセンターで入手した"パッキンはがし"です。コレかなり優秀でした✨ 以前にネットで評判の"スケルトン"という名前の剥離剤を使用した事がありますが量が多い上にお値段もそれなり… ←威力はありましたけど。そのスケルトンに引けを取らない威力、そしてスプレータイプとあって施工もお手軽 お値段も千円ちょっとです。
（8枚目9枚目）パッキンはがしを散布してものの何十秒でモコモコと塗装が浮いてきます。気持ち悪いです… あとはスクレーパーで拭うように擦り取ってを繰り返せば1枚目の写真のようになりました。
当時の純正と全く同じカラーリングにするべきかちょっと冒険するべきか･･･しばし悩んで次の休みは塗装工程に入りたいと思います。
#HONDA #ホンダ #原付 #スカイ #レストア #オールドスクーター -
SKY
2019年12月20日
11グー！
先ずは1番不安なキャブレターからだな😅
分解する前から薄々気付いちゃいましたけど
開けてみると前オーナーさんの苦肉の策（液体パッキン）がビッチリと💦
これも愛なんでしょうねきっと( ˘ω˘ )
前オーナーさんのへば付いた愛には申し訳ありませんが綺麗に優しく剥がします。
御歳38才…
優しく剥いだパッキンの本来の姿であるガスケットが純正品で手に入るんだかどうなんだか😥
入手✨（写真4枚目）
メーカー在庫で残ってあった事に感謝感激です🙌
あとは元通り組み付けてキャブレターは『完了した』と言うテイで他部所のレストアとメンテを進めていきたいと思います。
#HONDA #ホンダ #原付 #スカイ #レストア #オールドスクーター -
DREAM CB750 FOUR｜ドリームCB750フォア
2019年10月27日
27グー！
シリンダーとヘッドを組みましたヽ(´ー`)ノ
#説明フェチ #チラシの裏 #CB750four #K0 #旧車 #レストア
補足💡
ピストン挿入に使ったのは、いろんな所ですっかりお馴染み(?)の自作工具です、が、、
やっぱり、この作業は、好きになれない。。(笑)
ちなみに、これくらいのサイズであれば、手で入らないこともないです。
もちろん、非推奨ですが。。
あと、今回の改良点として、インテーク側の両端2ヶ所だけ、スタッドナットを、袋ナット＋銅ワッシャに変更しています。
これは、闇矢屋さんという有名なショップのアイデアです。
750は違うけど、古いCBって、たぶん、こういうのがあるんですよね。
CB125も、ヘッドナットが一ヶ所だけ、袋ナットになっている。
以前、そこからオイル漏れを起こした事があったので。 -
DREAM CB750 FOUR｜ドリームCB750フォア
2019年10月22日
36グー！
ヘッドが完成して、帰ってきました (^-^)
面研をして、バルブガイドは新品に。
ちなみに、ガイド交換すると、必然的に、シートカットも行われます。
それに加え、当初、カムホルダー取り付けのネジ山を、全てリコイルするつもりでいたのですが、、
カムホルダーを仮組みしてみたところ、幸いネジ山の状態がよく、必要なさそう😊
1ヶ所だけ、ダメな箇所があったので、そこは自分でリコイルしました(*´-`)
あと、どうでもいい話ですが、
実は今回で、100投稿なんですねぇ💡
おもえば、CBはいちばんの相棒なのに、形になった姿を、ほとんどアップできてない😥
と、いう事で。
息抜きに、いちばん元気に走ってた頃の写真を☀️
2003年なので、僕は大学生 ꉂ(ˊᗜˋ*)
これで通ってたので、ほぼ毎日乗ってました(笑)
1枚目は、野宿de九州に行く直前。
都内のどこかのドンキホーテ。
埠頭のやつは、神戸にいた友達に、会いに行った時ですね。
#ガラケー画質 #話しかけてくれるなの顔 #神戸港 #CB750four #K0 #旧車 #レストア -
DREAM CB750 FOUR｜ドリームCB750フォア
2019年10月17日
42グー！
腰下を組み立て、ピストンまでヽ(´ー`)ノ
とうとう、ほぼヨシムラチューン f(^_^;)
#説明フェチ #チラシの裏 #CB750four #K0 #旧車 #レストア
ここから補足💡
とりあえず、マニュアルをよく読んで、元通りに組めば大丈夫ですが。。
基本的な注意点だけ、、
・ギアを組む時は、オイルを差しながら。
・摺動面には、モリブデングリスを塗る。
・合わせ面は、オイルストーンでさらっておく。
・液体パッキンは、ロアケースに、「適量」塗布。
・合体する時は、テンショナーとシフトフォークの噛み合いに注意。
・組み終わったら、ギアが正常に入るか、動作確認する。
・違和感があるなら、面倒くさがらず、もう一度ばらして確認する。
そんな感じで☀️ -
DREAM CB750 FOUR｜ドリームCB750フォア
2019年10月13日
26グー！
台風で、仕事が休みになったので。。
ミッション部品をチェックヽ(´ー`)ノ
#説明フェチ #チラシの裏 #CB750four #K0 #旧車 #レストア
ここから補足💡
特に注意したいのが、、
各ギアにあるダボ(突起)、シフトフォーク先端等の状態です。
ここの磨耗が酷いと、ギア抜けの原因となります。
交換しておきたい部品としては、、
各オイルシール、Ｏリング、ベアリング、ノックピン、プライマリーチェーン、テンショナー等。
この辺りは、ちゃんと部品が出るので(^-^)
そうそう、プライマリーチェーンが掛かるスプロケットも、いちおう見ておきたいところ。
2枚のスプロケットが、ゴムダンパーでくっついているみたいな部品です。
このゴムが劣化すると、ガタが大きくなり、シフトショックが大きくなります。
この部品は欠品ですが、中のゴムを打ち替える事も可能なようです。
まぁ、あれこれやろうと思ったら、キリがないですけどね(笑) -
DREAM CB750 FOUR｜ドリームCB750フォア
2019年10月07日
32グー！
やっと、まとまった時間が取れました (^-^)
ヨシムラロッドにするので、子メタルを選定中の図 (*´-`)
#説明フェチ #チラシの裏 #CB750four #K0 #旧車 #レストア
ここから補足💡
CBのクランクは、一般的なメタル支持。
この場合、文字通り「支持している」メタルを「親メタル」、コンロッドに付くメタルを「子メタル」と呼びます。
メタルは、微妙な厚さの違いで、CBの場合、4種類用意されています。
クランクやケース、コンロッドの、僅かな個体差に対応するためです。
クランクウエイトに、「ハ」とか「4」とか、けがいてあるのが見えますね。
これが、メタルを決める記号です。
イロハで示されるのが親メタル用で、クランクケースに打刻された記号との組み合わせで、メタルが決まります。
数字で示されるのが子メタル用で、各コンロッドにある記号との組み合わせで、メタルが決まります。
と、ここまで書きましたが、これは、あくまで目安。
実際には、既存のメタルでオイルクリアランスを確認して、規定値内になる様、新しいメタルを選定します。
その為には、プラスチゲージと呼ばれる物を使うんですが、、
まぁ、その辺りは、割愛という事でm(__)m
今回組み込むヨシムラロッドは、メタル部分に、位置決めのピンがあります。
なので、子メタルの穴開け加工が必要です。 -
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2019年04月10日
11グー！
ようやくエンジン載せる事が出来たものの新たな問題が出てきて心が若干折れてました😫
問題点
車高をフロント下げ、リヤを280にしたせいでエンジンと地面の間が殆ど無くステップが付きそうもない、取り敢えず最初に付いてたサスを付けてなんとかなるぐらい、折角塗ったサスを使いたいのでなんとかする
ブレーキペダルの事を失念していたせいで折角塗ったペダルを切った貼ったしないといけない、現在だとペダルがエンジンに当たって駄目
シフトレバーも同じく、これは元から考えてたので切った貼ったするつもりではいます。
エンジンマウントのボルト、色気出してステン買ったはいいが速攻でかじって折れました。スタッド使うか長いボルト買って切ってネジ切るかどうか。
マフラーも同じく要加工、グロム用だと音がしょぼいのでダックス用を加工するつもり。
ステップも同上
これらを解決しない事にはどうしようもないので一つづつやっていきます、取り敢えずエンジンかけてみたいので配線取り敢えず繋いでエンジンかけたいです
#グロム
#ダックス
#グロダックス
#レストア
#エンジンスワップ -
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2018年10月06日
28グー！
1960年トライアンフT120ボンネビルのレストアがほぼ完成。ピカピカ過ぎるかも？！機械式のこれまた貴重なタコメーターが届きましたら完成。コンプリートです。
#オートプレステージ#トライアンフ#レストア#ヴィンテージ#綺麗すぎ -
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